Wat is het verschil tussen klimaatbeheersing en airconditioning in een auto? wat is beter?

Bij het kopen van een auto in de showroom willen we dat deze zoveel mogelijk opties heeft die verantwoordelijk zijn voor het rijcomfort. Het is best moeilijk om zonder airconditioning te doen, zowel in de zomer als in de winter.

Er is ook zo'n systeem als klimaatbeheersing. Het verschil tussen klimaatbeheersing en airconditioning is duidelijk:

• de airconditioner is constant bezig om de lucht te koelen;
• klimaatregeling zorgt voor de optimale temperatuur in de cabine.

Overweeg dit probleem in meer detail om te begrijpen hoe klimaatbeheersing beter is dan airconditioning.

Hoe werkt een auto-airconditioner?

Om lucht in de machine toe te voeren en te koelen, wordt een airconditioner gebruikt, die in de regel uit de volgende hoofdonderdelen bestaat:

• radiator verdamper;
• compressor;
• ontvanger ontvochtiger;
• condensor radiator.

Het interieurfilter is verantwoordelijk voor het verwijderen van stof en ander fijnstof uit de buitenlucht. Een ventilator wordt ook gebruikt om lucht te pompen.

De belangrijkste taak van de airconditioner is om de lucht in de auto te koelen en vocht uit de lucht te verwijderen.

De airconditioner werkt alleen als de motor draait, de compressor pompt koelmiddel in het hoofdleidingsysteem, dat van gasvormige toestand naar vloeibare toestand gaat en vice versa. Wanneer het koelmiddel zijn aggregatietoestand verandert, komt de warmte in fasen vrij en wordt deze vervolgens geabsorbeerd. Tegelijkertijd wordt de lucht die via het cabinefilter van de straat binnenkomt gekoeld en de cabine binnenkomt.

De bestuurder kan de luchttemperatuur niet regelen, hij kan alleen de airconditioning aan- of uitzetten. Hoewel modernere modellen temperatuursensoren hebben die informatie over de luchttemperatuur in de cabine doorgeven en de airconditioner onafhankelijk kan worden ingeschakeld.

De bestuurder kan zowel handmatige als autonome modus gebruiken. Maar de belangrijkste taak van de airconditioner is om de lucht in de cabine te koelen.

Klimaatregeling

De aanwezigheid van een klimaatbeheersingssysteem in een auto verhoogt de startkosten aanzienlijk, en dat is niet verwonderlijk, omdat klimaatbeheersing een veel bredere functionaliteit heeft dan airconditioning en een autokachel samen.

Zoals u weet, voelt het menselijk lichaam zich prettig wanneer temperatuurveranderingen niet groter zijn dan 5 graden.

We weten allemaal dat wanneer de temperatuur in de zomer van dertig graden naar 20 daalt, het lijkt alsof er vorst is gekomen. En als de temperatuur in de winter van min vijf naar plus vijf stijgt, streven we er nu al naar om in afwachting van de lente zo snel mogelijk onze hoed af te zetten.

Plotselinge temperatuurschommelingen in het auto-interieur worden negatief weerspiegeld in de toestand van de bestuurder en passagiers.

Met het klimaatbeheersingssysteem kunt u de temperatuur binnen de vereiste limieten houden, dat wil zeggen dat u met dit systeem zowel de lucht kunt koelen als verwarmen.

Climate control combineert airconditioning en een autokachel, evenals een groot aantal sensoren om verschillende parameters te meten. Beheer vindt plaats met behulp van een computer en complexe programma's. De bestuurder kan alle modi instellen en het systeem in- en uitschakelen.

Klimaatbeheersing kan multi-zone zijn - twee-, drie-, vier-zone. Elke passagier kan de luchttemperatuur regelen met behulp van de afstandsbediening of knoppen op de deuren bij zijn stoel.

Dat wil zeggen, we zien dat het verschil tussen klimaatregeling en airconditioning de aanwezigheid is van meer functies en mogelijkheden om optimale comfortabele omstandigheden in de cabine te behouden.

Het elektronische "brein" van klimaatbeheersing kan ook actuatoren aansturen die de luchtkleppen openen of sluiten. In de winter zal het systeem bijvoorbeeld eerst warme lucht naar het glas leiden om het sneller te ontdooien en te drogen. Hoe duurder de auto, hoe geavanceerder het systeem wordt gebruikt.

Er moet ook aan worden herinnerd dat elk systeem constant onderhoud nodig heeft. De meeste problemen voor automobilisten worden veroorzaakt door het cabinefilter, dat periodiek moet worden vervangen, anders komt al het stof en vuil van de straat in de cabine en in uw longen terecht.

Het wordt aanbevolen om het interieurfilter één keer per jaar te vervangen.

Als u de airconditioner niet gebruikt, moet u deze toch minstens tien minuten aanzetten om de cabine met frisse lucht te vullen en ook om de olie door het systeem te laten stromen. Als het buiten warm is, hoeft de airconditioner niet onmiddellijk te worden ingeschakeld - rijd 5-10 minuten met het raam open, zodat het interieur wordt gevuld met frisse lucht en op natuurlijke wijze afkoelt.

Het is ook niet aan te raden om op een warme dag de koude luchtstroom op de ramen te richten, omdat dit kan leiden tot de vorming van microscheurtjes op het glas.

Na verloop van tijd kunnen kolonies van micro-organismen op de verdamperradiator verschijnen, die allergische reacties bij mensen veroorzaken. Vergeet niet het niveau van het koelmiddel te controleren, meestal wordt het eens in de twee jaar bijgevuld met freon.

Zowel airconditioning als klimaatbeheersing vereisen een zorgvuldige behandeling. Als gevolg hiervan zult u zich altijd op uw gemak voelen bij het besturen van een auto, u hoeft zich geen zorgen te maken over condensatie op de ramen, overtollig vocht, stof in de lucht.

Bezig met laden…