Audi Q5 - gerestylede SUV-a-z Ingolstadt
De Audi Q5 is, samen met de A6 en A4, het Ingolstadt-model dat het vaakst door de Polen wordt gekozen. Ondanks de sterke concurrentie in de grootste markten ter wereld, verkoopt de Duitse SUV goed, hoewel er geen twijfel over bestaat dat een kleine facelift geen kwaad kan. Daarom introduceerde Audi op de beurs in China de vernieuwde Q5, die binnenkort naar de showrooms gaat.
Dit is de eerste facelift van het model, geïntroduceerd in 2008, dat zal concurreren op de zware markt voor middelgrote SUV's, waar het onder meer te maken krijgt met de dit jaar gefacelifte Mercedes GLK, de agressieve BMW X3 en de Volvo XC60. , een bestseller in Polen.
Audi, bekend om zijn stilistische conservatisme, heeft geen gewaagde stappen gezet als het gaat om het herontwerpen van de carrosserie. Het 2013-model kreeg nieuwe koplampen, waarbij led-verlichting een omlijsting van het grootlicht vormt. Een soortgelijke procedure werd gebruikt in de achterlichten. Ook de bumpers, uitlaatpijpen en grille met een licht hertekend chromen frame zien er anders uit. Het is duidelijk dat de anti-verouderingsbehandeling van de Q5 in de richting is gegaan die Audi insloeg met de Q3, die debuteerde in 2011.
Binnen werden kleine stilistische aanpassingen gedaan en de functionaliteit vergroot. De belangrijkste wijzigingen zijn onder meer de verbetering van de software van het multimediasysteem (MMI navigation plus) en toestellen op het gebied van rijcomfort: de knoppen op het multifunctionele stuur zijn gewijzigd en de stoelverwarming is geactiveerd. Bovendien zijn de prestaties van de airconditioner verbeterd. Ook het interieur heeft meer chromen accenten. Audi biedt meer mogelijkheden om het interieur te personaliseren met de introductie van drie nieuwe bekledingskleuren en drie stofferingskwaliteiten, resulterend in 35 interieurbekledingscombinaties. Het carrosseriekleurenpalet is ook uitgebreid met 4 nieuwe kleuren, met in totaal 15 opties om uit te kiezen.
Naast stilistische veranderingen heeft Audi ook technologische updates doorgevoerd, waarvan de belangrijkste een update van het motorenpalet is. Het aanbod omvat vijf conventionele motoren en een hybride. Elke Q5 zal worden uitgerust met een start-stopsysteem en een remenergierecuperatiesysteem. Audi beweert dat de nieuwe motoren het gemiddelde brandstofverbruik met 15% hebben verminderd.
De basismotor van de Audi Q5 is niet veranderd - het is een 2.0 pk sterke 143 TDI, die zal worden uitgerust met de goedkoopste versies die niet zijn uitgerust met quattro-aandrijving (er zal ook een versie zijn met vierwielaandrijving en de zwakste motor) . beschikbaar zijn). Een krachtigere versie van de tweelitermotor heeft al meer vermogen (met 7 pk): hij heeft 177 pk. Een kleine stijging werd ook geregistreerd in het geval van de 3.0 TDI-motor, die het vermogen met 5 pk kon verhogen. tot 245 pk In combinatie met de standaard zeventraps S-tronic-transmissie op deze motor accelereert de auto in 100 seconden van 6,5 naar 225 km/u en heeft een topsnelheid van 6,5 km/u. Karakteristieken zijn ondanks het toegenomen vermogen niet veranderd, maar de auto is wel zuiniger geworden. Wanneer het volledige vermogen van de auto wordt gebruikt, zal het natuurlijk onmogelijk zijn om het aangegeven brandstofverbruik van 5 liter diesel in de gecombineerde cyclus te bereiken. Ten tijde van de lancering van de Q3 had een 7,7-liter diesel 100 liter brandstof nodig om XNUMX kilometer af te leggen, dus de vooruitgang is behoorlijk aanzienlijk.
Er wordt meer uit benzinemotoren geperst: de 2.0 TFSI zal 225 pk ontwikkelen. en 350 Nm koppel, dankzij veranderingen in de opstelling van kleppen, injectie, aanpassing van de turbocompressor en het uitlaatsysteem. In plaats van de 3,2 pk sterke 270 FSI-eenheid, die nog steeds te koop is (vanaf PLN 209), wordt de 700 TFSI 3.0 pk-variant geïntroduceerd. standaard gekoppeld aan een achttraps tiptronic-transmissie. In deze uitvoering is de eerste 272 km/u op de snelheidsmeter in 100 seconden te zien. Het oude model met de zeventraps automaat (S-tronic) deed er 5,9 seconden over. De topsnelheid van 6,9 km/u is niet veranderd, maar het brandstofverbruik is niet veranderd: het nieuwe model is geschikt voor gemiddeld 234 liter benzine per 8,5 km en de 100 FSI-motor had 3.2 liter brandstof nodig.
Ondanks zulke uitstekende prestaties zal de 3.0 TFSI-motor niet de duurste optie zijn, omdat milieuliefhebbers het meeste geld zullen moeten toewijzen. De 2.0 TFSI hybride is niet geüpgraded, dus de aandrijflijn zal 245 pk blijven genereren, waardoor hij snelheden tot 225 km/u kan bereiken en in 100 seconden naar 7,1 km/u kan accelereren. Als u langzaam rijdt, is het brandstofverbruik 6,9 liter. De prijs van de versie vóór de upgrade is PLN 229.
De nieuwe Audi Q5 gaat deze zomer in de verkoop. De Poolse prijslijst kennen we nog niet, maar in het Westen zullen de vernieuwde modellen enkele honderden euro's kosten: de 2.0 TDI 177 KM gaat 39 euro kosten, dat is 900 euro meer dan zijn voorganger met een motor van 150 pk. In Polen begint de prijslijst van het pre-faceliftmodel bij PLN 170. Variant 132 TDI 400 pk kost PLN 2.0.
De Audi Q5 in het premium middenklasse SUV-segment zou de goedkoopste moeten blijven van de drie grote Duitse fabrikanten. De BMW X3 kost minimaal PLN 158 en de Mercedes GLK PLN 400, maar er moet aan worden herinnerd dat het product uit Beieren in de zwakste versie 161 pk heeft, wat aanzienlijk betere prestaties betekent. Een SUV met een ster op de motorkap onderscheidt zich niet meer door een krachtigere basismotor, want de basisdiesel heeft 500 pk.
Vorig jaar leidde de Volvo XC60 de Poolse markt in het premium SUV-segment met 381 geregistreerde eenheden. Direct achter hem stond de BMW X3 (347 stuks). De Audi Q5 (176 stuks) stond op de laatste trede van het podium, duidelijk voor de Mercedes GLK (69 stuks), die door zijn exorbitante prijs niet meetelt in de strijd om de hoogste verkoopplaatsen.
De vernieuwde Audi Q5 is zeker niet revolutionair, maar volgt het pad van de Q3. Veranderingen in styling en modernisering van het motorenpalet zouden de prijs niet drastisch moeten beïnvloeden, dus het bedrijf uit Ingolstadt zal waarschijnlijk zijn sterke positie in het SUV-segment behouden.
