Elektronische schokdempers

Ze veranderen hun dempingseffect en trim op basis van impulsen van de elektronische regeleenheid, die de signalen analyseert die worden verzameld door speciale sensoren met betrekking tot de mate van sturen, remmen, acceleratie en lichaamstrillingen. Dit is dynamische controle over het drijfvermogen.

De wildgroei aan elektronisch gestuurde schokdempers is een gevolg van het feit dat de keuze voor traditionele veren en schokdempers het resultaat is van een compromis tussen de behoefte aan comfort en wegligging. Meestal worden harde schokbrekers gecombineerd met vrij zachte veren. Op deze manier worden carrosserietrillingen op golvende oppervlakken (laagfrequente belastingen) beperkt en blijven de wielen ook op wegen met hoogfrequente oneffenheden (porfier of straatstenen) aan de grond. Om echter het beste wiel-grondcontact te garanderen en lichaamstrillingen te verminderen zonder onnodig in te boeten aan comfort, is het noodzakelijk om elektronisch gestuurde schokdempers te gebruiken die variabele kenmerken hebben.

De eenvoudigste hebben twee aanpassingen, zacht of hard, andere hebben 3 of 4 dempingsniveaus, weer andere kunnen traploos worden aangepast van minimum tot maximum en zelfs met verschillende dempingswaarden wiel voor wiel. Aanpassing wordt uitgevoerd door het gebied van de oliedoorgang in de schokdemper te veranderen met behulp van magneetventielen die worden bestuurd door de besturingseenheid. Er wordt ook onderzoek gedaan naar schokdempers met "elektro-reologische" vloeistoffen, die hun dichtheid kunnen veranderen afhankelijk van de elektrische belasting waaraan ze worden blootgesteld (Bayer). Zo wordt de actieve ophanging bestuurd door een elektrisch apparaat; zie ook ADS met "magnetoreactieve" oliën.