Oliedruksensor voor VAZ 2107

In elke auto treden na verloop van tijd verschillende storingen en defecten van sommige componenten en onderdelen op. Een van deze elementen is de oliedruksensor op een auto VAZ 2107. Iedereen weet dat de motor niet lang zal werken zonder olie in het systeem. De olie in de motor helpt niet alleen de slijtage van wrijvende onderdelen te verminderen, maar koelt ook de motor, waardoor deze niet oververhit raakt. Hieruit volgt dat het zeer belangrijk is om het niveau en de kwaliteit van de olie in het systeem te bewaken, en druk is een andere indicator.

Doel en locatie van het product

Het belangrijkste doel van de sensor in kwestie is om de oliedruk in het motorsmeersysteem te regelen. De informatie die erin staat, wordt doorgegeven aan een gloeilamp op het instrumentenpaneel en is erg belangrijk voor de bestuurder. Aan de hand van de oliedrukindicator in het systeem bepaalt de bestuurder de juiste werking van de motor.

De oliedruksensor (DDM) in een auto van de Lada VAZ 2107-familie bevindt zich direct linksonder in de motor. In de interne structuur van het product bevindt zich een actief element dat reageert op drukdalingen. Bij drukdalingen treedt een overeenkomstige verandering in de grootte van de stroom op, die door het meetapparaat wordt geregistreerd. Dit apparaat wordt een pijl genoemd en bevindt zich in het passagierscompartiment op het instrumentenpaneel.

In eerste instantie moet worden opgemerkt dat er twee soorten DDM zijn: elektronisch en mechanisch. Het verschil tussen deze producten is dat de eerste optie noodgeval is, dat wil zeggen dat wanneer de druk daalt, het signaallampje gaat branden. De tweede optie is betrouwbaarder, omdat deze niet alleen kan worden gebruikt om de aanwezigheid van druk te bepalen, maar ook om de waarde ervan te regelen.

In auto's met een VAZ 2107-carburateur, evenals moderne injectiemodellen van de "zeven", worden alleen elektronische druksensoren gebruikt.

Dit betekent dat de informatie in de vorm van een indicator (lamp) naar de wijzer wordt verzonden. De rol van de oliedrukindicator is om de bestuurder te waarschuwen voor een storing. Tegelijkertijd licht een speciale indicator in de vorm van een lamp op het instrumentenpaneel op, daarom is het noodzakelijk om te stoppen en de motor uit te zetten.

Het is belangrijk om te weten! Als het olielampje gaat branden, is er mogelijk een olielek, dus zorg ervoor dat de motor is gesmeerd voordat u verdergaat.

Problemen met DDM

Als de indicator op het instrumentenpaneel gaat branden, zet dan de motor af en gebruik vervolgens de peilstok om het oliepeil te controleren. Als het niveau normaal is, is de oorzaak van het lichtalarm een ​​sensorstoring. Dit gebeurt als de oliedruksensor verstopt is.

Chauffeurs hebben vaak vragen over waarom de indicator aan is en wat de oorzaak van de storing is als de sensor werkt en het oliepeil normaal is. Als het controleren van de oliedruk en sensor op bruikbaarheid geen problemen aan het licht heeft gebracht, kunnen de volgende factoren de reden zijn dat de indicator oplicht:

• fout in de sensorbedrading;
• problemen met de werking van de oliepomp;
• grote speling in de krukaslagers.

Zoals de praktijk laat zien, faalt de sensor meestal of treedt er een olielek op. Rijd niet verder als er een lek optreedt. Het is noodzakelijk om een ​​sleepwagen te bellen en vervolgens naar het huis of naar het tankstation om de oorzaak van het lek te achterhalen. Als de sensor defect is, moet deze worden vervangen door een nieuwe. De kosten van het product bedragen niet meer dan 100 roebel.

Problemen oplossen en problemen oplossen

Als het oliepeil lager is dan normaal, moet het worden bijgevuld tot het “MAX”-teken op de peilstok. Om de status van de sensor zelf te controleren, moet u de volgende methoden gebruiken:

• gebruik MANOMETER;
• sluit de sensor aan op de compressor.

Als u een manometer heeft, is het niet moeilijk om de bruikbaarheid van het product te controleren. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen, vervolgens uit te zetten en een manometer in te schroeven in plaats van een elektronisch product. Het is dus mogelijk om niet alleen de bruikbaarheid van de DDM te controleren, maar ook de druk in het systeem.

De tweede optie omvat het verwijderen van de DDM uit de auto. Daarna moet u een pomp met een manometer en een tester gebruiken. De procedure is heel eenvoudig, hiervoor moet u het product op de pompslang aansluiten en de tester in de continuïteitsmodus zetten. Sluit een sonde aan op de uitgang van de MDM en de tweede op zijn "massa". Wanneer de lucht wordt afgevoerd, zal het circuit breken, waardoor de tester geen continuïteit geeft. Als de tester met en zonder druk piept, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.

DDM kan niet worden gerepareerd, dus na een storing hoeft u het alleen maar te vervangen door een nieuwe. Het is ook belangrijk om rekening te houden met het feit dat om de druk in het systeem volledig te regelen, het wordt aanbevolen om een ​​mechanische sensor samen met een elektronische sensor te installeren. Het zal niet moeilijk zijn om dit te doen. Eerst moet je een speciaal T-shirt kopen, zoals op de onderstaande foto.

Via zo'n T-stuk kunt u zowel elektronische als mechanische DDM installeren. U moet ook een manometer (manometer) in het passagierscompartiment aanschaffen. De beste optie is om een ​​manometer aan te schaffen voor VAZ 2106 of NIVA 2131 auto's.

Het aansluiten van deze sensor gebeurt volgens de volgende instructies, zoals weergegeven in de onderstaande foto. Het is belangrijk om te begrijpen dat het niet nodig is om de kabel aan te sluiten op de noodoliedruksensor, aangezien er een standaard manometer op het instrumentenpaneel zit.

Waar de aanwijzer moet worden geplaatst, is een persoonlijke kwestie van de autobezitter. De meeste stuurprogramma's installeren dit product in plaats van een gewone klok door het montagegat iets aan te passen. Het resultaat is dit beeld.

Hieronder een foto van hoe de DDM-installatie er onder de motorkap uitziet.

Concluderend moet worden opgemerkt dat een dergelijke eenvoudige verfijning niet alleen zal voorkomen dat de toestand van de elektronische sensor opnieuw moet worden gecontroleerd, maar het ook mogelijk zal maken om constant de druk in het systeem te controleren, wat erg belangrijk is voor de bestuurder.