Auto's met fabrieksinstallatie van LPG
Sommige bedrijven bieden modellen op gas aan, waardoor klanten worden aangetrokken die waarde hechten aan lage bedrijfskosten. Autogas is nog steeds veel goedkoper dan benzine en diesel
Er is slechts een simpele kostensimulatie nodig om erachter te komen dat rijden op een brandstof genaamd LPG of autogas is 
uiterst voordelig. De prijs is zo gunstig dat de kosten die gepaard gaan met de aanschaf en installatie van een goedkope basis HBO-installatie in een privégarage zich na een kilometerstand van 10-000 terugverdienen. In termen van efficiëntie verliezen niet alleen benzinemotoren, maar ook turbodiesels, die als uiterst portemonnee-vriendelijk worden beschouwd voor bestuurders, het van gasmotoren.
Maar is het nodig om een auto te kopen met een conventionele brandstoftoevoer en deze vervolgens uit te rusten met een gastoevoersysteem? Helemaal niet, want u kunt profiteren van het aanbod van in de fabriek gemaakte dual-fuel voertuigen die zowel op benzine als op vloeibaar gas rijden. Het probleem van het kiezen van een installatie en een werkplaats is verleden tijd, we besparen tijd en onze auto hoeft niet te stoppen bij de servicebeurt en is direct bedrijfsklaar. De gasinstallatie begint echter niet altijd vanaf de eerste kilometers te werken. In sommige gevallen wordt het pas geactiveerd na 1000 km rijden op benzine. En nog belangrijker, er zijn geen problemen met de garantie, aangezien de fabrikant een specifieke installatie aanbeveelt en de aanwezigheid ervan in de auto herkent. Fabrikanten plannen ook geen extra inspectiebezoeken. Dit zijn de goede kanten van de "gasarbeiders" uit het fabrieksaanbod. Maar er zijn ook nadelen". Op het merk van de installatie hebben wij geen invloed en deze kost meestal meer dan een doe-het-zelf installatie. We kunnen niet altijd op rekenen 
fabrieksgarantie, omdat sommige bedrijven gaan niet akkoord met het gebruik van LPG.
Wanneer we besluiten een nieuwe auto te kopen met af fabriek geïnstalleerd LPG, hebben we veel keuzes. Twintig automodellen zijn misschien geen bijzonder breed aanbod, maar in dit aantal vinden we vertegenwoordigers van bijna alle segmenten. Er zijn kleine, typische stadsauto's, bescheiden en goedkope compacts, duurdere, grotere en exclusievere auto's uit het C-segment, middenklasse-modellen, kleine en grote minivans, stationwagons, recreatieve wagons en zelfs typische sporthatchbacks. Wat nog belangrijker is, het LPG-model kan worden aangepast aan de grootte van de portemonnee. Prijzen beginnen vanaf PLN 30 en zijn niet hoger dan PLN 101.
Alfa Romeo
Twee modellen uit het Alfa Romeo-assortiment worden verkocht met in de fabriek geïnstalleerde LPG van het Italiaanse bedrijf Landi Renzo. Zowel de kleine MiTo als de compacte Giulietta hebben een supercharged 1.4-motor onder de motorkap, opnieuw ontworpen om op autogas te lopen. De kop, kleppen en klepzittingen zijn gemaakt van geschikte materialen, er wordt ook een speciaal aanzuigsysteem en extra mondstukken gebruikt. Op de plaats van het reservewiel is een toroïdale brandstoftank gemonteerd. Aanpassingen met betrekking tot de levering van LPG worden in de fabriek vervaardigd, de voertuigen komen klaar voor verzending naar klanten.
Chevrolet
Gasinstallaties voor Chevrolet-auto's worden in Polen geïnstalleerd, nadat de koper een specifiek model heeft geselecteerd. Wel is het nodig om auto's in de fabriek aan de lopende band aan te passen voor LPG. De aanpassing kost 290 PLN voor Spark en 600 PLN voor Orlando. Installatie door het Italiaanse bedrijf MTM - BRC voor Spark kost PLN 3700 en voor Orlando - PLN 4190. In het Cruze-model betaalt u geen auto-aanpassing en de installatieprijs van MTM – BRC is PLN 3990.
Dacia
Dacia installeert gasinstallaties van het Italiaanse bedrijf Landi Renzo in het stadium van de autoproductie. Afgewerkte voertuigen die op vloeibaar gas rijden, arriveren in Polen.
Fiat
Fiat leverde alleen een gasinstallatie voor het Freemont-model met Chrysler 3.6-motor (Pentastar-serie). Dit is een heel goed idee, want deze versie is behoorlijk energie-intensief. Het gemiddelde brandstofverbruik in de stad is 16 l / 100 km, in de gecombineerde cyclus - 11,3 l / 100 km. Tanken op autogas kan u veel geld besparen. Freemont 3.6 LPG is nog niet toegetreden tot het officiële aanbod van Fiat
Hyundai
Hyundai biedt fabrieksinstallatie van LPG van het Italiaanse bedrijf MTM - BRC alleen aan in het i20 1.2-model.
Mitsubishi
Mitsubishi heeft zich gefocust op Pools technisch denken en biedt in het model Colt 1.3 5d een binnenlandse STAG-installatie aan geleverd door AC SA.De gastoevoer begint pas te werken na 1000 km, na inspectie in aanwezigheid van een AC SA-specialist
Opel
Opel is een van de magnaten op het gebied van fabrieksgasinstallaties. Er zijn vijf modellen met LPG in het assortiment, uitgerust met installaties van het Italiaanse bedrijf Landi Renzo, geïnstalleerd in het stadium van de autoproductie. In sommige modellen biedt Opel CNG-installatie aan, d.w.z. rijden op aardgas in plaats van LPG.
Skoda
Gasinstallaties speciaal voor Skoda worden voorbereid door het Italiaanse bedrijf Landi Renzo. Dit zijn niet alleen systemen genaamd Omegas, voorbereid voor motoren 1.0, 1.2, 1.4 en 1.6 met traditionele benzine-injectie, maar ook Direct Omega, die het gebruik van autogas mogelijk maakt in motoren met directe benzine-injectie. Deze complexe oplossing is uniek in het LPG-segment en het duurste aanbod onder de gasinstallaties. De prijs van een dergelijk systeem voor de 1.4 TSI-motor in Octavia is PLN 5480. De installatiekosten van Citigo 1.0 zijn PLN 3500, Fabia 1.4 en Roomster 1.4 zijn PLN 4650 en Octavia 1.6 zijn PLN 4850. Het gastoevoersysteem wordt in Polen geïnstalleerd bij een Skoda-dealer.
Geselecteerde voorbeelden van efficiëntie bij het tanken van benzine en LPG:
Model | Snelheid (km / u) | Acceleratie 0-100 km/u (s) | Gemiddeld brandstofverbruik (l/100 km) | CO2-uitstoot (g/km) |
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (benzine) | 198 | 8,8 | 6,4 | 149 |
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (LPG) | 198 | 8,8 | 8,3 | 134 |
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (exclusief) | 195 | 9,4 | 6,4 | 149 |
Alfa Romeo Juliet 1.4 Turbo (LPG) | 195 | 9,4 | 8,3 | 134 |
Dacia Sandero 1.2 (benzine) | 162 | 14,5 | 5,9 | 136 |
Dacia Sandero 1.2 (benzine) | 154 | 15,1 | 7,5 | 120 |
Dacia Duster 1.6 4×2 (benzine) | 165 | 12,4 | 7,2 | 167 |
Dacia Duster 1.6 4×2 (gas) | 162 | 12,8 | 9,1 | 146 |
Opel Corsa 1.2 (benzine) | 170 | 13,9 | 5,5 | 129 |
Opel Corsa 1.2 (benzine) | 168 | 14,3 | 6,8 | 110 |
Opel Insignia 1.4 Turbo (benzine) | 195 | 12,4 | 5,9 | 139 |
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO) | 195 | 12,4 | 7,6 | 124 |
Auto's waarop af fabriek LPG is geïnstalleerd, zijn beschikbaar in Polen:
Model | Cilinderinhoud (km) | Basisprijs (PLN) |
Alfa Romeo MiTo | 1.4 (120) | 69 900 |
Alfa Romeo Giulietta | 1.4 (120) | 80 500 |
Chevrolet Spark | 1.0 (68) | 32 980 |
Chevrolet Spark | 1.2 (82) | 38 480 |
Chevrolet cruze | 1.8 (141) | 59 980 |
Chevrolet Orlando | 1.8 (141) | 70 080 |
Dacia Sandero | 1.2 (75) | 36 400 |
Dacia Logan MCV | 1.6 (84) | 39 350 |
Dacia Duster 4×2 | 1.6 (105) | 49 700 |
Hyundai i20 | 1.2 (85) | 47 600 |
Mitsubishi Colt | 1.3 (95) | 49 580 |
Opel Corsa | 1.2 (83) | 48 400 |
Opel Astra IV | 1.4 (140) | 77 900 |
Opel Insignia | 1.4 (140) | 100 550 |
Opel Meriva | 1.4 (120) | 71 800 |
Opel Zafira Tourer | 1.4 (140) | 100 750 |
Skoda Citigo | 1.0 (60) | 32 490 |
Škoda Fabia II | 1.2 (70) | 39 500 |
Škoda Fabia II | 1.4 (85) | 46 200 |
Skoda Octavia II | 1.6 (102) | 65 550 |
Skoda Octavia II | 1.4 (122) | 69 380 |
Skoda Roomster | 1.4 (85) | 53 150 |
