Wat is een rek?
Mensen die over auto-ophanging praten, bedoelen vaak "schokdempers en stutten". Na dit te hebben gehoord, vraagt u zich misschien af wat een veerpoot is, is het hetzelfde als een schokbreker en moet u zich zorgen maken over de veiligheid van uw auto of vrachtwagen...
Mensen die over auto-ophanging praten, bedoelen vaak "schokdempers en stutten". Na dit te hebben gehoord, heeft u zich misschien afgevraagd wat een veerpoot is, is het hetzelfde als een schokbreker en moet u zich zorgen maken over de veerpoten van uw auto of vrachtwagen.
Het eerste dat u moet begrijpen over een veerpoot, is dat het een van de componenten is van de ophanging van een auto - het systeem van onderdelen dat de wielen met de rest van de auto verbindt. Drie hoofdfuncties van de ophanging van elke auto:
steun de auto
Absorptie van schokken van hobbels, kuilen en andere verkeersdrempels
Laat het voertuig draaien als reactie op de input van de bestuurder. (Het stuursysteem kan worden beschouwd als onderdeel van de ophanging of als een afzonderlijk systeem, maar in beide gevallen moet de ophanging de wielen laten bewegen terwijl het voertuig draait.)
Het blijkt dat, in tegenstelling tot de meeste andere ophangingscomponenten, de veerpoot meestal bij alle drie deze functies is betrokken.
Wat zit er in het rek
Een complete veerpootconstructie is een combinatie van twee hoofdonderdelen: een veer en een schokdemper. (Soms verwijst de term "veerpoot" naar slechts een deel van de schokdemper, maar andere keren wordt de term gebruikt om te verwijzen naar het hele samenstel, inclusief de veer.) De veer, die bijna altijd een spiraalveer is (ofwel een spiraalvormige veer), ondersteunt het gewicht van het voertuig en vangt grote schokken op. De schokdemper, die aan de boven-, onderkant of precies in het midden van de schroefveer is gemonteerd, ondersteunt ook een deel of het gehele gewicht van de auto, maar zijn primaire functie is hetzelfde als elke schokdemper, namelijk het dempen van trillingen. (Ondanks zijn naam absorbeert een schokdemper niet direct schokken - dat is het werk van een veer - in plaats daarvan zorgt het ervoor dat de auto niet op en neer stuitert nadat hij is geraakt.) Vanwege de dragende structuur moet de veerpoot veel sterker zijn dan een conventionele schokdemper.
Hebben alle auto's rekken?
Niet alle auto's en vrachtwagens hebben rekken; veel ophangingsontwerpen gebruiken afzonderlijke veren en dempers, waarbij de dempers het gewicht niet kunnen dragen. Ook gebruiken sommige auto's stutten op slechts één paar wielen, meestal de voorwielen, terwijl het andere paar een ander ontwerp heeft met aparte veren en dempers. Als een auto alleen veerpoten op de voorwielen heeft, zijn dit meestal MacPherson-veerpoten, die ook worden beschouwd als onderdeel van het stuursysteem omdat de wielen eromheen draaien.
Waarom gebruiken sommige auto's veerpoten terwijl andere afzonderlijke veren en dempers gebruiken? De details zijn complex, maar voor het grootste deel komt het neer op een afweging tussen eenvoud en initiële kosten (voordeel: veerpoten) en handling en prestaties (voordeel: sommige ophangingsontwerpen zonder veerpoten ... meestal). Maar er zijn uitzonderingen op deze patronen; de meeste sportwagens gebruiken bijvoorbeeld een zogenaamde dubbele wishbone-ophanging die schokdempers gebruikt in plaats van stutten, maar de Porsche 911, die aantoonbaar een typische sportwagen is, gebruikt stutten.
Hoe u uw rekken bewaart?
Wat moet een autobezitter nog meer weten over rekken? Weinig. Of uw auto nu stutten of schokdempers heeft, u moet deze regelmatig controleren op lekkage of andere schade. Een verschil is dat wanneer ze verslijten, het duurder is om de veerpoten te vervangen, maar de bestuurder kan er niets aan doen. Het maakt niet uit welk ophangsysteem uw auto heeft, zorg ervoor dat u het regelmatig controleert - elke olieverversing of aanpassing, of elke 5,000 mijl of zo is prima.
