BYD: Onze BYD-bladebatterijen zijn geschikt voor 3 cycli, 000 (1 miljoen) kilometer.
BYD is een van die Chinese bedrijven die altijd hebben vertrouwd op lithium-ijzerfosfaatcellen, LFP. Nu heeft de fabrikant aangekondigd dat BYD Blade-batterijen die met deze cellen zijn gebouwd, 3 volledige cycli meegaan, wat neerkomt op 1,2 miljoen kilometer.
Dus echt BYD Tang (2021) vliegbereik 400 kilometer is?
De Chinese fabrikant schept op over het aantal [volledige] werkcycli en ontvangen kilometers, met vermelding van het BYD Tang-model. De nieuwste Tango van dit jaar belooft 505 NEDC-eenheden, wat neerkomt op ongeveer 340 kilometer werkelijke actieradius. Uit de batterijverklaringen van BYD Blade halen we echter een actieradius van 400 kilometer (= 1/200), wat kan betekenen dat ofwel de resultaten enigszins zijn gewijzigd voor marketingdoeleinden, ofwel dat er een nieuwere versie van de NEDC-procedure is gebruikt - en BYD Tang. Het werkelijke vliegbereik is 000-3 kilometer.
Het is duidelijk dat vanuit het oogpunt van de koper de laatste optie de voorkeur verdient. Bovendien kost de auto hetzelfde als de goedkoopste Audi e-tron.
BYD herinnert u er ook aan dat de BYD Blade-moduleloze batterij veel minder gevoelig is voor brand dan celgebaseerde batterijen met NCA/NCM-kathodes wanneer de cel fysiek beschadigd is. Nadat ze met een spijker zijn doorboord, warmt het oppervlak van de BYD LFP-cellen op tot slechts 30-60 graden Celsius. De batterij is ook bestand tegen verwarming tot een temperatuur van 300 graden en opladen met een vermogen dat 2,6 keer hoger is dan het ontwerp (aanvankelijke) vermogen.
De cellen in Blade-batterijen zijn 96 cm breed, 1,35 cm dik en 9 cm hoog (vandaar de naam: mes = mes). BYD-batterij (2021) ma Vermogen 86,4 kWh en dit zou kunnen geladen met een maximaal vermogen van 110 kW. Laadcurve we zouden dit als goed omschrijven, aangezien de helft van de batterij (30->80 procent) binnen 30 minuten is hersteld. De Mercedes EQC, een auto uit hetzelfde segment en met een accu van vergelijkbare capaciteit, laadt met dezelfde snelheid op.
De Chinese fabrikant heeft geen verslechtering van de batterij opgemerkt na de bovengenoemde 3 oplaadcycli. Rekening houdend met de marktstandaarden schatten we dat dit oplopen tot 35 procent, wat betekent dat bij 1 kilometer de accu van de auto 200 procent van de fabriekscapaciteit biedt. Het is vermeldenswaard dat zo'n cursus betekent meer dan 80 jaar werken in Poolse omstandigheden..
Dit kan je interesseren:
