Wat is er nieuw op Russische scheepswerven en WMF-bases?
Wat is er nieuw op Russische scheepswerven en WMF-bases. De bouw van strategische onderzeeërs van het Borya-type is aan de gang. Ondertussen, op 30 september vorig jaar, reed Alexander Nevsky, de tweede in deze reeks, Vilyuchinsk in Kamtsjatka binnen. Tijdens de overgang van de scheepswerf naar het Verre Noorden legde hij 4500 zeemijlen af in de Arctische wateren.
Het huidige decennium is ongetwijfeld een periode waarin de marine van de Russische Federatie duidelijk haar positie als een van de sterkste vloten ter wereld herwint. Een manifestatie hiervan is onder meer de bouw en ingebruikname van nieuwe schepen, zowel gevechts- als hulpschepen, die direct verband houden met de systematische verhoging van de financiële uitgaven aan de strijdkrachten van de Russische Federatie, inclusief hun marine-contingent. Als gevolg hiervan is er de afgelopen vijf jaar een “bombardement” geweest met informatie over de start van de bouwwerkzaamheden, de tewaterlating of ingebruikname van nieuwe schepen. Het artikel presenteert de belangrijkste gebeurtenissen van het afgelopen jaar met betrekking tot dit proces.
Kiel plaatsing
De grootste eenheden met een groot offensief potentieel, waarvan de kielen in 2015 werden gelegd, waren twee kernonderzeeërs. Op 19 maart vorig jaar begon de bouw van de multifunctionele onderzeeër Arkhangelsk op de scheepswerf van OJSC PO Sevmash in Severodvinsk. Dit is het vierde schip gebouwd volgens het gemoderniseerde project 885M Yasen-M. Volgens het basisproject 885 "Ash" werd alleen het prototype K-560 "Severodvinsk" gebouwd, dat sinds 17 juni 2014 in dienst is bij de marine.
Op 18 december 2015 werd op dezelfde scheepswerf de kiel gelegd van een schip bewapend met Imperator Alexander III strategische ballistische raketten. Het is de vierde eenheid van het gewijzigde project 955A Borey-A. In totaal is het de bedoeling om vijf schepen van dit type te bouwen en het bijbehorende contract werd op 28 mei 2012 ondertekend. In tegenstelling tot eerdere aankondigingen zijn er eind 2015 niet twee, maar één Boriev-A neergelegd. Volgens de huidige plannen zal de Russische vloot in 2020 acht strategische onderzeeërs van de nieuwe generatie hebben: drie Project 955 en vijf Project 955A.
In de categorie escorteschepen is het vermeldenswaard de start van de bouw van drie raketkorvetten van project 20380. Twee daarvan worden gebouwd op de scheepswerf Severnaya Verf in St. Petersburg. Dit zijn: "Zealous" en "Strict", waarvan de kiel op 20 februari is gelegd en die in 2018 in gebruik moet worden genomen. 22 juli op de scheepswerf Amur Shipbuilding Plant in Komsomolsk in het Verre Oosten aan de Amur. Het belangrijkste bij deze evenementen is het feit dat de basiskorvetten van project 20380 weer in aanbouw zijn, waarvan er vier - ook gebouwd door Severnaya - worden gebruikt in de Baltische vloot en twee uit Komsomolsk bestemd zijn voor de Pacifische vloot. gebouwd, in plaats van gemoderniseerde korvetten van project 20385, die krachtiger zijn in termen van bewapening. Slechts twee van dergelijke eenheden worden gebouwd op de bovengenoemde scheepswerf in St. Petersburg, terwijl drie jaar geleden werd gemeld dat korvetten van project 20385 hun volledig zouden vervangen voorgangers.
Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste zijn project 20385-korvetten technisch ingewikkelder, wat betekent dat ze veel duurder zijn dan de originele. Er was zelfs informatie over de volledige stopzetting van de constructie van dit type korvetten ten gunste van nieuwe, project 20386. Dit werd bovendien opgelegd door internationale sancties waardoor ze niet konden worden uitgerust met Duitse MTU (Rolls-Royce Power Systems AG ) timing dieselmotoren, in plaats van welke binnenlandse motoren van het bedrijf JSC "Kolomensky Zavod" uit Kolomna zullen worden geïnstalleerd. Dit alles betekende dat het prototype van dit type apparaat - "Thundering", waarvan de kiel op 1 februari 2012 werd gelegd en die vorig jaar in dienst zou treden, nog niet eens is gelanceerd. Momenteel staat dit gepland voor 2017. Zo kan de start van de bouw van drie eenheden van project 20380 een "nooduitgang" worden waarmee relatief snel korvetten met een bewezen ontwerp in gebruik kunnen worden genomen.
Het is opmerkelijk dat in 2015 de bouw van een enkel fregat van projecten 22350 en 11356R niet begon. Dit hangt onmiskenbaar samen met de problemen die deze programma's ondervonden als gevolg van de annexatie van de Krim door Rusland, aangezien de daarvoor bestemde sportscholen volledig in Oekraïne werden gebouwd of grotendeels uit daar vervaardigde onderdelen bestonden. Het beheersen van de bouw van dergelijke energiecentrales in Rusland kost tijd, daarom, althans officieel, is de bouw van het vijfde project 22350 - "Admiral Yumashev" en het zesde project 11356 - "Admiral Kornilov" - niet gestart. Wat betreft de eenheden van het laatste type, werden de voortstuwingssystemen voor de eerste drie schepen geleverd vóór de annexatie van de Krim. Als het echter gaat om schepen van de tweede serie, gecontracteerd op 13 september 2011 - admiraal Butakov, wiens kiel werd gelegd op 12 juli 2013 en admiraal Istomin, gebouwd vanaf 15 november 2013 - is de situatie veel gecompliceerder. Alleen is de Oekraïense kant na de bezetting van de Krim niet van plan de voor hen bestemde sportscholen over te dragen. Dit heeft ertoe geleid dat in het voorjaar van 2015 alle werkzaamheden aan deze fregatten zijn gestaakt, die later echter zijn hervat. De fabrikant van gasturbines voor deze units wordt uiteindelijk de Rybinsk NPO Saturn en tandwielkasten PJSC Zvezda uit St. Petersburg. Hun leveringen worden echter niet voor eind 2017 verwacht en tegen die tijd zullen de rompen van de twee meest geavanceerde fregatten van de tweede serie in de nabije toekomst in een tewaterlatingstoestand worden gebracht om ruimte te maken voor andere bestellingen. Dit werd snel bevestigd door de "stille" lancering van "Admiral Butakov" op 2 maart van dit jaar zonder de installatie van simulatoren.
