Auto-airconditioning - Meer informatie over het airconditioningsysteem in uw auto. Wat zijn de symptomen van een storing? Hoe zorg je voor de airconditioning in de auto?

De jaren zestig van de vorige eeuw stonden in het teken van de dynamische ontwikkeling van luchtkoelers in personenauto's. Reeds in die tijd had bijna de helft van hen op de Amerikaanse automarkt zo'n systeem, waardoor het comfort van reizigers toenam. Hoewel de autoairco een flinke metamorfose heeft ondergaan, is het doel niet veranderd. Wat moet je over haar weten?

Airconditioningsysteem - is het alleen in auto's?

Airconditioning is niet alleen het voorrecht van de auto-industrie. Het koelen van de lucht en het handhaven van de parameters (vochtigheid, beweging, reinheid) is noodzakelijk in productie- en technologische processen en vergemakkelijkt vaak het werk van mensen. Met airconditioning in de auto kunt u de voorwaarden voor een comfortabele reis creëren en behouden. Auto's moeten snel kunnen rijden, maar passagiers willen zoveel mogelijk rijplezier. Auto-airconditioning is een hulpmiddel dat dit plezier biedt.

Constructie van het airconditioningsysteem van de auto. Enkele technische problemen

Is een luchtkoelsysteem te vergelijken met elk ander systeem in een auto? Zo ja, dan waait er koude of warme lucht. Een auto-airco werkt op dezelfde manier en bevat de volgende componenten:

● condensator;

● compressor;

● expansieventiel;

● verdamper;

● droger.

Elementen van de auto-airconditioner - waar zijn ze voor?

Waarom zijn al deze elementen nodig voor de goede werking van de airconditioner? U zult het antwoord zelf vinden als u leest over de rol van elk van hen.

condensator

In feite is dit een airconditionerkoeler, dat wil zeggen een warmtewisselaar. Er komt verwarmd gas binnen, dat wordt gekoeld door de lucht die er doorheen gaat. Zoals de naam van het apparaat al aangeeft, komt er ook condensatie in voor, d.w.z. toestandsverandering naar vloeibaar.

compressor

Een element dat is geïnstalleerd in het aandrijfsysteem van de motortiming. Het wordt aangedreven door een riem en door rotatie kun je druk creëren, wat tot uiting komt in de beweging van lucht.

expansieklep

Het koelmiddel dat erin komt nadat de aggregatietoestand in gas is veranderd, wordt snel afgekoeld. Hierdoor kan het gas de temperatuur verlagen van de lucht die het passagierscompartiment binnenkomt.

Verdamper

Het gas bereikt zijn grote oppervlak en koelt de geforceerde lucht door het mechanisch blazen van de ventilator. De verdamper lijkt een beetje op een verwarming.

Droger

De luchtontvochtiger is een vochtfilter. Dankzij hem komen er kleine waterdeeltjes uit het koelmiddel en blijven erin.

Het werkingsprincipe van de airconditioner in de auto. Wat is een koelmiddel?

U kunt de airconditioning starten door op de overeenkomstige knop op de cabine te drukken. Het heeft meestal een sneeuwvlokpictogram of een airconditioningpictogram. Het hangt af van de fabrikant. Een auto-airconditioner werkt door de mechanische kracht te veranderen om momentum voor het koelmiddel te creëren.

Eenvoudig gezegd is het idee dat onder invloed van de rotatie van de airconditioningcompressor het koudemiddel door het systeem wordt geperst. Het verandert de focusstatus afhankelijk van waar het is. Hierdoor kan het de temperatuur van de lucht die door de ventilatieopening binnenkomt veranderen.

Hoe zorg je voor de airconditioning in de auto? Wat is hiervoor nog nodig?

Zelfs de volledige efficiëntie van het hele systeem zal niets doen als er geen koelmiddel in zit. De stof die momenteel in nieuwe voertuigen wordt gebruikt, wordt verhandeld onder de naam r1234yf. Het heeft r134a, een zeer milieubelastend middel, uit het gebruik verwijderd.

De nieuwe substantie leidde echter tot een sterke stijging van de prijs van het bijvullen en onderhouden van airconditioners. Nu kost een volledig pakket aan services, inclusief inspectie, ozonisatie, diagnostiek, tanken en vervanging van verbruiksartikelen voor airconditioning, tot 100 euro.

Lekkende airconditioning - wat kan er nog meer mis gaan?

Meestal kan het probleem worden veroorzaakt door een lager op de compressor, die een onaangenaam geluid maakt wanneer de airconditioner draait. Het geluidsniveau neemt toe naarmate het motortoerental toeneemt. Dit is echter niet de enige mogelijke storing, want de auto-airco heeft nog veel meer componenten.

Een andere factor is de vorming van lekken. Het afdichten van aandrijfunits en motorcompartimenten kan het soms buitengewoon moeilijk maken om de locatie van een koelmiddellek te vinden.

Waarom heeft een auto-airco onderhoud nodig?

Het antwoord is eenvoudig: 

• door de jaren heen slijten afzonderlijke onderdelen;
• de factor kan in volume afnemen;
• vocht hoopt zich op en schimmels vestigen zich. 

Soms merkt u misschien dat zelfs wanneer de airconditioner werkt, deze niet koelt, lucht met een onaangename geur uit de deflectors blaast of dat het systeem erg lawaaierig is.

Hoe ziet een typisch onderhoud van een auto-airco eruit?

Het begint allemaal met een bezoek aan een gespecialiseerde autowerkplaats. De diagnosticus sluit eerst de diagnose-interface aan op een stopcontact in het voertuig. Op basis hiervan kan hij beslissen welke elementen van de auto-airco meer aandacht nodig hebben.

Dan volgt:

• aanzuigen van het koelmiddel samen met de olie die daarmee circuleert;
• ozonisatie systeem;
•  controleer op lekken en vul de airconditioner bij. 

U moet ook onthouden over de periodieke vervanging van de droger (er hoopt zich vocht in op) en het cabinefilter.

Hoe controleer ik de dichtheid van de airconditioner?

Grote lekkages zijn vaak eenvoudig te herkennen. De olie die met het koelmiddel circuleert is duidelijk gekleurd en daardoor te detecteren. Daarom is het het beste om gewoon de afzonderlijke elementen van het systeem te observeren, bij voorkeur met een lamp, en te zoeken naar gaten en andere lekken. 

Er is echter een andere kant van de medaille. In de overgrote meerderheid van de gevallen is cariës bijna onzichtbaar en kan het in de loop van maanden dieper worden. Dit betekent dat de auto-airco een microscopisch klein lek heeft. En hier is het misschien niet genoeg om te kijken. Wat dan? Je kunt gebruiken:

• verven met UV-lamp;
• stikstof;
• lekdetector in het systeem;
• zeep water.

Kleurstof en UV-lamp

Om verliezen op te vangen, kan een bepaald gekleurd gas in het systeem worden gebracht. Hierdoor en door het gebruik van een UV-lamp kun je hele kleine gaatjes vinden. Meestal is dit alleen op de website te controleren.

Injectie in het stikstofsysteem

Stikstof en een geschikte spray zullen het gasverlies omzetten in schuim. Stikstof is geen duur gas, dus de kosten voor het controleren van de dichtheid van het airconditioningsysteem van de auto zullen niet hoog zijn. Deze methode vereist een gasfles en aanvullende instrumenten om de gasdruk te meten.

Lekdetector - detector

Deze tool is ook meestal beschikbaar op websites. De monteur kan kijken waar het gas lekt. De detector reageert op het koelmiddel, dus deze oplossing is speciaal ontworpen voor airconditioningsystemen.

Huismiddeltje - zeepwater

Je zou kunnen denken dat dit een primitieve manier is. Het werkt echter! Vooral handig voor het opsporen van lekken die groter zijn dan microscopisch klein. U kunt de zeepoplossing in een fles gieten en met een dispenser spuiten om zoveel mogelijk schuim te creëren.

Het middel verdampt op de plaats van intense schuimvorming en blaarvorming Een auto-airco die op deze manier is getest, kan echter een wrede grap uithalen vanwege de grote hoeveelheid vocht die in het systeem kan komen.

De eerste airconditioning in een auto werd in de jaren XNUMX geïnstalleerd en ondanks het verstrijken van de tijd bedient deze uitvinding nog steeds passagiers. Onthoud dat om uw auto-airconditioner optimaal te laten presteren, deze regelmatig moet worden gebruikt.