auto spraak
Het komt vaak voor dat de gebruiker geen aandacht besteedt aan de geluiden van de motor, versnellingsbak en niet reageert op het onjuiste gedrag van de auto tijdens het rijden.
Van tijd tot tijd is het de moeite waard om de motorkap op te tillen en naar de werking ervan te luisteren - voor het geval dat.
De motor zou vrijwel onmiddellijk moeten starten, zowel koud als warm. Bij stationair draaien zou het soepel en zonder schokken moeten lopen. Als de aandrijving over hydraulische klepspelingcompensatie beschikt (zogenaamde hydraulische klepstoters), 
Kloppend geluid als gevolg van een koud timingsysteem is een natuurlijk geluid. Ze zouden echter na een paar seconden gebruik moeten verdwijnen.
Bij een motor met handmatig afgestelde klepspeling geven deze kloppende geluiden aan dat de kleppen te strak staan. Ze veranderen hun frequentie naarmate het motortoerental verandert. Dit soort kloppend geluid is hoorbaar als de motor versleten is en er te veel speling is in de zuiger of zuigerpen. Als de acculaadindicator oplicht terwijl de motor draait, duidt dit op een losse V-riem, losse elektrische aansluitingen, versleten dynamoborstels of een beschadigde spanningsregelaar.
dit gebeurt niet
De kleur van de uitlaatgassen van een warme motor moet kleurloos zijn. Donkere uitlaatgassen geven aan dat de motor een te rijk mengsel verbrandt, dus het injectieapparaat moet worden gerepareerd. Witte uitlaatgassen duiden op brandende koelvloeistof die de cilinders binnendringt via een beschadigde koppakking of, erger nog, een gescheurd motorblok. Nadat u de dop van het koelvloeistofexpansievat hebt verwijderd, ziet u uitlaatgasbellen. Schade aan de cilinderkoppakking is vrij zeldzaam en is een gevolg van oververhitting van de motor. Blauwe uitlaatgassen met een karakteristieke scherpe geur duiden op de verbranding van overtollige motorolie, wat aanzienlijke slijtage van de aandrijfeenheid betekent. Door overmatige slijtage van de zuigerveren of versleten afdichtingen en klepgeleiders lekt er olie in de verbrandingskamer.
Brandstof
Kloppen in de motor, hoorbaar tijdens het accelereren, maar verdwijnen bij het rijden met constante snelheid, kunnen wijzen op een detonerende verbranding van het mengsel in de cilinders of op losse zuigerpennen. Voor minder ervaren oren kan dit echter moeilijk te onderscheiden zijn. Losse zuigerpennen produceren een meer metaalachtig geluid. In moderne auto's mag er tijdens de verbranding geen ontploffing plaatsvinden, omdat het injectiesysteem dit gevaarlijke fenomeen automatisch elimineert op basis van informatie van de bijbehorende sensor. Als u een kloppend geluid hoort in uw auto, vooral tijdens het accelereren, betekent dit dat de brandstof een te laag octaangetal heeft of dat de pingelsensor of de microprocessor die de werking van het injectieapparaat regelt, beschadigd is.
Een nauwkeurigere beoordeling van de mate van motorslijtage kan worden gemaakt door de compressiedruk in de cilinders te meten. Deze eenvoudige test is tegenwoordig uit de mode geraakt en erkende reparateurs testen het liefst met een eigen tester. Het is echt geweldig, alleen duur.
