Wat is AdBlue en waar dient het voor?
Inhoud
- Adblue - hoe?
- Waar wordt AdBlue voor gebruikt? Hoe werkt de lay-out?
- Waarom hebben we AdBlue nodig?
- Welke voertuigen gebruiken AdBlue-injectie?
- Hoeveel kost AdBlue?
- Waar AdBlue kopen?
- AdBlue tanken - hoe gaat dat?
- Hoeveel AdBlue verbruikt een gemiddelde auto?
- Kan ik autorijden zonder AdBlue bij te vullen?
- AdBlue gemengd met brandstof?
- Moet de bestuurder zich zorgen maken over AdBlue-injectiemotoren? Samenvatting
De Euro 6-norm is de volgende fase van de oorlog die de Europese Unie heeft verklaard aan de fabrikanten van auto's die de meeste luchtvervuiling veroorzaken. Zoals je waarschijnlijk al vermoedde, kregen dieselauto's het meeste. Dieselmotoren stoten van nature meer verontreinigende stoffen uit en de nieuwe norm heeft geleid tot een vermindering van stikstofoxide in uitlaatgassen met maar liefst 80%!
Ondanks zulke strenge beperkingen vindt het ondernemerschap echter nog steeds zijn weg. Deze keer verscheen het als een AdBlue-injectie.
Wat is het en hoe vermindert het de hoeveelheid schadelijke stoffen in uitlaatgassen? Daar kom je achter door het artikel te lezen.
Adblue - hoe?
AdBlue is een waterige oplossing van ureum met een concentratie van 32,5%. Het bestaat uit ureum (32,5%) en gedemineraliseerd water (de overige 67,5%). In een auto bevindt deze zich in een aparte tank, waarvan de vulopening meestal op een van de volgende drie plaatsen te vinden is:
- naast de vulhals
- onder de motorkap
- in de kofferbak.
Waar komt de naam "AdBlue" vandaan?
Het is een handelsmerk van het Verband der Automobilindustrie (VDA). De stof zelf heeft een technische aanduiding die van land tot land verschilt. In Europa wordt het aangeduid als AUS32, in de VS als DEF en in Brazilië als ARLA32.
AdBlue is geen gevaarlijke stof en is op geen enkele manier schadelijk voor het milieu. Dit blijkt uit de ISO 22241-normen, volgens welke de productie plaatsvond.
Waar wordt AdBlue voor gebruikt? Hoe werkt de lay-out?
De auto injecteert AdBlue in de katalysator in het uitlaatsysteem. Daar tast de hoge temperatuur de ureumoplossing aan, waardoor de schadelijke stikstofoxiden worden omgezet in ammoniak en kooldioxide.
Het op deze manier bereide uitlaatgas gaat vervolgens door de SCR, d.w.z. het selectieve katalytische reductiesysteem. Daarin wordt een aanzienlijk deel van de stikstofoxiden omgezet in waterdamp en vluchtig stikstof, wat onschadelijk is.
Zeer vergelijkbare technologie wordt al jaren gebruikt in grotere wegvoertuigen (zoals bussen of vrachtwagens).
Adblue-temperatuur
Een belangrijk feit is dat AdBlue alleen werkt onder bepaalde temperatuuromstandigheden. Dit komt door het feit dat de stof kristalliseert wanneer de temperatuur onder de 11,5 ° C daalt. Toegegeven, na verwarming keert het terug naar zijn oorspronkelijke vorm, maar toch veroorzaakt de verandering in de aggregatietoestand enkele technische problemen.
Bij lage temperaturen neemt de concentratie van de ureumoplossing af en komt het ook voor dat de kristallen de installatie verstoppen. In de tank veroorzaken ze ook problemen, omdat de gekristalliseerde substantie moeilijk van de bodem te verwijderen is.
Fabrikanten lossen dit probleem echter op met behulp van verwarmingstoestellen. Geïnstalleerd in AdBlue-tanks beschermen ze de vloeistof tegen kristallisatie.
Ook te hoge temperaturen en blootstelling aan UV-straling zijn niet gunstig voor de oplossing. Een te lange blootstelling aan dergelijke omstandigheden leidt tot verlies van eigenschappen van AdBlue. Bewaar daarom geen vloeistof op hete plaatsen (zoals in de kofferbak). Koop ook geen AdBlue-pakketten die de verkoper op straat bewaart.
Waarom hebben we AdBlue nodig?
U weet al wat AdBlue is en hoe het werkt in uw auto. U vraagt zich misschien nog steeds af wat de voordelen zijn van deze stof? Heeft AdBlue nog iets anders te bieden dan voldoen aan de huidige EU-normen en het verminderen van vervuiling?
Het bleek - ja.
Als de motor van de auto optimaal draait, vermindert de ureumoplossing het brandstofverbruik met ongeveer 5%. Bovendien vermindert het het aantal voertuigstoringen, wat de economie verder aantast.
Er zijn ook Europese kortingen voor eigenaren van voertuigen met AdBlue-injectie. Belastingverlagingen en lagere tolheffingen op Europese wegen maken lange reizen veel goedkoper dan normaal.
Welke voertuigen gebruiken AdBlue-injectie?
Als het gaat om voertuigen met dieselmotoren, is AdBlue-injectie te vinden in een groot aantal eenheden die in 2015 en later zijn geproduceerd. Uiteraard is deze oplossing ook beschikbaar in de meeste nieuwe auto's die voldoen aan de Europese Euro 6-norm.
Soms geeft de fabrikant al in de naam van de motor aan of deze unit een AdBlue-systeem heeft (bijvoorbeeld BlueHDi Peugeot).
Hoeveel kost AdBlue?
AdBlue wordt beschouwd als een zeer dure stof. Dit is slechts een deel van de waarheid.
ASO-websites rekenen een hoge prijs voor deze vloeistof, in sommige gevallen tot PLN 60 per liter! Aangezien de gemiddelde auto een AdBlue-tank van 15-20 liter heeft, lijken de kosten erg hoog.
Koop AdBlue daarom niet bij erkende servicestations. Grijp zelfs niet naar merkoplossingen bij benzinestations.
AdBlue is een gepatenteerde stof die telkens dezelfde samenstelling heeft. Er zijn geen speciale motorcompounds van een merk. De oplossing mag alleen ureum met de juiste concentratie bevatten, 32,5% - niet meer.
Voor AdBlue in containers zijn de prijzen als volgt:
- 5 liter - ongeveer PLN 10-14;
- 10 liter - ongeveer PLN 20;
- 20 liter - ongeveer 30-35 zł.
Zoals je kunt zien, is het veel goedkoper dan ASO. Het wordt nog goedkoper als u AdBlue in de dispenser bij het tankstation vult (deze werkt precies hetzelfde als de dispenser met brandstof). Dan zal de prijs per liter ongeveer 2 zł zijn.
Waar AdBlue kopen?
Zoals we al zeiden, kunt u bij een tankstation vloeistof uit een speciale dispenser schenken. Het is lokaal ook verkrijgbaar in containers met verschillende capaciteiten, maar dan is het veel duurder.
Als u AdBlue in containers wilt kopen, kunt u daarom beter profiteren van het aanbod van sommige hypermarkten of online vloeistof bestellen. De laatste optie is de beste voor de prijs.
AdBlue tanken - hoe gaat dat?
De mate van complexiteit van het hele proces hangt in de eerste plaats af van de auto. Bij nieuwe modellen bevindt de AdBlue-vulhals zich naast de vulhals, wat het werk enorm vereenvoudigt. Erger nog is het geval met voertuigen waarbij het ureumoplossingssysteem buiten de ontwerpfase is geïnstalleerd.
De eigenaar van zo'n machine vindt de AdBlue-vuller:
- in de kofferbak,
- onder de motorkap en
- in de reservewielbak!
Als het gaat om bijvullen, is het niet veel anders dan het bijvullen van ruitensproeiervloeistof. Pas echter in het geval van AdBlue op dat u de substantie niet morst. Het is erg agressief, dus je kunt per ongeluk je auto beschadigen.
Om deze reden zijn er soms AdBlue-pakketten met een speciale trechter. Dit vereenvoudigt de toepassing van de oplossing aanzienlijk.
Hoeveel AdBlue verbruikt een gemiddelde auto?
Het gemiddelde brandstofverbruik is ongeveer 1-1,5 liter per 1000 km. De exacte hoeveelheid is natuurlijk afhankelijk van het type motor en rijstijl, maar een liter/1000 km kan als de ondergrens worden beschouwd. Dit betekent dat de chauffeur elke 5-20 duizend AdBlue moet bijvullen. km (afhankelijk van tankinhoud).
Helaas moeten sommige merkeigenaren hier veel meer aan uitgeven.
Nog niet zo lang geleden hoorden we over de problemen van Volkswagen. Er brak een schandaal uit rond het bedrijf, toen bleek dat zijn dieselmotoren in grote hoeveelheden zeer schadelijke stikstofoxiden uitstoten. Als gevolg hiervan heeft de fabrikant de software van zijn voertuigen geüpdatet, die sindsdien veel meer AdBlue hebben gebruikt. De verbrandingssnelheid bereikt 5% van het brandstofverbruik!
En deze update is niet alleen door Volkswagen toegepast. Verschillende andere merken volgden dit voorbeeld.
Voor de gelegenheidsbestuurder moest ze veel vaker vloeistof bijvullen.
Kan ik autorijden zonder AdBlue bij te vullen?
AdBlue-injectiemotoren zijn speciaal geprogrammeerd om alleen te werken in aanwezigheid van vloeistof. Als u niet bijlaadt, gaat de auto in de noodrijmodus. Dan bestaat de kans dat wanneer de motor afslaat, je hem niet meer start.
De enige uitweg is een bezoek brengen aan een geautoriseerd servicecentrum.
Gelukkig melden de meeste voertuigen van tevoren een laag AdBlue-niveau, zodat u voldoende tijd heeft om bij te vullen. Negeer de waarschuwingen echter niet, omdat dit tot veel meer problemen zal leiden.
Hoeveel liter AdBlue moet worden bijgevuld als het lampje brandt?
Het veiligste antwoord is 10 liter. Waarom? Allereerst hebben containers voor ureumoplossing meestal een inhoud van enkele liters. Door 10 liter toe te voegen, overdrijft u nooit en gaat AdBlue minstens enkele duizenden kilometers mee.
Ten tweede reset het systeem bij sommige automodellen de waarschuwing alleen wanneer er meer dan 10 liter vloeistof in de tank wordt gedetecteerd. Precies zoveel als u aanvult.
AdBlue gemengd met brandstof?
Veel chauffeurs (vooral in de begindagen van AdBlue-systemen op de markt) dachten dat de ureumoplossing vermengd was met de brandstof. Daarom waren er veel mythen dat de vloeistof tot snellere motorslijtage zou leiden.
Hier zit enige waarheid in, maar slechts om één reden. Als u AdBlue aan de brandstoftank toevoegt, kan de motor er niet tegen, de tank en de brandstofpomp ook niet.
Dus nooit doen!
Als u per ongeluk een ureumoplossing in de brandstof morst uit een gedachte, start dan in geen geval de motor! Dit leidt alleen maar tot meer schade. Ga in plaats daarvan naar een erkende autoreparatiewerkplaats en vraag om hulp bij het oplossen van het probleem.
Gebruik hetzelfde schema wanneer om de een of andere reden brandstof in de AdBlue-tank terechtkomt. Het starten van de motor in deze situatie leidt tot ernstige schade aan het SCR- en AdBlue-systeem.
Moet de bestuurder zich zorgen maken over AdBlue-injectiemotoren? Samenvatting
Nieuwe technologieën veroorzaken heel vaak veel angsten en achterdocht bij mensen. Hetzelfde gold voor AdBlue toen het voor het eerst op grote schaal de wereld van personenauto's betrad. Tegenwoordig weten we dat de meeste van deze angsten overdreven waren of volkomen irrationeel bleken en voortkwamen uit onwetendheid.
AdBlue is natuurlijk extra kosten - zowel voor vloeistof als voor reparaties in het geval van een storing in een nieuw autosysteem.
Aan de andere kant heeft de aanwezigheid van een ureumoplossing een positief effect op de duurzaamheid van de aandrijfeenheid, vermindert het brandstofverbruik en geeft het de bestuurder extra bonussen (kortingen) voor het bezit van een milieuvriendelijk voertuig.
Zorgen voor de planeet is natuurlijk ook een pluspunt voor iedereen die om het milieu geeft.
De EU-normen zijn er immers en er zijn geen tekenen dat er in de nabije toekomst iets op dit gebied zal veranderen. Wij, de chauffeurs, moeten ons aanpassen. We offeren op dit punt niet veel (of niets) op, want autorijden met AdBlue-injectie is bijna hetzelfde als rijden in een traditionele auto.
