Wat zal resulteren in besparingen op spatborden in een moderne auto?
Op veel nieuwe auto's installeren fabrikanten kleine spatborden of helemaal geen spatborden, waardoor de last naar de koper wordt verschoven. En de bestuurder beslist zelf of hij "modderbescherming" installeert of geld bespaart. Het AvtoVzglyad-portaal ontdekte waarom de laatste beslissing zijwaarts kan gaan, en de boete ervoor zal het minste van het kwaad zijn.
Veel auto's, vooral budgetauto's, verlaten de fabriek, we herhalen het, zonder spatborden (denk aan de eens zo populaire Opel Astra H), of met hele kleine spatborden. Spatborden worden in de regel tegen meerprijs door de dealer gemonteerd of door de eigenaar zelf gemonteerd. Er zijn zelfs chassis-SUV's, zoals de Mitsubishi Pajero Sport, die zijn uitgerust met achterspatborden, maar de auto heeft geen voorspatborden.
Enerzijds staat de bestuurder onder druk van de verkeersregels, die eisen dat de auto is uitgerust met achterspatborden, omdat dit de veiligheid in gevaar brengt. Een steen die onder het stuur vandaan is gevlogen, kan immers in de voorruit van de achteropkomende auto vallen. En als die bescherming er niet is, neemt de kans op een boete toe: volgens artikel 12.5 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen kunnen verkeersagenten een educatief gesprek voeren met de bestuurder, of ze kunnen een protocol opstellen voor 500 roebel. Maar als de spatborden niet zijn voorzien door het ontwerp van het voertuig, kan de boete worden vermeden.
De bestuurder ziet de voordelen van het installeren van hoogwaardige spatborden op de lange termijn. En nu zullen velen dat hebben, want door de crisis zijn de voorwaarden voor het bezit van een auto verhoogd.
Als er bijvoorbeeld geen voorspatborden zijn, krijgen de dorpels en voorspatborden last van zandstralen. Na verloop van tijd zullen er steenslag op verschijnen, wat tot corrosie zal leiden. Vergeet niet dat de beschermende mastiek op de bodem van een moderne auto selectief wordt aangebracht. Ze is goed behandeld met lasnaden en rondhouten, maar de gebieden achter de voorste wielkasten worden vaak genegeerd. En na verloop van tijd beginnen deze plaatsen te "bloeien".
Ook kleine achterspatborden lossen het probleem niet op. Formeel zijn ze dat wel, maar kiezels en vuil worden slecht vastgehouden. En de vorm van de bumper in veel auto's is zodanig dat zand dat onder de wielen vandaan vliegt zich ophoopt in het onderste gedeelte. En daar is de bedrading voor de mistlamp of achteruitrijlichten. Als gevolg hiervan zal de "pap" van zand en wegreagentia letterlijk door de bedrading "vreten". Zo dicht bij een kortsluiting. Je moet dus grote spatborden installeren: dan is de carrosserie niet van tevoren bedekt met roestplekken en zullen de chauffeurs van andere auto's je bedanken.
