Wat is schadelijk rijden met hoge snelheid op de snelweg

Ofwel om tijd te besparen of gewoon voor de spanning, veel automobilisten misbruiken de snelheidslimiet. Tegelijkertijd zonder veel na te denken over hoe dit de staat van de auto, het brandstofverbruik, de portemonnee en de veiligheid beïnvloedt. Laten we elke indicator afzonderlijk bekijken.

Hoog brandstofverbruik

In 1996 publiceerde het Zwitserse tijdschrift "Automobil Catalog" de resultaten van het meten van het brandstofverbruik als functie van de snelheid. De resultaten zijn werkelijk verbluffend. Het stroomverschil kan 200% of meer zijn.

Aan het experiment deden tientallen auto's mee. Zo toonde bijvoorbeeld een VW Golf VR6 uit 1992 met een benzinemotor aan dat hij bij een snelheid van 60 km / u 5.8 liter verbruikt. Bij 100 km / u stijgt het cijfer tot 7.3 liter en bij 160 - 11.8 liter, dat is een verschil van meer dan 100%.

Bovendien heeft elke volgende stap van 20 km nog meer invloed: 180 km / u - 14 liter, 200 km / u - 17 liter. Weinigen kunnen tegenwoordig deze extra 5-10 liter in de bespaarde 5 minuten tijd dekken.

Snelle slijtage van onderdelen en mechanismen van een auto

Ja, de auto is oorspronkelijk ontworpen om snel van punt A naar punt B te gaan. Velen beweren zelfs dat aandrijflijnen hun eigen berekende kruissnelheid hebben, waarbij de auto aanvoelt als een vis in het water. Dit is allemaal gedeeltelijk waar.

Maar we kunnen hier alleen over praten als er Duitse snelwegen zijn, en als we ons in onze realiteit storten, dan moet deze nuance worden overwogen door het prisma van binnenlandse wegen. Deze laatste veroorzaken de grootste schade aan banden, schokdempers en het remsysteem.

Voorste schokbrekers vervangen Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 op een eenvoudige en correcte manier

Bij hoge snelheden neemt de wrijving van rubber op asfalt evenveel toe als het brandstofverbruik. De beschermer warmt op en verliest zijn stevigheid. Dit geldt met name voor de achterwielen, daarom zult u vaker van band moeten wisselen.

Schokbrekers op onze wegen (door het ontbreken van een spreidkussen) werken meer dan in hetzelfde Europa. Op hoge snelheid werken ze, vanwege constante hobbels, constant en met een grotere amplitude. Dit kan ertoe leiden dat de vloeistof waarmee ze zijn gevuld kan schuimen en dat het hele element wordt vervangen.

Het heeft geen zin om over remmen te praten. Iedereen begrijpt dat het stoppen van een snel rijdende vuurbal meer middelen kost. Als je je op kruissnelheid in de beek beweegt, hoef je alleen op gereguleerde kruispunten te remmen.

boetes

Je kunt je met een snelheid van 60 km / u door de stad verplaatsen. In dit geval kan de overschrijding van het regime maximaal +19 km / u zijn. Dat wil zeggen, boven de 80 km/u is een boete. Natuurlijk weten veel mensen waar het mogelijk is om te overschrijden en ongestraft te blijven, en waar niet.

Nu opereren particuliere handelaren echter met hun fixatiecamera's op de wegen, en waar ze morgen zullen zijn, is onbekend. Bovendien worden er in grote steden elke dag nieuwe camera's geïnstalleerd, dus hier kun je niet naar raden.

Voor het rijden met een snelheid van 99 km / u in 2020 krijgen ze een boete van 500 roebel. Van 101 tot 119 - 1500, van 120 - 2500 roebel.

Grote kans op een ongeval

En het is natuurlijk onmogelijk om de grote kans op een ongeval niet te noemen. Alle chauffeurs, van wie de wrakstukken van hun auto's in de bermen pronken, waren er zeker van dat ze professionals waren en dat het ongeval niet om hen ging. Desalniettemin is een ongeval met constant misbruik van de snelheidslimiet een kwestie van tijd, meer niet.

Conclusie: 5 minuten extra tijd kost zo'n 5 liter benzine, vaker banden, schokbrekers en remmen vervangen, boetes betalen en, het meest trieste, soms levenslang. En zoals de statistieken laten zien, worden de daders van het ongeval vaker wel dan niet slachtoffer.