Wat veroorzaakt slanglekkage?

Hoewel het grootste deel van uw motor mechanisch is, speelt hydrauliek een belangrijke rol. U zult merken dat vloeistoffen op een groot aantal verschillende gebieden werken. De vloeistoffen van uw voertuig omvatten:

• Machine olie
• Transmissievloeistof
• koelmiddel
• Stuurbekrachtigingsvloeistof
• Remvloeistof
• ruitensproeiervloeistof

Al deze vloeistoffen moeten van de ene plaats naar de andere worden vervoerd om hun werk te kunnen doen. Hoewel sommige vloeistoffen voornamelijk in een motor of een ander onderdeel werken (zoals olie of transmissievloeistof), doen andere dat niet. Overweeg motorkoelvloeistof - deze wordt opgeslagen in uw radiateur en expansietank/reservoir, maar moet van daar naar de motor en dan weer terug. Stuurbekrachtigingsvloeistof is een ander goed voorbeeld - het moet vanuit het stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir op de pomp naar de rail worden gepompt en vervolgens opnieuw worden gecirculeerd. Slangen zijn nodig om vloeistof van het ene gebied naar het andere te verplaatsen en slangen zijn onderhevig aan slijtage. Na verloop van tijd gaan ze rotten en moeten ze worden vervangen.

Slanglekken en hun oorzaken

Slanglekken worden veroorzaakt door een aantal verschillende factoren. Primair is warmte. De slangen in de motorruimte worden zowel binnen als buiten regelmatig blootgesteld aan hoge temperaturen. Koelvloeistofslangen moeten bijvoorbeeld de warmte van de motor wegvoeren en de warmte van de koelvloeistof zelf.

Ondanks zijn elasticiteit wordt rubber (het basismateriaal voor alle slangen) afgebroken. Blootstelling aan hoge temperaturen zorgt ervoor dat het rubber uitdroogt. Als het droog is, wordt het broos. Als je ooit in een versleten slang hebt geperst, heb je het "knallen" van droog rubber gevoeld. Bros rubber kan geen druk of hitte aan en zal uiteindelijk scheuren, scheuren of op zijn minst uiteenvallen tot het punt waarop je een lek krijgt door een spatgat.

Een andere reden is contact met een heet of scherp oppervlak. Een slang met de verkeerde maat of geknikt in de verkeerde positie kan in contact komen met scherpe of zeer hete oppervlakken in de motorruimte. De scherpe delen van de slang slijten en snijden in wezen door het rubber (aangedreven door de trillingen van de draaiende motor). Hete oppervlakken kunnen rubber smelten.

Tot slot, als je druk combineert met blootstelling aan hitte, heb je een lekrecept. De meeste slangen in uw motor bevatten vloeistof onder druk, waaronder hete koelvloeistof, stuurbekrachtigingsvloeistof onder druk en remvloeistof onder druk. Hydraulische systemen werken immers omdat de vloeistof onder druk staat. Deze druk bouwt zich op in de slang en als er een zwakke plek is, zal deze doorbreken en een lek veroorzaken.

Slanglekken hebben misschien helemaal niets met slangen te maken. Als het lek aan het einde is, kan het probleem de klem zijn die de slang aan de nippel of inlaat bevestigt. Een losse klem kan een zeer ernstige lekkage veroorzaken zonder enige schade aan de slang.