Proefrit Audi Q7 4,2 TDI: Lang leve de koning!
Inhoud
Het is tijd voor de koning van het koppel, Zijne Majesteit de 4,2-liter V8 TDI, om op zijn volbloed Q7-hengst te rijden. Met volledige gevechtsuitrusting en 760 Nm gingen de twee op pad in onbekend gebied.
Ondertussen is zelfs het indrukwekkende formaat van de Q7 niet genoeg om de aandacht van voorbijgangers op straat te trekken. Het SUV-model Audi is al meer dan een jaar op de markt en is al bekend in het autoleven. Het enige dat hem weer in de schijnwerpers zou kunnen zetten, is de nieuwe 4,2-liter achtcilinder dieselmotor, die met zijn 760 Nm momenteel bovenaan de lijst voor maximaal koppel in het SUV-segment staat. Het apparaat kan zelfs de vijfliter V10 TDI-motor van de Touareg met een vermogen van 750 Nm in zijn zak steken.
Natuurlijk zijn de verwachtingen van het publiek van deze combinatie van stuwkracht en eigen gewicht hoog. Sterker nog, in tegenstelling tot de meest waardige concurrent van de opkomende Q7 4,2 TDI, de Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), die meer aansluit bij de Amerikaanse relaxte rijstijl, is het Audi-product geheel in Europese stijl getuned. Dit geeft de bestuurder en passagiers een echt gevoel van dynamiek... Maar voor zover mogelijk in de klasse van de grootste en zwaarste SUV's.
Krachtige diesel V8
Enkele kilometers na de start overtuigt de V8 TDI achtcilinder ons om de zoektocht naar zwakke punten in de auto naar andere gebieden te draaien. Zonder vertraging of merkbaar turbogat zet de eenheid commando's om in monsterlijke acceleraties, en de krukas levert een maximumkoppel bij 1800 tpm. Common Rail-technologie die piëzo-kristallen gebruikt, maakt de Q7 4,2 TDI de krachtigste productiediesel-SUV ter wereld.
Met een toerental van 3800 tpm gebruikt de motor al zijn vermogen, en de dubbele aandrijving en optionele 19-inch wielen voorkomen dat een gram slipt. Als het gaspedaal echter onzorgvuldig wordt bediend, bestaat het gevaar dat u in de "privéruimte" van de voorligger valt.
Slechte trillingen
De motor loopt soepel en soepel en laat het subjectieve gevoel van tenminste een zeven liter benzinemotor achter. Verschillende rijgewoonten veranderen het geluidsniveau niet en zelfs bij hoge snelheden dringt het geluid van luchtmassa's niet door in de cabine. Luchtweerstand zorgt er alleen voor dat de Q7 niet accelereert bij 236 km / u.
Een brandstofverbruik van 12,5 l/100 km is respectabel voor een machine van dit formaat en onderscheidt zich opnieuw van de concurrentie (GL 420 CDI verbruikt 13,6 l/100 km).
Tekst: Christian Bangemann
Foto's: auto motor und sport
Evaluatie
AudiTDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 pronkt met een heerlijk soepele werking en monsterlijke vermogensreserves. Daarnaast is de Q7 wederom vertederend door zijn traditionele kwaliteiten als ruimtelijk interieur en solide afwerking. Het te abrupt starten van de auto is echter even wennen.
technische gegevens
| AudiTDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Werkvolume | - |
| macht | 240 kW (326 pk) |
| max. koppel | - |
| versnelling 0-100 km / u | 6,7 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | 37 m |
| Maximum snelheid | 236 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | 12,5 l / 100 km |
| Basisprijs | 70 500 euro |
