Is het veilig om te rijden met de DEF-indicator aan?
Een trekker met oplegger aan de kant van de weg betekent idealiter dat de chauffeur is gestopt om een dutje te doen. Dit kan natuurlijk ook breuk betekenen. Een alarmerend scenario is wanneer de DEF-indicator oplicht. DEF...
Een trekker met oplegger aan de kant van de weg betekent idealiter dat de chauffeur is gestopt om een dutje te doen. Dit kan natuurlijk ook breuk betekenen. Een alarmerend scenario is wanneer de DEF-indicator oplicht.
De DEF-indicator (Diesel Exhaust Fluid) is een waarschuwingssysteem voor de bestuurder dat de bestuurder waarschuwt wanneer de DEF-tank bijna leeg is. Dit treft vrachtwagenchauffeurs meer dan automobilisten. DEF is in wezen een mengsel dat aan de motor van een auto wordt toegevoegd om milieuschade te verminderen door het te mengen met dieselbrandstof. Het DEF-lampje gaat branden als het tijd is om vloeistof toe te voegen, en voor zover het veilig is om met het lampje aan te rijden, ja dat is het. Maar dat hoeft niet. Als u dat wel doet, kunt u in de problemen komen.
Hier zijn enkele dingen die u moet weten over rijden met de DEF-indicator aan:
Voordat uw DEF-tank leeg is, ziet u een waarschuwing op het dashboard in de vorm van een DEF-indicator. Als uw DEF onder de 2.5% zakt, brandt het lampje constant geel. Als u ervoor kiest dit te negeren, wordt de indicator rood zodra uw DEF op is.
Het wordt erger. Als u het ononderbroken rode licht negeert, wordt uw voertuigsnelheid verlaagd tot een slaksnelheid van 5 mijl per uur totdat u de DEF-tank vult.
Het DEF-waarschuwingslampje kan ook verontreinigde brandstof aangeven. Het effect zal hetzelfde zijn. Dit type vervuiling komt het vaakst voor wanneer iemand per ongeluk diesel in een DEF-tank giet.
Meestal is verlies van DEF-vloeistof te wijten aan een stuurprogrammafout. Chauffeurs vergeten soms de DEF-vloeistof te controleren als ze het brandstofpeil controleren. Dit resulteert niet alleen in vermogensverlies, maar kan ook het DEF-systeem zelf beschadigen. Reparaties kunnen erg kostbaar zijn en kunnen natuurlijk leiden tot ongewenste stilstand voor de chauffeur.
De oplossing is uiteraard proactief onderhoud. Chauffeurs moeten waakzaam zijn als het om DEF gaat, zodat ze geen tijd verspillen, hun voertuigen beschadigen en grote problemen krijgen met hun werkgever. Het negeren van de DEF-indicator is nooit een goed idee, dus als het gaat branden, moet de bestuurder stoppen en zijn DEF onmiddellijk bijtanken.
