Viertaktmotor - werkingsprincipes. Hoe wordt een viertaktmotor gebouwd?
Inhoud
DMP en GMP, d.w.z. apparaat en werkingsprincipe van een viertaktmotor
Zowel benzine- als dieselmotoren maken gebruik van viertaktmotoren. Om dit proces goed te begrijpen, is het noodzakelijk om de bovenstaande afkortingen te ontrafelen, d.w.z. DMP en GMP. Ten eerste is het het onderste dode punt van de zuiger. Het beweegt heen en weer en op het moment van maximale afstand tot het hoofd wordt BDC genoteerd. Aan de andere kant bepaalt BDP in een 4-taktmotor en elke andere motor het bovenste dode punt van de zuiger. Dit is de plaats waar dit element zijn hoogste positie bereikt en de kleinste afstand tussen de billen en het hoofd. Deze punten zijn cruciaal voor het begin en einde van bepaalde werkslagen. Het is de moeite waard om ze een voor een uit te leggen.
4-takt motor - gaspedaal
De eerste fase van een viertaktmotor begint wanneer de zuiger terugkeert van het BDP naar de verbrandingskamer. Vervolgens gaat de inlaatklep open, waardoor het brandstof-luchtmengsel (of alleen lucht bij een diesel) de cilinder binnenkomt. De inlaatslag gaat door totdat de zuiger BDC bereikt. Door de snelle schuifbeweging ontstaat er een druk waardoor bovengenoemde deeltjes worden aangezogen. mengsels.
4-takt motor - compressie
Komt direct na het zuigen voor. De zuiger beweegt van BDC naar zijn BDP en op het moment van de omgekeerde beweging zijn de inlaatkleppen gesloten. Dit voorkomt dat het lucht/brandstofmengsel terugstroomt in het inlaatsysteem. Onder de druk van de zuiger in een viertaktmotor wordt het mengsel sterk gecomprimeerd tot 90% van het oorspronkelijke volume. Ontsteking vindt plaats voordat de minimale volumewaarde is bereikt. In de praktijk is er 5 graden rotatie van de krukas naar BDP. Het doel van deze procedure is om het mengsel te verbranden onmiddellijk nadat de zuiger uit het BDP komt.
4-takt motor - werkend
Op het moment van ontsteken wordt de zuiger met een kracht van bijna 5 ton teruggeduwd tegen de krukas. Alle kleppen staan in de gesloten stand en dankzij de ontsteking en de daarbij opgewekte energie kan koppel worden overgebracht op het kruk-zuigersysteem en kunnen de wielen van de auto in beweging worden gebracht. Nog voordat de BDC is bereikt, is de werkcyclus voltooid.
4-takt motor - uitlaat
Bij viertaktmotoren vindt de uitlaatslag plaats voordat de zuiger begint terug te keren naar BDP. De gassen die nog niet zijn uitgezet, worden via de uitlaatkleppen verdreven en verlaten de verbrandingskamer. Hun overblijfselen worden verwijderd wanneer het BDP wordt teruggebracht en wanneer het BDP wordt bereikt, wordt de 4-taktcyclus herhaald.
Viertakt benzine- en dieselmotor
Zoals u al weet, is het ontwerp van een viertaktmotor vergelijkbaar als het gaat om vonkontsteking en compressieontsteking. Tijdens de inlaatslag komt echter alleen lucht de verbrandingskamer binnen. Bij samendrukking wordt lucht in de cilinder geperst, die onder invloed van een enorme temperatuurstijging uit de samengeperste lucht ontbrandt. De bougie is niet ingeschakeld omdat dieselbrandstof niet door een vonk wordt ontstoken. Zoals u kunt zien, kan een viertaktmotor iets andere ontwerpen hebben. Momenteel zijn er viertaktmotoren op de markt met een instelbaar ontstekingstijdstip, een instelbaar injectiemoment en voorkamers en meervoudige injectie van magere en rijke mengsels in één werkcyclus. Dit alles om viertaktmotoren nog krachtiger en milieuvriendelijker te maken. Ongetwijfeld zullen er in de toekomst nog geavanceerdere ontwerpen verschijnen, die ongekende mogelijkheden bieden.
