Wat zijn runflatbanden?

Runflat-banden kunnen, zoals hun naam al doet vermoeden, het gewicht van een auto zonder lucht dragen. Dit beschermt de velgen van de auto en maakt bandenreparaties veel gemakkelijker. Een runflat-band kan de bestuurder nog steeds naar huis brengen of naar een veilige plaats brengen om de band te verwisselen. Een runflat-band kan gemiddeld 100 kilometer meegaan nadat hij is leeggelopen, en het wordt aanbevolen dat het voertuig onder de 50 mph blijft wanneer de lucht de band begint te verlaten.

Wat maakt het mogelijk?

Sinds de jaren dertig wordt er geëxperimenteerd met het idee van een band die ook na een lekke band blijft functioneren. Er zijn verschillende manieren om dit te bereiken, elk met zijn voor- en nadelen:

• Gestructureerde banden met dikkere zijwanden om het gewicht van het voertuig te dragen.

  • Voordelen: Eenvoudig te vervangen bij beschadiging. Een voordelig alternatief voor een reservewiel.
    
    
  • Con: Nutteloos als schade aan de zijwand deflatie veroorzaakte. Heeft een negatieve invloed op het rijgedrag van de auto.

• Een materiaal dat aan het wiel onder de band is bevestigd en dat het gewicht van het voertuig kan dragen.

  • Pro: sterker en het voertuig kan met een hogere snelheid rijden met dit type. Kan in een gewone band worden geplaatst.
    
    
  • Nadelen: werkt niet goed met kleine wielen of laagprofielbanden.

• Zelfdichtende banden die bij een lekke band een beperkte hoeveelheid lucht doorlaten.

  • Voors: goedkoper dan gestructureerde runflat-banden en effectiever in bescherming tegen lekke banden dan conventionele banden. De uitvoering lijkt meer op een gewone bus.
  • Nadelen: reageert als een gewone band op grote lekke banden of ernstige bandenschade. Het heeft geen zin als er helemaal geen lucht meer in de band zit.

Welke toepassingen hebben ze?

Gepantserde voertuigen en militaire uitrusting. Zware gepantserde voertuigen, zowel civiele als overheidsvoertuigen, zijn uitgerust met runflat-banden. Militaire voertuigen gebruiken ook runflat-wielen om te werken in gebieden waar het verwisselen van een kapotte band gevaarlijk kan zijn. Voor deze toepassing wordt bijna altijd een tweede type band gebruikt, waarbij extra materiaal aan het wiel zelf wordt bevestigd.

Voertuigen zonder reservewiel. Veel moderne auto's komen uit de fabriek zonder reservewiel en hebben standaard runflat-banden. Ze gebruiken bijna altijd het runflat-type, waarbij de band zelf het gewicht van de auto draagt ​​in het geval van een lekke band.

Voertuigen in lekgevoelige gebieden of langs de weg zijn niet geschikt voor wielwissels.. Mensen die op zeer rotsachtige wegen wonen of op plaatsen waar weinig ruimte is om te stoppen in het geval van een lekke band (zoals in bergachtige gebieden), kunnen veel baat hebben bij deze technologie. Hiervoor wordt meestal gekozen voor zelfdichtende banden en gestructureerde banden, omdat ze op elk voertuig kunnen worden gemonteerd en ook zonder speciale uitrusting kunnen worden geïnstalleerd.

Hoe nuttig zijn runflat-banden voor de gemiddelde bestuurder?

Hoewel runflat-banden voor de meeste mensen op de weg geen noodzaak zijn, kunnen ze zeker een erg handige functie zijn. Om deze reden worden veel auto's vanuit de fabriek geleverd met runflat-banden. Fabrikanten zijn van mening dat het wegnemen van de noodzaak om wielen langs de kant van de weg te verwisselen de veiligheid van hun klanten verbetert. Voor pendelaars zijn er geen significante nadelen aan runflat-banden, behalve de extra kosten.

Bestuurders van sportwagens en iedereen die van de rechtervoet houdt, willen misschien runflat-banden vermijden, omdat ze op het circuit slechter presteren dan gewone banden. Run-Flats wegen meer en hebben een ongewoon stijve zijwand. Weekendstrijders kunnen hun runflat-banden heel gemakkelijk verwisselen voor gladde racebanden op het circuit, waardoor ze zelfs voor dit type consument aantrekkelijk zijn.