Dakdrager Tesla Model 3 - energieverbruik en impact op actieradius [video]

Bjorn Nyland testte het stroomverbruik van een Tesla Model 3 met imperiaal en het geluid dat de cabine maakt bij het rijden op de snelweg. Voordat hij zelfs maar experimenteerde, ontdekte hij echter dat het installeren van het rek op het dak van de Model 3 een riskante onderneming was - het glasoppervlak brak bij de bevestiging van een van de relingen.

Dakdrager en energieverbruik in de Tesla Model 3

inhoudsopgave

• Dakdrager en energieverbruik in de Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 en imperiaal: energieverbruik stijgt met 13,5 procent, actieradius neemt af met zo'n 12 procent

Met een luslengte van 8,3 km - en dus niet heel groot - verbruikte de auto de volgende hoeveelheid energie:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) bij 80 km / u
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) bij 100 km / u
• Hij stopte met de 120 km/u-test vanwege een gescheurd dak.

Na het verwijderen van de kofferbak, maar met een dakrailing, was de auto dienovereenkomstig opgebruikt:

• 15,6 kWh / 100 km bij 80 km / u,
• 18,6 kWh / 100 km bij 100 km / u.

In het eerste geval was de toename van het energieverbruik 13,5 procent, in het tweede - 13,4 procent, dus we kunnen aannemen dat het bij lage snelwegsnelheden ongeveer 13,5 procent zal zijn, op voorwaarde dat de kofferbak is ontworpen voor de Tesla Model 3. Universeel opties kunnen iets stabieler zijn door extra stelschroeven.

Tesla Model 3 en imperiaal: energieverbruik stijgt met 13,5 procent, actieradius neemt af met zo'n 12 procent

Hieruit is dat eenvoudig te berekenen imperiaal vermindert het bereik met ongeveer 12 procent. Dus als we met één lading 500 kilometer rijden, dan zullen we met de kofferbak slechts 440 kilometer afleggen.

> Januari 2020: Renault Zoe is de tweede best verkochte Renault in Europa! Genève 2020: Dacia [K-ZE] en … Renault Morphoz

Als onze Tesla 450 kilometer op de accu gaat rijden, dan is dat met een imperiaal slechts 396 kilometer. Als het echter koud is en de actieradius is teruggebracht tot 400 kilometer, dan wordt het met een imperiaal zo'n 352 kilometer.

Hoe sneller we bewegen, hoe groter het bereikverlies zal zijn, omdat de luchtweerstand toeneemt met het kwadraat van de snelheid.

Tegelijkertijd veroorzaakte de installatie van het rek volgens de metingen van Nyland extra geluid vanaf het dak in de cabine. Het verschil was echter niet erg groot, vergeleken met rijden zonder kofferbak was het 1,2-1,6 dB - maar het was ook te merken op de video.

Wat betreft het gescheurde dak: Vermoedelijk was hij beschadigd voordat de kofferbak werd geïnstalleerd, de auto heeft ook een geplande onderhoudsbeurt gehad om hem te vervangen.

Het bekijken waard:

Alle foto's in het artikel: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dit kan je interesseren: