Ruwe wegsensor van de auto Lada Priora

Moderne auto's kunnen niet zonder een groot aantal sensoren en sensoren. Sommigen van hen zijn verantwoordelijk voor de beveiliging, anderen voor het goed functioneren van alle systemen. Er zijn apparaten die een acceptabel niveau van comfort bieden aan de bemanning.

Natuurlijk weten auto-ingenieurs en ontwerpers alles van deze systemen. En hoe kan een eenvoudige eigenaar het doel begrijpen en bovendien een van deze apparaten diagnosticeren?

Waar is bijvoorbeeld de ruige wegsensor van de Priora-auto voor? Het is duidelijk dat comfort geen prioriteit is in deze autoklasse. Het heeft geen zin om de bestuurder te informeren over de kuilen, hij zal het zelf voelen. Het ware doel van het apparaat is ecologie. Klinkt een beetje vreemd, maar het is waar.

Hoe informatie over hobbels een auto groener maakt

De LADA Priora is uitgerust met een volledig moderne motor met 16 kleppen die voldoet aan de milieuveiligheidsnormen Euro 3 en Euro 4. Dit betekent dat moet worden voorkomen dat onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt.

Het systeem werkt heel eenvoudig:

• Brandstofejectie treedt op wanneer een ontsteking optreedt in het ontstekingssysteem. Op het moment dat de vonk verdwijnt, ontploft de bijbehorende cilinder. Dit wordt bepaald door de motorklopsensor, de informatie wordt naar de ECU gestuurd. Elektronica blokkeert de brandstoftoevoer naar de probleemcilinder.
• Het probleem is dat de pingelsensor niet alleen wordt geactiveerd door misfires, maar ook door schokkende auto's bij het rijden op oneffen wegen. De ECU detecteert dit en sluit onnodig de brandstoftoevoer af.

Dit resulteert in vermogensverlies en instabiliteit van de motor. Maar waar is de omgeving? Welke invloed heeft de Priora-sensor voor ruwe wegen op de Euro 3(4)-normen?

Het apparaat helpt de levensduur van uitlaatgasnabehandelingssystemen te verlengen. Met een onstabiele werking van de verbrandingsmotor en het binnendringen van onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem, slijten lambdasondes en katalysatoren snel. De elektronische motorregeleenheid vergelijkt de meetwaarden van verschillende sensoren en bepaalt zo de ware oorzaak van het kloppen. In het geval dat de pingelsensor en de ruwe weg synchroon werken, is er geen brandstofuitschakeling en loopt de motor normaal.

Waar is de ruwe wegsensor op Priore

Om betrouwbare informatie over het wegdek te verkrijgen, bevindt de sensor zich in het meest gevoelige gebied: het aangrijppunt van de voorwielophanging. Specifiek, in Priore, is dit de steunbeker voor de schokdemper.

Ter referentie: op voorwielaangedreven auto's van het bedrijf VAZ (inclusief LADA Priora) is de voorwielophanging gemaakt volgens het MacPherson-schema.

Alle stoten van het wegdek worden overgebracht op de draaischijf van het frame. Het is in dit gebied dat de ruwe wegsensor zich bevindt.

Gezien de eenvoud van het ophangingscircuit in economy class-auto's, worden zelfs kleine schokken en trillingen doorgegeven aan de sensor.

Symptomen van een storing

Voor een onervaren eigenaar van Priora kunnen de tekenen van storingen vreemd lijken. Bij het rijden over oneffenheden slaat de motor plotseling af. Denk aan het werkingsprincipe van het milieucontrolesysteem: er verschijnen trillingen - de ECU stopt de brandstoftoevoer. Een defecte sensor voor ruw wegdek geeft geen signaal en de regeleenheid ziet elke botsing als een ontploffing.

Het is bijna niet te controleren met een multimeter. Diagnose wordt uitgevoerd met behulp van een scanner van een rijdende auto.

Gerelateerde video's