Automatische versnellingsbak Peugeot AM6
Inhoud
De 6-traps automatische transmissie AM6 op basis van de Aisin TF-80SC automatische transmissie wordt sinds 2003 geassembleerd. De tweede generatie van het AM6-2 of AM6S aanvalsgeweer verscheen in 2009 en onderscheidde zich door een kleplichaam. De derde generatie AM6-3 debuteerde in 2013 en was gebaseerd op de Aisin TF-82SC automatische transmissie.
De voorwielaandrijving 6-automaat bevat ook: AT6.
Specificaties 6-automaat Peugeot AM6
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 3.0 liter |
| torque | tot 450 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Toyota ATFWS |
| Smeervolume | 7.0 liters |
| Gedeeltelijke vervanging | 4.0 liters |
| service | eens in de 60 km |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het drooggewicht van de automatische transmissie AM6 volgens de catalogus is 90 kg
Overbrengingsverhoudingen automatische transmissie AM6
Op het voorbeeld van een Citroën C6 uit 2010 met een 3.0 HDi 240 dieselmotor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met de AM6-box
| C4I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 IK (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 ik (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 ik (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 ik (W2) | 2010 - 2018 |
| 607I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 ik (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 ik (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Reiziger I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van automatische transmissie AM6
Deze automaat wordt vaak gemonteerd bij krachtige dieselmotoren en de gtf-koppeling verslijt snel
En dan verstopt het klephuis met zijn slijtageproducten, dus ververs de olie vaker
De rest van de problemen hier houden verband met oververhitting als gevolg van de fout van een kleine warmtewisselaar.
Hoge temperaturen vernietigen o-ringen en drukdalingen van het smeermiddel
En dit leidt tot slijtage van de koppelingen in de pakketten, vervolgens de trommels en andere onderdelen van de versnellingsbak