Anticorrosieve middelen voor de behandeling van de onderkant van de auto

Om de weerstand van de carrosserie en accessoires tegen corrosie te vergroten, behandelen fabrikanten het metaal met een laag zink. Mechanische schade, vocht, vuil, zuren en zouten vernietigen de fabrieksbehandeling een jaar na ingebruikname van het voertuig. Het meest vatbaar voor corrosie zijn verborgen holle lichaamsholten, bodems, drempels en tack-punten.

Als extra bescherming worden afdichtingskitten en corrosiewerende middelen gebruikt, die, afhankelijk van de plaats van verwerking, typen en klassen hebben. Overweeg welk anticorrosief middel voor de onderkant van de auto beter is, evenals de eigenschappen van elke samenstelling en de voordelen ervan.

Voor- en nadelen van de tool

Afhankelijk van welk deel van het lichaam extra bescherming nodig heeft, wordt een remedie gekozen. Zelfconserveringsmiddelen worden gebruikt voor interieurwerkzaamheden en bescherming van lichaamsholten. Smeerplamuren zijn geschikt voor buitendecoratie, het materiaal voorkomt de groei van corrosie en dient als extra geluidsisolatie van de cabine. De voordelen van anticorrosiemiddelen, ongeacht de volgorde van aanbrengen:

1. Verlenging van de levensduur van het lichaamsmetaal.
2. Schilderen van corrosiecentra en creëren van extra bescherming van de bodem van buitenaf.
3. Mogelijkheid tot zelfstandig verwerken.

De nadelen van secundaire bescherming zijn onder meer:

1. Minimaal effect bij onjuiste toepassing en materiaalkeuze.
2. Het masker moet periodiek worden vervangen.
3. Als er roestplekken op het metaal zitten, moet je het lichaam koken, anticorrosief is nutteloos.
4. De complexiteit van zelftoepassing, het is noodzakelijk om het productieschema te gebruiken als u het gehele onderste deel van de auto wilt behandelen met anticorrosiebescherming.

Anticorrosief voor auto's voor verschillende oppervlakken

Industriële en gepatenteerde anticorrosieverbindingen zijn gemaakt van polymeren. Ook de financieringsbehoefte verschilt. De buitenste delen van het lichaam zijn behandeld met stopverf voor de bodem en de binnenste oppervlakken zijn in 90% van de gevallen behandeld met anti-corrosie paraffine, die wordt aangebracht met een kwast of spray.

Anticorrosieve middelen voor de behandeling van interne oppervlakken

De interne delen van de romp omvatten: het binnenoppervlak van de bodem, langsliggers, deuren, deurstijlen. Het metaal is voor 90% verborgen voor de externe factor door tegenoverliggende panelen, maar wordt blootgesteld aan vocht, minder vaak zout. Anticorrosiemiddelen voor de behandeling van de inwendige delen van de bodem voldoen aan de volgende eisen:

1. Niet agressief voor autolak, corrodeert niet lak, rubber, kunststof.
2. Ze hebben een hoge elasticiteit. De samenstelling moet mogelijke spaanders en scheuren opvullen.
3. Ze bieden lakbescherming tegen elektrolyt en vocht.
4. Ze stoppen het corrosieproces, waardoor het oxidecentrum volledig behouden blijft.

Het wordt niet aanbevolen om het product op duidelijke oxidatieplekken aan te brengen zonder eerst het lichaam te reinigen. De chemische film beschermt het metaal gedurende een korte tijd, tot 3-5 maanden, en het proces van vernietiging van het lichaam zal doorgaan.

Beschermende materialen worden gemaakt op basis van paraffine of synthetische olie. De samenstelling van de olie dringt snel door in verborgen scheuren en holtes en bedekt het metaal met een beschermende film. Fabrikanten produceren het product in spuitbussen of in vloeibare vorm, die in meerdere lagen op het oppervlak moeten worden aangebracht.

Anticorrosiemiddel op basis van paraffine wordt aangebracht met een kwast of spray. Het gereedschap heeft een dichte structuur door de samenstelling van de was, vormt een beschermende film op het metalen oppervlak, die tijdens de verwerking moet worden verwijderd. Een van de nadelen van paraffineproducten is de mogelijkheid dat er lucht binnendringt bij het verwerken van moeilijke plekken, waardoor corrosie zal voortduren.

Anticorrosieve coating voor buitenoppervlakken

De buitenoppervlakken van de carrosserie - de onderkant van de auto, dorpels, wielkasten moeten worden behandeld met anticorrosiemiddelen, waaronder bitumineuze mastiek en chemische verbindingen die de groei van roest vertragen. Vereisten voor corrosiewerende verbindingen voor uitwendige behandeling:

1. Materiaalbestendigheid tegen elektrolyten, mechanische schade, zuren en zouten.
2. Vochtbestendigheid.
3. Hoge hechting op beschadigde delen van het lichaam.
4. Gedeeltelijk elastisch, de stopverf moet na het drogen een uniforme structuur behouden en het gebied bedekken met een duurzame film die bestand is tegen lichaamsvervorming.

Veel beschermende verbindingen worden als universeel beschouwd en worden door fabrikanten aanbevolen voor interne bescherming en externe toepassing op blootgestelde panelen.

Automonteurs adviseren om elk lichaamselement te behandelen met een afzonderlijk gereedschap dat geschikt is voor specifieke bedrijfsomstandigheden. Voor interieurdecoratie - sprays op olie- en paraffinebasis, bodems en drempels worden behandeld met bitumineuze mastiek, vloeibare kunststof.

Selectiecriteria en vereisten

Veel chauffeurs, die een model uit het budgetsegment kiezen, voeren de eerste paar maanden een anticorrosiebehandeling van de carrosserie uit. Dit is gerechtvaardigd bij het kopen van Chinese auto's, sommige modellen van Renault, Chevrolet, enz.

Zie ook: Geheimen van de meesters: hoe antizwaartekracht te kiezen en te gebruiken

Aanbevelingen bij het kiezen:

1. Het is beter om een ​​​​vloeibare substantie met een pistool aan te brengen, kies homogene elastische composities.
2. Niet-drogende olieproducten behandelen de inwendige holtes van het lichaam.
3. Het gebruik van paraffine-anticorrosiemiddelen voorkomt het binnendringen van vocht en vertraagt ​​de oxidatie van carrosseriedelen die geen industriële verzinking hebben ondergaan.
4. Externe verwerking van de bodem is gemaakt met bitumineuze mastiek, PVC-rubber, vloeibaar plastic. Homogene samenstellingen worden geselecteerd. De machine moet op een lift worden gemonteerd.
5. Alle producten hebben een beperkte houdbaarheid.
6. De gemiddelde berekening van de hoeveelheid materiaal voor het buitenste deel van de bodem: 1 liter anticorrosiemiddel per 1 m² oppervlak.

Alvorens een middel voor corrosiebescherming te kiezen, is het noodzakelijk om de staat van het metaal te controleren en, indien nodig, reparaties uit te voeren.

Beoordeling van de beste anti-corrosiemiddelen

Onder de grote selectie op de markt bieden we een beoordeling van populaire corrosiewerende middelen, met huidige prijzen voor de tweede helft van 2019. Met de lijst kunt u bepalen welke plamuur voor de onderkant van de auto beter is en hoeveel materiaal nodig is voor een bepaalde klus.

DINITROL anti-roest serie

De Duitse fabrikant produceert een aantal beschermende middelen, waaronder bitumineuze mastieken, oliesprays en was-anticorrosiemiddelen. In dealers wordt, naast originele materialen, zelfbehandeling uitgevoerd met een professioneel merkmiddel.

DINITROL 479 op basis van synthetisch rubber wordt gebruikt als universele bescherming voor buiten- en binnenoppervlakken. Bevat geen agressieve componenten, tast lak, kunststof, rubber niet aan. Het heeft een lage elasticiteit, wordt meestal gebruikt voor de bodem, drempels, biedt maximale geluidsisolatie, is bestand tegen zure en zoutoplossingen.

Anticorrosief heeft een hoge hechting, de maximale beschermingsperiode is 2 jaar, de prijs op de Russische markt - een spuitbus met een volume van 100 ml - vanaf 170 roebel. Lagere verwerking, pot van 1 liter - vanaf 700 roebel.

Anticorrosief voor de bodem SUPRA-SHIELD

Het Russische bedrijf produceert een volledig assortiment materialen voor volledige anticorrosiebescherming van de carrosserie. De fabrikant dringt aan op het uitvoeren van werkzaamheden in hun centra, biedt een garantie van 1 jaar.

De samenstelling van corrosiewerende middelen omvat lijmcomponenten die het hechtingsgebied van het materiaal aan de verf vergroten, viscositeitsstabilisatoren, anticoagulantia. De samenstelling stoot water af, vormt een dichte beschermende laag, bezwijkt niet door mechanische invloeden. Geschikt voor zelfbehandeling van de onderkant van de auto. De kosten van een set van 10 liter 5 + 5 voor de bodem en verborgen holtes zijn 4500 roebel. Onder de tekortkomingen merken bestuurders de onaangename geur van het product op, dus het is noodzakelijk om tijdens het werk een gasmasker te dragen.

Anticor PRIM

Het Russische bedrijf Tekhpromsintez produceert samen met de Universiteit van München Prim-anticorrosiemiddelen voor de behandeling van alle auto-oppervlakken. Kenmerk van de productie — de lage prijs voor de markt van de Russische Federatie. Beschermende samenstellingen zijn verpakt in spuitbussen en zijn bedoeld voor zelfbehandeling van het lichaam. Producten zijn onderverdeeld in:

• LICHAAM EERST. Anticorrosief voor externe verwerking van de bodem. Het materiaal vormt een mat-elastische film op het metalen oppervlak, heeft waterafstotende eigenschappen en is bestand tegen mechanische schade en de inwerking van reagentia. Aanbrengen met sproeier of kwast.
• PRIMM. Middelen voor het beschermen van verborgen holtes: langsliggers, deurpanelen, enz. Dringt snel door in microscheuren, vormt een microfilm. Anticorrosief is bestand tegen elektrolyten, vernietigt geen verf, rubber, stoot vocht af. De prijs van een fles in 1 liter is 1000 roebel.

Antikor NOVA

Corrosiewerende firma Novax (RF) heeft de hoogste hechting. De bodem wordt onafhankelijk verwerkt, het product is verpakt in handige spuitbussen, die 200 roebel per 400 ml kosten. Nova BiZinc bevat een stabilisator, corrosieremmer, versterkende vulstof en kan worden gebruikt voor reeds verschenen roestplekken.

Standaard moeten de oppervlakken van de carrosserie en bodem worden behandeld bij een luchttemperatuur van 15 graden, maar Nova anticorrosive kan worden gespoten bij een temperatuur van plus 5.

Antikor Kordon

Een serie anticorrosiemiddelen van de firma Polikom-Past (RF) bestaat uit spuitbussen voor inwendige verwerking en stopverfblikken voor uitwendige lichaamsbescherming. Bitumineuze mastiek wordt aangebracht met een borstel, vloeibare materialen kunnen het beste worden gespoten met een pneumatisch pistool. Het product is gebaseerd op een polymeersamenstelling op basis van bitumen.

Het voordeel van Cordon anti-corrosie coating is de weerstand van de film tegen mechanische schade en autochemicaliën. Houdbaarheid tot 14 maanden, daarna moet de coating vernieuwd worden. Producten behoren tot het budgetsegment, de kosten van 1 kg stopverf beginnen vanaf 200 roebel.

Anticor HB BODY

De lijn anticorrosiemiddelen van het Griekse bedrijf HB heeft zich goed bewezen. Lichaamsbeschermingsverf BODY wordt verkocht in kilogramblikken. De corrosiewerende samenstelling is gemaakt van een mengsel van bitumen en rubber, door de verwerking van het buitenoppervlak van de bodem wordt de geluidsisolatie van de cabine met 11% verhoogd. Spuitbussen van 400 ml ter waarde van 290 roebel werden gebruikt voor zelfreparatie.

De gemiddelde levensduur van de bescherming is 1,5 jaar. Een kenmerk van de samenstelling blijft de mogelijkheid om de coating te gebruiken als een anti-grindcoating bij het verwerken van wielkasten.

Roestwerende middelen voor alle oppervlakken RUST STOP

De RUST STOP-lijn van anticorrosiemiddelen vervaardigd in Canada heeft de meest gedifferentieerde specialisatie. Chemische preparaten met verschillende technische kenmerken worden geproduceerd voor de behandeling van buiten-, binnen- en binnenruimten. Corrosiewerende middelen hebben een gelbasis, zonder een specifieke geur. Spray- of borsteltoepassingsopties beschikbaar. Na het drogen vormt de samenstelling een beschermende film op de bodem, bestand tegen mechanische schade, bestand tegen reagentia, zuren en vocht. De prijs van 1 kg geld is 1000 roebel.

Zie ook: TOP 5 lijmen en kitten voor het lijmen en herstellen van autoruiten

Corrosiewerende middelen onder de carrosserie TECTYL

Anticorrosief middel Tectyl (Valvoline USA) is ontworpen voor voertuigen die onder extreme omstandigheden werken. Dit is beweging in woestijnen, met harde wind, constant contact van de bodem met reagentia, zuren en water. De samenstelling is gebaseerd op dikke bitumineuze verbindingen voor de behandeling van uitwendige oppervlakken, spuitoplossingen hebben een hoog percentage paraffinen. Zink is altijd aanwezig in de samenstelling van de corrosiewerende samenstelling, wat het metaal extra bescherming geeft.

De kosten van een fles van 400 ml zijn 700 roebel. Het gereedschap wordt ook verkocht in potten van 1 kilogram; het wordt aanbevolen om Tectyl-anticorrosiemiddel niet met een borstel aan te brengen, maar met behulp van een compressor.

Anticorrosief voor de bodem van MERCASOL

De MERCASOL zwembadreiniger wordt geproduceerd door het Zweedse bedrijf Auson. De samenstelling wordt als de meest duurzame beschouwd, de fabrikant garandeert metaalbescherming tegen corrosie tot 8 jaar, afhankelijk van de toepassingstechnologie. De kosten zijn 700 roebel per 1 liter.

De lijn heeft afzonderlijke composities voor het verwerken van de bodem, wielkasten, interne oppervlakken. Voor de achtergrond wordt het merk MERCASOL 3 gebruikt, de samenstelling is gemaakt van bitumen met toevoeging van was.

Voor interne oppervlakken wordt aanbevolen om roestwerende middelen uit de Noxudol-700-serie van dezelfde fabrikant te gebruiken. Het product is gemaakt met inachtneming van milieunormen en veroorzaakt geen allergische reacties door de afwezigheid van oplosmiddelen.

Atikor Krown

Een kenmerk van het roestwerende middel op basis van Krown-olie is het vermogen om het lichaam onmiddellijk na het wassen te verwerken, zonder te wachten tot de auto volledig is opgedroogd. De samenstelling wordt meestal gebruikt voor interne onderdelen, het product corrodeert geen verf, rubber, plastic en biedt snelle bescherming van verborgen holtes.

Krown 40-serie wordt gebruikt voor buitenwerk, wanneer het product op roest wordt aangebracht, vormt het een beschermende film van 0,5 mm, waardoor het centrum van corrosie volledig behouden blijft. De kosten van een spuitbus van 0,5 liter beginnen vanaf 650 roebel.

Corrosiewerende universele LIQUI MOLY

LIQUI MOLY bitumen anticorrosief voor de bodem van de auto wordt gezien als de beste optie in termen van prijs / kwaliteit verhouding. De samenstelling omvat een remmer, een oplosmiddel, een synthetische harsbasis en bitumen. Na uitharding blijft er een elastische film op het oppervlak achter die het oppervlak maximaal beschermt tegen de inwerking van zouten, vocht en bestand is tegen mechanische beschadiging.

Volledige droging van de corrosiewerende coating vindt plaats binnen 12 uur, werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd in een vochtige ruimte bij een luchttemperatuur van +3.

Wat is het verschil tussen mastiek voor drempels?

Voor externe drempels en de onderkant van de auto wordt aanbevolen om stopverf te gebruiken. Het materiaal is geclassificeerd volgens de samenstelling van de componenten, de meest voorkomende zijn:

• bitumen-polymeer;
• rubberbitumen;
• epoxyhars.

Epoxyplamuur vertoont het grootste anticorrosie-effect, met als belangrijkste nadeel de instabiliteit bij lage temperaturen. Bij een niveau onder 100 C kan de samenstelling barsten.

Chauffeurs gebruiken bij voorkeur bitumineuze mastiek, die eenvoudig zelf met een kwast aan te brengen is. De gemiddelde levensduur van de compositie is 100 km.

Professionele slotenmakers raden aan om de anti-corrosieverbinding Antigravity te gebruiken voor het verwerken van drempels, die na het aanbrengen wordt geverfd met een geschikte verf. Putty verwerkt de bodem, bogen en kofferbodem. Vensterbanken die met stopverf zijn behandeld, zien er lelijk uit, je moet overlays gebruiken.

Hoe de onderkant van de auto thuis met mastiek te behandelen?

Anti-corrosiebehandeling van de onderkant van de auto vereist voorbereiding en strikte naleving van de instructies; Houd bij het kiezen van een compositie rekening met:

1. Putty "Vloeibaar plastic" wordt gebruikt als de belangrijkste remedie voor grindschade en als extra bescherming tegen corrosie.
2. Rubber stopverf biedt de grootste bescherming voor het metaal, de waterdichtheid van de bodem benadert 100%, dankzij de elasticiteit dringt het materiaal gemakkelijk door in gesloten holtes.
3. Bitumineuze mastiek wordt aangebracht in een laag tot 0,4 mm. Het materiaal beschermt niet alleen tegen corrosie, maar voorkomt ook grindinslag.

Bij het zelfspuiten van roestwerende middelen op de bodem, wordt het volgende werkalgoritme gebruikt:

1. De auto moet binnen worden verwerkt bij een temperatuur van +10 ... +25 graden.
2. Het is noodzakelijk om de bescherming langzaam en in een gelijkmatige laag tot 2 mm aan te brengen. Het zal krimpen als het droogt.
3. Het wordt aanbevolen om alleen roestwerende middelen op het behandelde oppervlak aan te brengen, de roest moet worden schoongemaakt, het metaal moet worden geschuurd.
4. Laat het product niet in contact komen met het uitlaatsysteem, de motor, remmen of bewegende delen van het voertuig.
5. De bescherming moet in de volgende volgorde worden aangebracht: bodem, holtes, wielkasten. Thuis wordt met een sproeier en een zachte borstel anticorrosief aangebracht op verborgen holtes in de bodem.

Hoewel de fabrikant beweert dat hun roestverwijderaar binnen 12 uur droogt, raden automonteurs aan om de auto na de behandeling niet minimaal 24 uur te laten draaien.

Het onafhankelijke proces van het aanbrengen van het product vereist geen extra vaardigheden, maar als er geen handige schacht of lift in de garage is, is het raadzaam om contact op te nemen met de service.