Damavand. De eerste "vernietiger" in de Kaspische Zee

Damavand is het eerste korvet gebouwd door een Iraanse scheepswerf in de Kaspische Zee. Helikopter AB 212 ASW boven het schip.

De kleine Iraanse Kaspische vloot heeft onlangs haar grootste oorlogsschip, de Damavand, tot nu toe toegevoegd. Ondanks dat het blok, net als het tweelingschip Jamaran, door de lokale media werd geprezen als een torpedobootjager, is dit in feite - in termen van de huidige classificatie - een typisch korvet.

Vóór de ineenstorting van de USSR beschouwde het bevel van de marine van de Islamitische Republiek Iran de Kaspische Zee alleen als een trainingsbasis voor de belangrijkste troepen die in de wateren van de Perzische en de Golf van Oman opereren. De dominantie van de supermacht was onmiskenbaar en, ondanks niet de beste politieke betrekkingen tussen de twee landen in die tijd, waren hier constant slechts kleine troepen gestationeerd en was de haveninfrastructuur vrij bescheiden. Alles veranderde echter in het begin van de jaren negentig, toen elk van de drie voormalige Sovjetrepublieken aan de Kaspische Zee een onafhankelijke staat werd en ze allemaal hun rechten begonnen op te eisen om de rijke olie- en aardgasvoorraden eronder te ontwikkelen. Iran, na de Russische Federatie de militair sterkste staat in de regio, bezat echter slechts ongeveer 90% van het oppervlak van het bekken, en meestal in gebieden waar de zeebodem zich op grote diepten bevindt, wat het moeilijk maakt om de natuurlijke hulpbronnen eronder vandaan te halen . . Iran was daarom niet tevreden met de nieuwe situatie en eiste een aandeel van 12%, wat al snel in geschil bleek met Azerbeidzjan en Turkmenistan. Deze landen zouden vanuit hun standpunt de ongeoorloofde eisen van hun buren niet respecteren en bleven olie winnen in de betwiste gebieden. De onwil om de exacte loop van de demarcatielijnen in de Kaspische Zee te bepalen, heeft ook geleid tot verliezen voor de visserij. Een belangrijke rol bij het aanwakkeren van deze geschillen werd gespeeld door politici uit Rusland, die nog steeds, net als in de Sovjet-Unie, probeerden de rol van de belangrijkste speler in de regio te spelen.

De natuurlijke reactie van Iran was om een ​​Kaspische vloot te creëren om de economische belangen van het land te beschermen. Dit bleek echter om twee redenen moeilijk. Ten eerste is dit de onwil van de Russische Federatie om de enige mogelijke route van Iran naar de Kaspische Zee te gebruiken voor de overbrenging van Iraanse schepen, namelijk het Russische netwerk van binnenwateren. Daarom bleef hun constructie bij lokale scheepswerven, maar dit werd bemoeilijkt door de tweede reden: de concentratie van de meeste scheepswerven in de Perzische Golf. Ten eerste moest Iran bijna vanaf nul scheepswerven bouwen aan de kust van de Kaspische Zee. Deze taak werd met succes volbracht, zoals blijkt uit de ingebruikname van de Paykan-raketdrager in 2003 en vervolgens twee dubbele installaties in 2006 en 2008. Beschouw deze schepen echter als veelbelovende ontwerpen - het ging tenslotte om het "landen" van exemplaren van de Franse speeders "Caman" van het type La Combattante IIA, d.w.z. eenheden geleverd aan het begin van de jaren 70-80. liet echter toe om onschatbare ervaring en knowhow op te doen voor de Kaspische scheepswerven, noodzakelijk voor de taak om grotere en meer veelzijdige schepen te leveren.