Wat moet er in de auto worden gecontroleerd om serieuze kosten te voorkomen?

Om een ​​auto in goede staat te houden, moet de eigenaar regelmatig het niveau van de werkvloeistoffen en andere parameters controleren, en het gedrag van de auto controleren. Wat is de moeite waard om te onthouden?

Veel dagelijkse taken kunnen worden uitgevoerd zonder een reparatiewerkplaats te bezoeken. Naast de verplichte controle van het niveau van de motorolie en andere bedrijfsvloeistoffen moet de chauffeur ook de cabine zorgvuldig inspecteren. Hier geeft de auto informatie weer over storingen en problemen die door een specialist moeten worden bezocht. Samen met Stanislaw Płonka, een monteur uit Rzeszów, kijken we terug op de belangrijkste taken van iedere chauffeur. 

Motoroliepeil

Dit is de belangrijkste activiteit die een chauffeur regelmatig moet uitvoeren. Bij nieuwe auto's is één keer per maand of twee voldoende, maar als je een oudere auto hebt, kun je het oliepeil beter elke twee tot drie weken controleren. Zolang de motor in goede staat verkeert en niet te veel olie verbruikt, zal er uiteraard geen olie lekken. Het controleren van de toestand van het belangrijkste smeermiddel in een auto is erg belangrijk, omdat het ontbreken ervan een snellere motorslijtage betekent, en een kritisch lage toestand een vrijwel zeker defect is. De juiste brandstoftank van de motor is driekwart van wat op het sabel staat aangegeven. Een minimaal olieverbruik is normaal; zelfs de modernste motoren kunnen tijdens de cyclus van vervanging tot vervanging tot wel een liter van deze vloeistof verbranden.

Remvloeistofpeil en -conditie

Remvloeistof is een uiterst belangrijk onderdeel van het systeem dat verantwoordelijk is voor het stoppen van een auto. Het is verantwoordelijk voor het overbrengen van de remkracht van het pedaal naar de remblokken. Voor een goede werking van het remsysteem mag er geen tekort aan vloeistof zijn, omdat hierdoor luchtzakken in de remmen ontstaan. Daarom is het zo belangrijk om de toestand te controleren op basis van het niveau aangegeven op het expansievat. Maar de hoeveelheid vloeistof is niet genoeg. Het belangrijkste kenmerk is het kookpunt: hoe hoger hoe beter. De meeste moderne fabrieksvloeistoffen koken pas boven de 220-230 graden Celsius.

Maar omdat ze water absorberen, daalt het kookpunt na verloop van tijd, zelfs een kleine hoeveelheid water kan de eigenschappen met 40-50 procent verminderen. Wat betekent dit? Remtemperaturen die het kookpunt van de vloeistof overschrijden, kunnen leiden tot de vorming van zogenaamde vapor lock, waardoor de remefficiëntie tot 100 procent afneemt. Daarom wordt aanbevolen om het vloeistofpeil regelmatig, eenmaal per week, te controleren en om de twee jaar, of 40-50 duizend, te vervangen. km. Zorg er bij het toevoegen van vloeistof voor dat het systeem eerder gevuld was. Er zijn twee soorten vloeistoffen op de markt verkrijgbaar: DOT-4 en R3. Ze kunnen niet met elkaar worden gemengd. De toestand van de vloeistof kan worden gecontroleerd bij een autoservicecentrum dat over de juiste apparatuur beschikt. Als er geen lucht in het systeem zit, kunt u zelf vloeistof in het expansievat bijvullen. Het is de moeite waard om bij een autocontrole voor en na de winter het kookpunt van de remvloeistof bij een servicestation te controleren.

Koelvloeistofniveau en -conditie

Naast olie is koelvloeistof een uiterst belangrijk onderdeel voor het goed functioneren van de motor. In de winter zorgt het ervoor dat de motor gelijkmatig opwarmt en in de zomer voorkomt het dat hij oververhit raakt. Alles wordt geregeld door een thermostaat, die de kleine en grote circuits opent of sluit, afhankelijk van de temperatuur van de vloeistof. Te weinig koelvloeistof, vooral op warme dagen, kan snel leiden tot oververhitting van de motor, terwijl te veel koelvloeistof kan leiden tot systeemlekken. Net als motorolie kan ook koelvloeistof in kleine hoeveelheden lekken. Daarom wordt aanbevolen om de toestand minstens één keer per maand te controleren. Grote gaatjes kunnen bijvoorbeeld problemen met het hoofd betekenen. In de zomer gebruiken veel chauffeurs nog steeds gedestilleerd water in plaats van vloeistof. Wij raden dergelijke experimenten niet aan. Water is niet bestand tegen koken en als u het vóór de winter niet in vloeistof verandert, kan het in het systeem bevriezen en de leidingen, de radiateur en de motorkop breken.

Zie ook: Skoda Octavia in onze test