Amerikaanse auto's die nooit in de VS zijn verkocht

Amerikaanse auto's zijn altijd al wenselijk geweest in andere delen van de wereld. De rage van de muscle-cars van de jaren zestig en zeventig overspoelde bijvoorbeeld de planeet. Terwijl veel Amerikaanse auto's gewoon in andere landen werden verscheept en verkocht, voldeden andere niet aan de criteria voor autokopers buiten de Verenigde Staten.

Om deze reden besloten Amerikaanse autofabrikanten voertuigen te ontwikkelen die exclusief voor andere markten zouden zijn. We zouden willen dat sommige van deze auto's beschikbaar waren in de Verenigde Staten, terwijl andere absoluut moeilijk te vinden zijn.

Ford Capri

Ford's vlaggenschip ponyauto, de Ford Mustang, werd al snel een wereldwijde sensatie. Terwijl de Mustang kopers in zowel Amerika als Europa aansprak, wilde Ford een kleinere ponyauto maken die beter zou passen bij de Europese markt. Zo werd de Ford Capri uit 1969 geboren.

Het Europese equivalent van de Ford Mustang deelde een platform en beschikbare motoropties met de Cortina, hoewel de styling veel agressiever was. De auto was een enorm succes, met een miljoen verkochte exemplaren in de 16 jaar van productie.

Braziliaanse Dodge Charger R/T

Het zal je misschien verbazen dat de auto op de foto hierboven een Dodge Charger is. Het iconische design van de Charger is immers anders dan wat je op de foto ziet. Dodge creëerde een Braziliaanse versie van de Charger R/T die nooit op de Amerikaanse markt is gekomen, vandaar de cosmetische verschillen.

De Braziliaanse Dodge Charger R/T was eigenlijk gebaseerd op de tweedeurs Dodge Dart. De Charger werd geleverd met een 5.2-cubic-inch Chrysler V318 8-liter motor onder de motorkap die 215 pk produceerde. Dart werd geproduceerd tot 1982.

We zijn nog niet klaar met opladers! Heb je ooit gehoord van de Chrysler Charger? Blijf lezen om meer te weten te komen.

Chrysler Valiant-oplader

Dodge heeft een speciale Charger-variant uitgebracht die uniek is voor de Australische markt. Omdat Dodge destijds geen herkenbare autofabrikant was in Down Under, werd de auto in plaats daarvan op de markt gebracht als Chrysler. De krachtige muscle car was gebaseerd op de Chrysler Valiant, niet de Charger zoals we die kennen.

De Australische Chrysler Charger was verkrijgbaar met verschillende small-block V8-krachtbronnen, terwijl het basismodel werd geleverd met een 140L-krachtbron van 3.5 pk. Zijn krachtigste variant, de Valiant Charger 770 SE, had 275 pk.

Europese Ford Granada

Net als bij de Dodge Charger zullen veel autoliefhebbers de Ford Granada herkennen. De naam werd gebruikt op sedans die door Ford werden verkocht in de jaren 1970 tot 1980 in de Verenigde Staten. Ford ontwikkelde echter ook een Europese versie van de Granada, die de VS nooit heeft gehaald.

De Europese Granada werd tussen 1972 en 1994 door Ford in Duitsland geproduceerd. De auto debuteerde als een goedkoper alternatief voor de luxe auto's die destijds door Duitse en Britse autofabrikanten werden geproduceerd. De Granada bleek succesvol en werd gezien in politieauto's of als taxi's in steden in heel Europa.

Chevrolet Firenza Kan Am

De Firenza Can Am is een zeldzame muscle car uit de jaren 1970 die alleen voor de Zuid-Afrikaanse markt werd geproduceerd. De verbeterde Firenza werd gebouwd volgens de homologatievoorschriften van de autosport, dus Chevrolet produceerde slechts 100 exemplaren van deze krachtige muscle car.

Onder de motorkap van de Firenza Can Am lag een Chevrolet 5.0-liter V8-motor van de krachtige eerste generatie Chevy Camaro Z28. Het vermogen was bijna 400 pk, waardoor hij in 5.4 seconden kon accelereren tot 60 mijl per uur!

Ford Falcon Cobra

De Ford Falcon Cobra is een muscle car ontwikkeld door Ford voor de Australische markt. Eind jaren 70 zou de Amerikaanse autofabrikant de XC Falcon in de steek laten en vervangen door de nieuwe XD. Omdat de XD Falcon uit 1979 niet als 2-deurs coupé leverbaar was, had de fabrikant niets te maken met de paar honderd overgebleven XC Falcon-carrosserieën. In plaats van ze te slopen, werd een gelimiteerde versie van de Ford Falcon Cobra geboren.

De krachtige muscle car werd geproduceerd in een korte cyclus van slechts 400 stuks, die allemaal in 1978 werden geproduceerd. De eerste 200 eenheden kregen een krachtige 5.8L, 351 cubic-inch V8-motor, terwijl de overige 200 waren uitgerust met een 4.9L 302-motor. kubieke inch V8.

Ford Sierra RS Cosworth

De Ford Sierra RS Cosworth is een beroemde Britse sportwagen ontwikkeld door Ford. Ondanks dat het werd geproduceerd door een Amerikaanse autofabrikant, heeft de versterkte Sierra Cosworth nooit de Amerikaanse markt bereikt. Een prestatiegerichte versie van de Sierra werd tot 1992 verkocht.

Tegenwoordig staat de Sierra RS Cosworth bekend om zijn autosportsucces en ongelooflijke prestaties. In de jaren tachtig was een sprint van 1980 seconden naar 6.5 mph ronduit geweldig. De RS Cosworth leverde 60 pk aan de achterwielen, hoewel in 224 een optie met vierwielaandrijving beschikbaar kwam.

Ford RS200

De legendarische Groep B-rallyklasse produceerde enkele van de meest hardcore sportwagens van het einde van de 20e eeuw. Geweldige auto's als de Audi Quattro S1, Lancia 037 of Ford RS200 zouden waarschijnlijk nooit hebben bestaan, ware het niet dat de FIA-homologatie-eisen in Groep B waren opgenomen. Fabrikanten moesten enkele honderden wegeenheden van hun raceauto's maken. om zich te kwalificeren voor het seizoen.

De Ford RS200 is een beroemde rallyauto die in de jaren 1980 een enorm succes was in de autosport. De lichtgewicht tweedeurs auto was uitgerust met een 2 liter middenmotor die 2.1 pk produceerde. De raceversie is getuned voor maar liefst 250 pk!

Cadillac BLS

Nog nooit van de Cadillac BLS gehoord? Dit heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat deze Amerikaanse 4-deurs sedan nooit op de Amerikaanse markt is gekomen. Halverwege de jaren 2000 had Cadillac geen sedan die op de Europese markt zou passen, omdat de bestaande CLS simpelweg te groot was. Uiteindelijk faalde BLS en werd slechts vijf jaar na zijn debuut stopgezet.

De BLS werd aangeboden in twee carrosserievarianten: sedan en stationwagen. De beschikbare krachtbronnen varieerden van Fiat's 1.9-liter flat-four voor het basismodel tot een 250 pk sterke 2.8-liter V6 die nog steeds te weinig vermogen leek. De BLS voorwielaangedreven transmissie was ook niet aantrekkelijk.

Chevrolet Calibre

Eind jaren tachtig ontstond er in Europa een groeiende rage voor lichtgewicht, goedkope sportwagens. Opel, een dochteronderneming van GM, introduceerde in 1980 de betaalbare Opel/Vauxhall Calibra 2-deurs sportwagen. Na het succes van de auto besloot GM de Calibra op de Zuid-Amerikaanse markt te introduceren. De auto werd omgedoopt tot de Chevrolet Calibra.

De Chevrolet Calibra is bijna identiek aan de Europese Opel Calibra of de Australische Holden Calibra. De lichtgewicht sportwagen werd aangeboden met een verscheidenheid aan aandrijflijnen, van een 115 pk sterke 2.0-liter flat-four tot een 205-pk turbocharged flat-four.

Chevrolet SS

De Zuid-Afrikaanse Chevrolet SS gaat eigenlijk terug naar Australië. In de jaren 1970 werd de Holden Monaro GTS omgedoopt tot Chevrolet SS en verkocht in Zuid-Afrika onder de naam van de autofabrikant om de verkoop te stimuleren. Hoewel de voorkant van de auto anders is dan die van de Monaro, is het in wezen dezelfde auto met Chevrolet-emblemen.

Een 308 cubic inch V8-motor werd standaard op de SS gemonteerd, met een 300 pk 350 cubic inch krachtbron als optie. De sprint naar 60 mph kostte de SS slechts 7.5 seconden en de topsnelheid was 130 mph.

Ford Escort

De Ford Escort was een van de best verkochte Ford-voorraadvoertuigen aller tijden. De auto debuteerde eind jaren zestig voor het eerst op de Britse markt en werd letterlijk van de ene op de andere dag een hit bij kopers. Ondanks zijn populariteit heeft Ford de Escort nooit in de VS verkocht.

De Escort werd aangeboden met een verscheidenheid aan krachtbronnen. Kopers die op zoek waren naar een zuinige daily driver konden kiezen voor de instapvariant 1.1L, terwijl de RS 2000 het ideale alternatief was voor autoliefhebbers die op zoek waren naar een krachtige auto.

Ford Falcon GT NO 351

De Falcon GT HO 351 is misschien wel de beste muscle car waar je ooit van hebt gehoord. Dit komt omdat deze tweede generatie Falcon-variant nooit op de Amerikaanse markt is gekomen en alleen in Australië werd verkocht. De auto was een uitstekende combinatie van de goede prestaties van een muscle car met het praktische van een grote vierdeurs sedan.

Onder de motorkap van de muscle car bevond zich een 351 cubic inch Ford V8-motor die meer dan 300 pk produceerde. Een sprint van zes seconden naar 60 mph en verbeterde ophanging en remmen maken deze Falcon-variant tot een geweldige Australische muscle car uit de jaren '70.

Wist je dat er in Zuid-Amerika nog een opgewaardeerde versie van de Falcon is verkocht? De rage van de muscle-cars overspoelde de wereld in de jaren 70!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon werd niet alleen in Australië verkocht. Hoewel Ford de Falcon in 1962 voor het eerst in Argentinië introduceerde, werd hij aanvankelijk alleen aangeboden als een zuinige compacte auto. Elf jaar later introduceerde de Amerikaanse autofabrikant echter de Falcon Sprint. De verbeterde Falcon-sportvariant was het antwoord van Ford op de groeiende vraag naar muscle cars in Zuid-Amerika, vooral in Argentinië.

De Ford Falcon Sprint was, net als veel van de andere auto's op deze lijst, bedoeld om betaalbaarder te zijn dan een echte Amerikaanse muscle car. De vierdeurs sedan kreeg cosmetische veranderingen om hem te onderscheiden van de basis Falcon, evenals een 3.6 pk sterke 166-liter zescilinder.

Chevrolet Opal SS

De vraag naar muscle cars was in de jaren zestig en zeventig enorm. Het is niet verrassend dat autokopers buiten de Verenigde Staten aan de actie wilden deelnemen. Chevrolet erkende de vraag naar muscle cars in Brazilië en ontwikkelde de Opala SS, die debuteerde in het modeljaar 1960.

Ondanks de SS-naam was de Chevy Opala SS verre van Chevrolet's krachtigste voertuig. In feite produceerde zijn inline-zes slechts 169 pk. Hoe dan ook, de Opala SS zag eruit als een echte muscle car en was een hit bij autoliefhebbers die op zoek waren naar een budgetalternatief voor Amerikaanse muscle cars.

Chrysler 300 SRT

De Chrysler 300 SRT met supercharger was een van de meest fantastische prestatiegerichte 4-deurs sedans die in de Verenigde Staten werden verkocht. Na een broodnodige update van de 300 in 2011, werd de SRT het beste beschikbare uitrustingsniveau.

In 2015 werd de Chrysler 300 opnieuw geüpdatet. Deze keer besloot de automaker echter om de supercharged SRT-variant uit de Amerikaanse line-up te laten vallen. De krachtige sedan is echter nog steeds beschikbaar in andere markten.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler creëerde een Australische muscle car zoals de Ford Falcon Cobra of GT HO 351. Een verbeterde versie van de Chrysler Valiant werd geïntroduceerd in 1971. De sportieve Valiant Charger verloor twee deuren ten opzichte van de reguliere Valiant, die alleen als 4-deurs sedan leverbaar was.

Chrysler bood de R/T-trim aan met een 240 pk sterke 4.3-liter zescilindermotor. Voor maximale prestaties konden kopers kiezen voor de 770 SE E55, aangedreven door een 340 pk sterke 8-cubic-inch V285-motor gekoppeld aan een automatische transmissie met 3 versnellingen.

Dodge Dakota R/T 318

Eind jaren negentig introduceerde Dodge de tweede generatie van de middelgrote Dodge Dakota pick-up. De krachtigste variant van de truck, de Dakota R/T, werd aangedreven door een 1990-cubic-inch Dodge V360-motor met een maximaal vermogen van 8 pk. De Amerikaanse fabrikant bracht echter ook de Dakota R/T uit met een 250-liter V5.2-motor van 318 kubieke inch.

De tweede generatie Dakota R/T met de 318-motor was alleen beschikbaar voor de Braziliaanse markt. De truck was goedkoper dan de 5.9LR/T die in de VS verkrijgbaar was, maar had dezelfde verbeterde ophanging, kuipstoelen, uitlaatsysteem en een aantal cosmetische veranderingen die uniek zijn voor de geforceerde R/T.

Amerikaanse fabrikanten hebben de afmetingen van grote pick-ups voor de Zuid-Amerikaanse markt verkleind. Kijk eens naar de volgende truck die eind jaren 70 door Ford werd ontworpen.

Ford F-1000

In 1972 introduceerde Ford de vijfde generatie Ford F-Series pick-up op de Braziliaanse markt. Om gelijke tred te houden met de trucks die Chevrolet exclusief voor de Braziliaanse markt produceerde, bracht Ford in 1000 de F-1979 op de markt. De vierdeurs pick-up is verre van het mooiste Ford-voertuig, hoewel hij destijds behoorlijk geavanceerd was.

De F-1000 was altijd bedoeld om als werkpaard te worden gebruikt, dus de styling was niet bijzonder aantrekkelijk. De truck was alleen leverbaar met betrouwbare zescilinder dieselmotoren. Het werd verkocht tot de jaren 1990.

RAM 700

In het verleden hebben Amerikaanse fabrikanten verschillende iconische pick-up trucks geproduceerd op basis van personenauto's. De Chevrolet El Camino was misschien wel de meest succesvolle van deze modellen voordat de vraag naar op auto's gebaseerde pick-ups in de jaren tachtig kelderde. De RAM 1980 op de foto hierboven is de spirituele opvolger van het Dodge El Camino alternatief, de Dodge Rampage.

De RAM 700 wordt aangedreven door een kleine viercilindermotor. Het is onmiskenbaar zuiniger en kleiner dan Amerikaanse RAM-trucks. Deze compacte pick-up truck is beschikbaar in verschillende landen in Zuid-Amerika.

Chevy Montana

De Chevrolet Montana is een andere Amerikaanse pick-up die nooit op de Noord-Amerikaanse markt is gekomen. Net als de eerder genoemde RAM 700 is de Chevrolet Montana een pick-up op auto's. De Montana is eigenlijk gebaseerd op de Opel Corsa. Zijn betaalbare prijs en zuinige motor maken de truck tot een ideale keuze als werkpaard.

De Montana wordt aangeboden met een kleine 1.4-liter viercilindermotor gekoppeld aan een voorwielaangedreven transmissie. Het wordt verkocht op Zuid-Amerikaanse markten, waaronder Argentinië, Mexico, Brazilië en Zuid-Afrika.

Ontwijk Neon

Chrysler's instapmodel, de Dodge Neon, was al in de vroege jaren 2000 verkrijgbaar in de Verenigde Staten. De Neon is inmiddels vervangen door de nieuwe Dodge Dart in Noord-Amerika, die misschien niet zo goed is als zijn voorganger. Aan de andere kant keerde Neon terug in 2015. Het heeft de Amerikaanse markt net niet gehaald.

De nieuwe Neon, die in wezen een vernieuwde Fiat Tipo is met een iets ander uiterlijk, is alleen verkrijgbaar in Mexico. Het instapmodel Dodge gaat naar verluidt naar de Verenigde Staten, hoewel de plannen mogelijk zijn geannuleerd vanwege slechte verkoopcijfers voor de nieuwe Dart.

IKA Turijn 380W

Halverwege de jaren vijftig bouwde de inmiddels ter ziele gegane Kaiser auto's in Argentinië onder het Ika-naambord. Tien jaar later werd Ika benaderd door AMC. Een Amerikaanse fabrikant voorzag Ika van het Amerikaanse Rambler-platform en zo werd Ika Torino geboren.

De basis Torino debuteerde in 1966 en was behoorlijk geavanceerd in vergelijking met concurrenten die destijds in Argentinië beschikbaar waren. Drie jaar na het debuut introduceerde Ika de Torino 380W, op dat moment de maximale configuratie van de auto. De IKA Torino 380W werd aangedreven door een 176 pk sterke 3.8-liter motor onder de motorkap. In de komende jaren bracht IKA krachtigere varianten van de Torino uit op basis van de 380W.

Buick Park Avenue

Veel autoliefhebbers weten misschien niet dat de luxe Park Avenue-sedan al een paar jaar terug is. Geloof het of niet, Buicks zijn ongelooflijk populair in China. Het is om deze reden dat de Amerikaanse autofabrikant besloot zich te concentreren op de Chinese markt. De nieuwste Park Avenue debuteerde in Azië, de sedan is niet verkrijgbaar in de VS.

American Park Avenue werd in 2005 stopgezet. De laatste Park Avenue deelt zijn platform met Holden Caprice. De sedan wordt aangeboden met een verscheidenheid aan zuinige V6-aandrijflijnen.

Buick GL8

Buick's vlaggenschip minivan, de GL8, treedt in de voetsporen van de eerder genoemde Buick Park Avenue. Nu de vraag naar minibusjes in de Verenigde Staten kelderde, was de verstandigste beslissing van Buick om de GL8 in China te verkopen.

De GL8 werd voor het eerst geïntroduceerd in China in 1999 en is nog steeds in productie. Eenentwintig jaar na zijn debuut wordt de GL8 nog steeds op hetzelfde platform gebouwd. De nieuwste derde generatie GL8 debuteerde voor het modeljaar 2017.

Ford Mondeo Wagon

Decennia geleden verkocht Ford de Mondeo sedan in de Verenigde Staten als de Ford Contour of Mercury Mystique. Na verloop van tijd begon de Mondeo erg op de Fusion te lijken. Een van de belangrijkste verschillen is echter de carrosserieconfiguratie van de stationwagen. Deze carrosserievorm is nooit op de Noord-Amerikaanse markt gekomen!

Autofabrikanten in de Verenigde Staten aarzelden om varianten van stationwagens te verkopen, aangezien de verkoopcijfers altijd lager waren dan die van sedans. Gebrek aan vraag dwong Ford de Mondeo stationwagen niet naar de VS te brengen.

Ford Mustang Shelby Europa

In de jaren 1970 benaderde de Belgische Shelby-dealer en autocoureur Claude Dubois Carroll Shelby. De dealer vroeg Shelby om een ​​beperkte lijn van Shelby-gemodificeerde Europese Mustangs te produceren, aangezien de Amerikaanse productie in 1970 werd stopgezet. Binnen een jaar werd de Ford Mustang Shelby Europa uit 1971/72 geboren.

Tegenwoordig is de Shelby Europa-spec Ford Mustang zeer gewild bij verzamelaars. Uiteindelijk zijn er in de twee productiejaren van de auto slechts 14 exemplaren geproduceerd. De meeste eenheden werden aangedreven door de 351 cubic inch V8-motor, sommige kregen de krachtige 429 Cobra Jet V8-motor.

Ford OSI 20M TS

De Ford OSI 20M TS is misschien wel de mooiste vintage sportwagen waar je ooit van hebt gehoord. OSI was een Italiaanse fabrikant die zich, net als talloze andere bedrijven in heel Italië destijds, toelegde op het produceren van stijlvolle koffers voor bestaande platforms. Hoewel OSI voornamelijk op Fiat gebaseerde voertuigen heeft geproduceerd, is een van hun mooiste creaties de OSI 20M TS op basis van de Ford Taunus.

Deze stijlvolle coupé was uitgerust met een 2.3-liter V6-motor met 110 pk. Hoewel de OSI 20M TS verre van een krachtig monster was, was het ontegensprekelijk een geweldig uitziende auto.

Ford Cortina XR6 Interceptor

De derde generatie Ford Cortina is een hit bij consumenten over de hele wereld. Hoewel de auto praktisch en zuinig was, had Ford geen prestatiegerichte optie die aantrekkelijk was voor autokopers die een snelle, goedkope auto wilden. Het antwoord was de Ford Cortina XR6 Interceptor, geïntroduceerd voor het modeljaar 1982 in Zuid-Afrika.

De Ford Cortina XR6 produceerde 140 pk uit zijn op het achterwiel gemonteerde 3.0-liter V6-motor. Hoewel het misschien niet veel klinkt, was de romp licht, wat verantwoordelijk was voor de uitstekende handling. Er werden in totaal slechts 250 exemplaren geproduceerd.

Chevy Caprice

De Caprice is een geliefde Amerikaanse sedan die dateert uit de jaren zestig. Chevrolet liet uiteindelijk de Caprice-sedan uit zijn Noord-Amerikaanse line-up in 1960 ten gunste van de steeds toenemende vraag naar grote SUV's. Slechts een paar jaar later, in 1966, beleefde Caprice een heropleving in het Midden-Oosten.

De Caprice betrad de markt in het Midden-Oosten als een moderner alternatief voor de Dodge Charger. De Caprice was in wezen een rebadged Holden met een LS-motor. Interessant is dat de Caprice in 2011 kort terugkeerde naar de VS toen het voertuig aan de politie in het hele land werd verkocht. Het keerde echter nooit meer terug op de openbare markt.

Ford Landau

Landau werd begin jaren 1970 uitgebracht in Brazilië. De luxe 4-deurs sedan diende als het meest luxueuze en luxe Ford-voertuig dat beschikbaar was in Zuid-Amerika, ondanks dat het in wezen een gefacelifte Ford Galaxie uit de jaren 1960 was. De Landau was echter enorm populair onder de rijke autobezitters van Brazilië.

Ford Landau stopte een 302-cubic-inch V8-motor onder de motorkap die 198 pk produceerde. Tijdens de Braziliaanse oliecrisis eind jaren 1970 ontwikkelde Ford zelfs een variant van de Landau die op ethanol kon rijden in plaats van op conventionele brandstof! De verkoop bereikte een piek in 1980, met 1581 ethanol-aangedreven Landaus verkocht dat jaar.

De volgende auto, ook gemaakt door Ford, werd geproduceerd van de jaren '1930 tot de jaren '1990, maar kwam nooit op de Amerikaanse markt.

Ford Taunus

De Taunus was een middelgrote auto die decennialang door Ford in Duitsland werd gebouwd en verkocht, te beginnen in 1939. Omdat de auto in Europa werd geproduceerd en verkocht, kwam de Taunus nooit op de Amerikaanse markt. Tijdens zijn lange productiegeschiedenis heeft Taunus meer dan 7 verschillende generaties voertuigen geproduceerd. Naast Duitsland werd de Taunus ook geproduceerd in Argentinië en Turkije.

James Bond-fans herkennen wellicht de strakke lijnen van de Ford Taunus. De Taunus uit 1976 was te zien in een achtervolging in The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

De Chevrolet Orlando is een kleine minivan die door GM is geïntroduceerd voor het modeljaar 2011. Dit praktische voertuig is verkocht in verschillende markten over de hele wereld, zoals Zuid-Korea, Rusland, Vietnam of Oezbekistan. De eigenzinnige Orlando heeft de Verenigde Staten echter nooit bereikt.

GM ging ervan uit dat de Chevy Orlando niet goed zou verkopen in de VS. Het is tenslotte geen bijzonder opwindende auto, en hij is niet zo praktisch als sommige van de grote minibusjes die momenteel op de markt zijn. Een brede selectie van kleine motoren met laag vermogen zou zeker geen goed verkoopargument zijn in de VS.

Ford Racing Puma

De Ford Puma debuteerde eind jaren negentig. Het werd op de markt gebracht als een sportieve, iets meer prestatiegerichte variant van de zuinige Ford Fiesta. Hoewel de standaard Puma er misschien uitzag als een sportwagen, konden de prestaties niet tippen aan zijn extravagante styling. Het basismodel Puma versnelde tot honderden in bijna 1990 seconden.

In hetzelfde jaar introduceerde Ford de opgewaardeerde Racing Puma. De productierun was strikt beperkt tot 500 eenheden. Het vermogen werd verhoogd van de 90 paarden van het basismodel tot iets meer dan 150 pk. De auto is nooit in de VS verkocht.

Dodge GT V8

De Dodge GTX is een van de vele voertuigen die Dodge exclusief voor de Zuid-Amerikaanse markt heeft geproduceerd. De auto werd voor het eerst geïntroduceerd in 1970 en werd een hit onder de consumenten. De GTX zag eruit als een echte muscle car voor een fractie van de importkosten uit de Verenigde Staten.

Aanvankelijk werd de basis-GTX aangeboden met een zescilinder boxermotor in combinatie met een 4-traps automaat. Later installeerde Dodge echter een 318-liter V5.2-motor met 8 kubieke inch onder de motorkap.

Chevrolet Niva

In de jaren 1970 was de Niva van de Russische autofabrikant Lada een verrassend moderne en krachtige SUV. Andere fabrikanten haalden de Niva al snel in en in de jaren negentig was de Russische SUV al achterhaald. In 1990 werd de tweede generatie van de Niva SUV geïntroduceerd. Deze keer werd de auto echter verkocht als de Chevrolet Niva.

De tweede generatie Niva bleef een krachtige SUV in zijn betaalbare prijsklasse. De auto was verkrijgbaar in verschillende Oost-Europese landen en op andere markten in Azië. De Niva was uitgerust met een vierwielaangedreven transmissie en een zuinige 1.7 liter viercilindermotor.

Chevrolet Veraneiro

Deze uiterst unieke SUV heeft nooit de Noord-Amerikaanse markt bereikt. De Veraneio werd voor het eerst geïntroduceerd voor het modeljaar 1964 en werd gebouwd in de Chevrolet-fabriek in São Paulo in Brazilië. De eerste generatie Veraneio was 25 jaar in productie.

De Veraneio heeft tijdens zijn lange productieperiode veel veranderingen ondergaan, waaronder cosmetische veranderingen aan het interieur en exterieur van de auto. De SUV werd aangeboden met twee verschillende V2-motoren en diende als alternatief voor de Suburban.

Kings Ford

Hoewel de Ford Del Rey exclusief voor de Braziliaanse markt werd ontwikkeld, werd de auto ook in andere landen in Zuid-Amerika verkocht. Del Rey was behalve in Brazilië ook verkrijgbaar in Chili, Venezuela, Uruguay en Paraguay. De auto deed dienst als budget- en zuinige auto van een Amerikaanse autofabrikant. De Del Rey werd aangeboden als tweedeurs coupé, vierdeurs sedan en driedeurs stationwagen.

Een kleine 1.8L boxer-viercilindermotor van Volkswagen dreef de Del Rey aan. Er was ook een kleinere, 1.6-liter viercilindermotor beschikbaar. De auto was allesbehalve een high-performance monster.

Ford Fairmont GT

De Fairmont GT werd geïntroduceerd in Australië en Zuid-Afrika voor het modeljaar 1970, in wezen als een lokale variant van de Ford Falcon. De Ford Falcon GT was een enorm succes als felbegeerde muscle car in Australië, en de Fairmont GT was een ander alternatief voor deze auto.

Fairmont GT-auto's geproduceerd tussen 1971 en 1973 hadden 300 pk dankzij een 351 cubic inch V8-motor. Destijds was de Ford Fairmont GT een van de snelste auto's in Zuid-Afrika.

Ontwijk Ramcharger

De Dodge Ramcharger was het vlaggenschip van de autofabrikant en debuteerde in de jaren 1970. De Ramcharger werd vervolgens in 1998 vervangen door de Dodge Durango, die was gebaseerd op de middelgrote Dakota pick-up truck in plaats van de Dodge Ram truck. Weinigen weten dat de Ramcharger het heeft overleefd, althans in Mexico.

In 1998 werd de Ramcharger op de Mexicaanse markt uitgebracht. De auto was een tweedeurs SUV op basis van de Ram van hetzelfde jaar. Hoewel het enigszins deed denken aan de bestaande Durango, werd de voorkant alleen aangeboden in een 2-deurs carrosserieconfiguratie. Op zijn krachtigst werd de derde generatie Ramcharger aangedreven door een 5.9-liter, 360-cubic-inch V8 Magnum-motor die 250 pk produceerde.