Automatische transmissie Jatco JR711E
Inhoud
- Specificaties 7-automaat Jatco JR711E
- Beschrijving van het machineapparaat Jatco JR711 of RE7R01B
- Overbrengingsverhoudingen RE7R01B
- Welke auto's waren uitgerust met het Jatko JR711E aanvalsgeweer
- Recensies over de machine RE7R01B zijn voor- en nadelen
- Jatco RE7R01B onderhoudsschema automatische transmissie
- Nadelen, storingen en problemen van de JR711E-box
- De prijs van een automatische versnellingsbak Jatko RE7R01B
De 7-traps automatische transmissie Jatco JR711E of RE7R01B wordt sinds 2008 door het concern in Japan geproduceerd en is geïnstalleerd op de krachtigste achter- / vierwielaangedreven auto's onder de merken Infiniti en Nissan. Deze transmissie wordt gecombineerd met V8-motoren met een koppel tot 600 Nm.
Andere automatische transmissies met zeven versnellingen: JR710E en JR712E.
Specificaties 7-automaat Jatco JR711E
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 7 |
| Voor rijden | achter/vol |
| Capaciteit van de motor | tot 5.6 liter |
| torque | tot 600 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Nissan Matic-S ATF |
| Smeervolume | 9.8 l |
| Olie vervanging | eens in de 60 km |
| Filtervervanging | eens in de 120 km |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Beschrijving van het machineapparaat Jatco JR711 of RE7R01B
In 2008 introduceerde Jatko een paar nieuwe 7-traps automaten ter vervanging van de 5-traps automatische transmissie JR507E: de JR710E is ontworpen voor motoren tot 400 Nm en de JR711E voor motoren tot 600 Nm. Voor de meeste knooppunten waren deze machines verenigd met de voorganger met 5 versnellingen, in feite voegden ze alleen een vierde planetaire versnelling en extra koppelingen toe aan de pakketten, verwijderden ze de remband en werkten ze het kleplichaam enigszins bij met een geïntegreerde TCM-regeleenheid.
Om de acceleratiedynamiek van de auto te verbeteren, maakt de automatische transmissie gebruik van een lock-uppakket met meervoudige wrijvingskoppelomvormer met meervoudige wrijving, dat is uitgerust met een koppelingsslipmodus.
Overbrengingsverhoudingen RE7R01B
Over het voorbeeld van de Infiniti QX80 uit 2015 met een 5.6-liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.937 | 4.887 | 3.170 | 2.027 | 1.412 |
| 5-I | 6-I | 7-I | achterkant | |
| 1.000 | 0.864 | 0.774 | 4.041 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met het Jatko JR711E aanvalsgeweer
| EX30d 1 (J50) | 2010 - 2013 |
| QX50 1 (J50) | 2013 - 2015 |
| FX50 2(S51) | 2008 - 2013 |
| QX70 1 (S51) | 2013 - 2017 |
| M45 3(Y50) | 2008 - 2010 |
| M56 Y51 | 2010 - 2013 |
| Q70 1 (Y51) | 2013 - 2019 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2019 |
| QX56 2 (Z62) | 2010 - 2013 |
| QX80 1 (Z62) | 2013 - heden |
| Marine 2 (Y62) | 2016 - heden |
| Nummer 2 (D40) | 2010 - 2015 |
| Verkenner 3 (R51) | 2010 - 2014 |
| Patrouille 6 (Y62) | 2010 - heden |
| Titaan 2 (A61) | 2016 - heden |
Recensies over de machine RE7R01B zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Enorme bron en hoge betrouwbaarheid
- Bestand tegen agressief gebruik
- Nieuwe en gebruikte onderdelen om uit te kiezen
- Echt een donor vinden in onze tweede huisvesting
Nadelen:
- Vrij scherpe en schokkerige bediening van de versnellingsbak
- In de beginjaren problemen met de firmware
- Slecht ontworpen koelsysteem
- Regelmatige elektrische storingen
Jatco RE7R01B onderhoudsschema automatische transmissie
Het smeermiddel in deze transmissie is snel vervuild en het is raadzaam om het elke 60 duizend km te vervangen. Bij een gedeeltelijke vervanging is 3.0 - 3.5 liter Nissan Matic-S ATF voldoende, en in totaal 9.8 liter olie in de automaat.
Als de pan is verwijderd, vergeet dan niet de pakking te vervangen en, indien mogelijk, het filter uit te spoelen:
- grof filter (artikel 309010-AF)
- versnellingsbak bak pakking (artikel 31397-1XJ0A)
De 7-automaat heeft verschillende modificaties, dus de hoeveelheid olie en verbruiksartikelen kan verschillen.
Nadelen, storingen en problemen van de JR711E-box
Van 2008 tot 2010 ging deze box bij Infiniti-voertuigen vaak in neutraal wanneer het gaspedaal bij lage snelheid hard werd ingedrukt en vervolgens verschenen de fouten P0735 / P0739. De boosdoener was de firmware van het kleplichaam en na het updaten was het probleem verdwenen.
Het koelsysteem van de bak is slecht doordacht, de radiator is vrij laag en snel verstopt met vuil. En naast de versnellingsbakpan zit een hete katalysator. Als gevolg hiervan raakt de transmissie constant oververhit, wat de hulpbron aanzienlijk vermindert.
Omwille van dynamische prestaties is er een indrukwekkende slipzone in de bak, evenals blokkering van de koppeling van de koppelomvormer, wat leidt tot slijtage van de koppeling. De olie raakt snel vervuild, verstopt de kanalen van het kleplichaam, er verschijnen drukstoten.
Het verlagen van de oliedruk in het machinesysteem leidt tot snelle slijtage van de koppelingen. Gewoonlijk wordt eerst het rempakket B3 verlicht, daarna wordt C1 gewist en daarna de rest.
Op de forums zijn er vaak klachten over storingen in het elektrische gedeelte van de transmissie: de besturingseenheid valt uit, de solenoïdes in het kleplichaam en ook de uitgaande snelheidssensor.
Door langdurig gebruik met schokken bij het schakelen breekt de bus van de oliepomp, en soms zelfs de centrale remklauw. Ook komen er regelmatig olielekken voor in de bak.
De fabrikant claimt een machine-resource van 200 km, maar vaak rijdt hij 000 km.
De prijs van een automatische versnellingsbak Jatko RE7R01B
| De minimale kosten | 50 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 80 000 roebels |
| Maximale kosten | 120 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 1 200 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | 180 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Originaliteit: | Origineel |
| Voor modellen: | Infiniti, Nissan |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven