Wat is een dubbele scroll-turbocompressor? [beheer]

De ontwerpen van superchargersystemen variëren afhankelijk van de behoeften van de ontwerpers. Een van de nogal ongebruikelijke behoeften is de wens om een ​​hoog koppel te krijgen bij de laagst mogelijke snelheid zonder nog hoge waarden op te geven bij hoge snelheden, en dit in een benzinemotor. Het lijkt erop dat een benzinemotor nooit zo'n sterk gat zal hebben als een dieselmotor, maar het blijkt dat het kan. Dit is allemaal te danken aan het double scroll-systeem.

U kunt verschillende manieren van bijvullen gebruiken, incl. variabele geometrie of twin-turbo en bi-turbo systemen, maar in elk geval is er een probleem dat uitlaatgassen van afzonderlijke cilinders komen niet gelijktijdig en gelijkmatig in de turbinerotor, maar op een pulserende en nogal grillige manier. Hierdoor interfereren ze met elkaar bij de ingang van het turbinehuis en benutten ze niet hun volledige potentieel.

daarom twin-scroll turbo-oplossing die het uitlaatspruitstuk in twee kanalen splitst (rood aangegeven), waarvan de ene dienst doet in bijvoorbeeld een 4-cilindermotor, de buitenste cilinders, en de andere, de binnenste cilinders. Dit voorkomt interferentie met de stroming helemaal tot aan de turbinebehuizing. Ook hier zijn er twee kanalen, maar er is één kamer voor de rotor (blauw aangegeven). Door de juiste lengte en capaciteit van de inlaatpoorten te kiezen, kunt u gebruik maken van de golfverschijnselen die samenhangen met de pulserende cyclus van de motor en efficiënter gebruikmaken van de energie van de uitlaatgassen. Dankzij deze indeling in het turbinehuis ontstaan ​​bij lage snelheden geen onnodige storingen en reageert de kleine turbocompressor zeer snel op het intrappen van het gaspedaal.

In dergelijke ontwerpen is er geen behoefte aan variabele turbinegeometrie.die zelden wordt gebruikt in benzinemotoren. En toch is het belangrijkste kenmerk van de twin-scroll turbomotor: zeer snelle reactie op de toevoeging van gas. Het kan zelfs onmiskenbaar worden gezegd dat dit type turbolader het fenomeen turbolag het beste elimineert.

Een van de pioniers in het gebruik van het twin-scroll turbosysteem is BMW. die de term Twin Power Turbo gebruikt voor zijn eenheden. Het is vermeldenswaard dat niets het gebruik van twin-scroll-turbocompressoren in twin-head-motoren zoals V8's in de weg staat. Een ander voorbeeld is Ford, dat een twin-scroll turbocompressor gebruikte op de sportieve Focus RS. Degenen die met deze auto hebben gereden, weten hoe snel de motor reageert op het toevoegen van gas en hoe krachtig hij is in elk toerenbereik. Het volstaat te vermelden dat deze 2,3-liter benzinemotor 440 Nm ontwikkelt in het bereik van 2000 tot 4500 tpm. Een ander bedrijf dat een twin-scroll turbocompressor heeft gebruikt, is Lexus. In de NX is het een 2-liter benzinemotor.