Oliedruksensor UAZ Patriot 409

De oliedruksensor in de UAZ Patriot-motor is een belangrijk onderdeel van het smeersysteem. Het vereist veel aandacht van de eigenaar van de SUV die we overwegen. Met de sensor kunt u continu de druk en voldoende smering in een draaiende motor bewaken. Componentinformatie wordt weergegeven op het dashboard in de cabine. De sensor piept.

Tegenwoordig zijn bijna alle eigenaren zich bewust van de bedreiging voor de motor door het ontbreken van de nodige druk of hoeveelheid olie in het systeem. Daarom is de bruikbaarheid van de gespecificeerde sensor de sleutel tot een langdurige werking van de motor. Als de sensor piept, moet deze worden vervangen. Niet veel autobezitters weten echter waar het apparaat is en hoe het te repareren.

Vandaag zullen we aandacht besteden aan dit onderdeel en de kenmerken van het apparaat beschouwen, het principe van signaaloverdracht, u vertellen waar het zich bevindt en ook hoe u een sensor vervangt die onbruikbaar is geworden.

Ontwerp oliedruksensor

Vanuit het oogpunt van de ontwerpkenmerken van de UAZ Patriot-motorsensor kunnen we gerust stellen dat het element een vrij eenvoudig apparaat is. Het product is gemaakt in de vorm van een metalen doos, waarin de fabrikant een vlotter heeft geplaatst. Het beweegt langs de pijp. De vlotter heeft een magneet en de buis is uitgerust met een speciaal elektrisch contact, dat wordt aangestuurd door dezelfde magneet.

Wanneer de druk in het circuit afneemt, sluit de magneet het contact, waardoor de resulterende spanning wordt overgedragen naar het bord. Zoals we weten, heeft het een speciale indicator. Hij is degene die het gegeven signaal ontvangt, waarover de bestuurder leert door het symbool te markeren.

Parallel aan de indicator licht het pictogram "Check Engine" op, wat de timide bestuurder vaak bang maakt. De inscriptie beveelt aan de beweging te stoppen totdat de redenen zijn opgehelderd.

De UAZ Patriot, uitgerust met het Euro 3-systeem, heeft twee sensoren, waarvan er één het onderdeel is dat we overwegen. De tweede sensor is ontworpen om een ​​signaalpuls naar de ingebouwde controller te sturen. Het element heeft de vorm van een ton, waarin een weerstand is ingebouwd, die de weerstandswaarde kan veranderen. De sensor stuurt informatie over de druk in het motorsmeersysteem naar de boordcomputer. We vatten dus samen dat de eerste sensor een alarmerende functie vervult en de tweede is begiftigd met de missie om informatie te verzenden. Laten we eens kijken waar hij nu is.

Tijdens de normale werking van de motor besteden maar weinig eigenaren veel aandacht aan de sensor. Wanneer een element een motorstoring begint te signaleren, zoeken Patriot-bezitters verwoed naar de oorzaken en oplossingen.

De kosten van het element zijn laag - ongeveer 500 roebel. Vervanging moet worden aangepakt in gevallen waarin het feit dat het signaalapparaat defect is, wordt bevestigd. Op de UAZ Patriot bevindt de sensor die we overwegen zich in het bovenste deel van het motorblok, of liever aan de rechterkant. Het apparaat zendt pulsen uit op een aangrenzende kabel.

Soms zijn er situaties waarin de oliesensor onbruikbaar wordt. Hoe te vervangen en te begrijpen waar het is? Overweeg nu de kenmerken van de reparatieprocedure.

De oliedruksensor vervangen

U kunt het bijvulproces met uw eigen handen uitvoeren, zonder de hulp van tankstationmedewerkers in te schakelen. Voor succesvol werk moet de eigenaar tools gebruiken zoals:

• toetsen voor "17" en "22";
• schroevendraaier.

1. Laten we beginnen met het verwijderen van de oude sensor.
2. Open de motorkap en zoek naar de locatie (hierboven aangegeven).
3. Verzwak de aanhaalmomenten voor het bevestigen van de punt op de stroomkabel, waarna we de kabel verwijderen.
4. Schroef de oliedruksensor los.
5. We installeren een nieuw product op zijn oorspronkelijke plaats en voeren alle manipulaties uit in de omgekeerde volgorde van het demontageproces.

We starten de motor en zorgen ervoor dat er geen vervelende gloed van de indicator op het paneel komt. Nu kan het proces als voltooid worden beschouwd.

Een zeer belangrijke omstandigheid hierbij is het kunnen detecteren van het moment van sensorstoring. Laten we wat meer aandacht besteden aan dit aspect en bedenken wat voor soort storingen zo'n onaangenaam incident kan aangeven.

storingen

Eigenaren van de brutale UAZ Patriot nemen soms de volgende foto waar: tijdens het rijden begint het oliedruklampje verraderlijk te gloeien, en deze actie gaat gepaard met een geluid, dat wil zeggen, het paneel piept. Wat betekent dit, zal de gealarmeerde chauffeur denken? Eerst moet u de SUV stoppen, de motor afzetten, een paar minuten wachten en het oliepeil controleren. Als het normaal is, kunt u een defecte oliedruksensor vermoeden.

Een ander ding is wanneer het Euro 3-systeem op de UAZ Patriot is geïnstalleerd.Hier kan onder meer een storing zijn in het boordnetwerk van de SUV. Natuurlijk moet je controleren. Een draadbreuk, kortsluiting of oxidatie is verre van ongewoon. De aanwezigheid van een nieuwe bruikbare sensor, die de eigenaar moet aanschaffen, zal hier helpen. Na het vervangen en starten van de motor kijken we naar het dashboard: als het getjilp van de sensor nog hoorbaar is, is het aan te raden deze uit te zetten. Sommige modificaties van de UAZ Patriot na 2012 hadden deze signaalelementen niet meer in hun ontwerp.

Wanneer de sensor piept, is het effectief om de voedingskabel los te koppelen, waarna een weerstand van 1 kΩ in het circuit moet worden gesoldeerd.

Op UAZ Patriot uitgerust met Euro 3, met een identiek probleem, wordt aanbevolen om de afwezigheid van tegendruk op het oliefilter te controleren.

Een eenvoudigere manier om van deze storing af te komen, is door een sensor van KamAZ te installeren.

De aanwijzersensor monteren

De meest effectieve optie kan worden beschouwd als een element met een schaalverdeling, waardoor de bestuurder het oliedrukniveau in realtime kan regelen. Om een ​​dergelijke oliedruksensor op een Patriot te installeren, heeft u het volgende hulpgereedschap nodig:

• een slang waardoor het apparaat op de motor is aangesloten;
• Unie.

Installatie.

1. We selecteren een punt in de cabine om de sensor te installeren. We boren een gat (zoals op de foto).
2. We monteren het product in het geconstrueerde gat, bevestigen en verbinden de slang, die we naar de motor brengen.

Nu blijkt dat er geen reguliere sensor is. Het bestuur kan over deze "gebeurtenis" piepen. Hoe deze "productiekosten" te elimineren? Simpel - we gebruiken een weerstand met een weerstand van 110 kOhm. We solderen een van zijn "poten" aan de rand van de standaard sensorkabel en de tweede aan de "massa" van de UAZ Patriot-motor.

De vervanging is voltooid, maar het kan geen kwaad om de staat van het onderdeel te controleren.

Opsommen

Een onbetwistbaar feit is dat een van de belangrijke elementen van het UAZ Patriot-motorsmeersysteem een ​​oliedruksensor onder druk is. Zijn signaal, d.w.z. wanneer de sensor piept, op het dashboard zou voor de eigenaar een reden moeten zijn om beslissende actie te ondernemen. Met andere woorden, het moet worden vervangen. Als u dit probleem verwaarloost, kunt u de reparatie van de motor "bereiken". Preventieve maatregelen om een ​​defecte sensor te identificeren zijn daarom altijd veel effectiever en goedkoper dan een dure restauratie van de voedingseenheid.