Corrosiecontrole

In de economie van ons land is corrosie een zeer ernstig probleem. Wij chauffeurs denken er alleen aan in termen van roestplekken op de auto of blaasjes op het spatbord. En daar zijn wij heel gevoelig voor. Voor velen van ons is het verschijnen van de eerste corrosiepunten de reden voor slapeloze nachten en een spontane beslissing om de auto te verkopen. Zoals we uit de geschiedenis weten, mogen belangrijke beslissingen niet worden genomen onder invloed van sterke gevoelens. Hetzelfde geldt voor onze auto.

Waar komt corrosie vandaan? Momenteel is dit meestal het gevolg van mechanische schade aan de laklaag. Voorschort, deksel motor, hoofdruimte en dorpels. Dit zijn plaatsen die behoorlijk zijn blootgesteld aan rotsen, zand en alle andere verontreinigende stoffen. Hoe meer we op de snelweg rijden, hoe meer de voorkant van onze auto scheurt. Daarnaast kan er corrosie ontstaan ​​als gevolg van fouten tijdens de productiefase van het voertuig. Soms verschijnen er “puistjes” op de lak. Kleine verhoogde plekjes. Ze steken juist uit omdat de lak niet beschadigd is, maar alleen door oxiden is opgetrokken. Dergelijke gebreken kunnen overal in de auto voorkomen. Een andere reden is de aanwezigheid van zand en vuil onder de wielkasten en anti-moddercoatings. Vooral aan de voorkant. Het kritieke punt is waar de ligger de dorpel en de eerste paal raakt. Hier kan het “samendrukken” van zand ernstige schade veroorzaken. Lakschade kan ook ontstaan ​​door blootstelling aan bepaalde elementen van het voertuig. Heel vaak kunnen we corrosie waarnemen onder maskeerstrips, pakkingen en decoratieve elementen. Door trillingen of als gevolg van een onjuiste montage wrijven ze over de lak en laten ze ‘rotten’. Het kan natuurlijk ook zijn dat de auto als het ware vanzelf gaat roesten. Tegenwoordig wordt het praktisch niet meer gevonden, maar nog niet zo lang geleden verlieten auto's de fabriek met rode vlekken op de carrosserie. Een ander probleem kan een lek in het lichaam zijn en het binnendringen van water in bijvoorbeeld de kofferbak. En natuurlijk kan de bestuurder zelf corrosie veroorzaken. Ik bedoel de winterperiode, waarin per ongeluk of onzorgvuldig een grote hoeveelheid sneeuw en vuil naar binnen wordt gebracht, met als gevolg een volledig nat tapijt op de vloer. Het is de moeite waard om het onder controle te houden. In sommige auto's bevinden zich bijvoorbeeld elektronische apparaten onder de voeten van de passagier waardoor we erg nat kunnen worden.

Hoe bescherm je een auto tegen corrosie? Moderne auto's hebben fabrieksbescherming op een zeer hoog niveau. De gehele vloer is bedekt met het zogenaamde “lam”, d.w.z. elastische massa, zeer goed bestand tegen water, zand en stenen. Hierdoor hoeven wij ons nergens zorgen over te maken. Gesloten profielen zijn beschermd met was. In feite gaat het de hele levensduur van de auto mee. Veel mensen geven er echter de voorkeur aan om extra bescherming te bieden voor zowel het onderstel als de besloten ruimtes. Dit lijkt misschien overijverig, maar als we de auto lange tijd gaan gebruiken, is het logisch. Bij dagelijks gebruik is het de moeite waard om voor de netheid van de auto te zorgen. Als we de mogelijkheid hebben, moeten we de auto tijdens het winterseizoen meerdere keren wassen. Het is een heel goed idee om alle hoeken en gaten van uw lichaam met zout te wassen. Ook het gebruik van harde was geeft zeer goede resultaten. Daarnaast zou de ideale oplossing zijn om transparante folie te plakken op plekken die extra kwetsbaar zijn voor beschadigingen tijdens gebruik. De speciale folie is vrijwel onzichtbaar en biedt de hoogste mate van bescherming van de lak. Heel vaak gebruiken fabrikanten zelf dergelijke films om bijvoorbeeld het gebied van dorpels en spatborden bij de achterdeuren te beschermen.

Wat te doen als we corrosieplekken zien? Handel onmiddellijk. Als de auto nog onder de garantie valt, maakt het niet uit. Zo niet, dan moet je het “besmette” gebied schoonmaken en naar de schilder gaan. Als een kleine aanpassing het probleem niet oplost, is het de moeite waard om een ​​foto van het element te maken. Dit kan handig zijn bij het verkopen van een auto. De koper zal niet denken dat het gelakte element de goederentrein heeft beschadigd. Helaas komt het ook voor dat corrosie op grote schaal begint aan te vallen. Dan moeten we met een stuk papier en een potlood gaan zitten en berekenen of het geld dat we besteden aan het bestrijden van corrosie en het redden van onze auto zich tijdens de exploitatie zal terugbetalen. Reparaties zijn vaak niet economisch verantwoord.

We moeten ook begrijpen dat elke auto vroeg of laat in schroot belandt. Degenen die overleven zullen ongelooflijk veel geluk hebben. Laten we eerlijk zijn. Niemand produceert auto's die ons vele jaren van dienst zullen zijn. Dit neemt niet weg dat autoverzorging haar geen pijn zal doen.