Alfa Romeo 146 - grillige legende
Ze zeggen dat geld geen geluk brengt, maar de dingen die je ermee kunt kopen, geven plezier. Als je het bedrag van PLN 6 tot je beschikking hebt, kun je een leuk cadeau voor jezelf maken. Zelfs niet alleen. Ga bijvoorbeeld met uw geliefde op een exotische vakantie van tien dagen op de heerlijke stranden van Ivoorkust.
Een heel romantisch en nog luxer weekend voor twee beleef je in Parijs. 6 duizend PLN is ook genoeg om de wilde natuur en overleving te proberen - verstop je ergens in Bieszczady voor een paar weken en leef in harmonie met de natuur.
Voor PLN 6 kunt u ook genieten van sportieve elegantie en eigenaar worden van een auto die u ooit had gewild. Bijvoorbeeld de Alfa Romeo 146. De 146 is niets meer dan een vijfdeursversie van de Alfa 145. In principe zijn beide auto's bijna hetzelfde: hetzelfde agressieve gezicht, dezelfde merknaam, dezelfde sportieve elegantie. Veranderingen verschijnen net achter de middelste pilaar. Waar de 145 al is geëindigd, heeft de 146 een extra "stukje plaatwerk" dat zorgt voor een behoorlijk aangename rit voor de passagiers op de achterbank. Ze hebben niet alleen een extra paar deuren tot hun beschikking, maar ook voldoende ruimte voor bagage.
Model 146 is bijna 4.3 meter lang, 1.7 meter breed en 1.4 meter hoog. Dit is ruim 15 cm meer dan de Alfa 145. De hoge kofferbaklijn met dunne spoiler oogt dynamisch en agressief. Ja, de auto is absoluut stilistisch anders dan de moderne Italiaanse normen, maar voor een model met vijftien jaar ervaring op de markt ziet hij er best goed uit. Vooral facelift-modellen zijn goed bewaard gebleven, waarbij het opnieuw ontworpen front er meer dan aantrekkelijk uitziet.
Binnen is de situatie vrij gelijkaardig - in auto's vóór de modernisering is de klauw van de tijd duidelijk voelbaar, in auto's na de modernisering (1997) is het veel beter. De achterbank, hoewel in theorie een driezitter, is vanwege zijn speciale profiel het meest geschikt voor een tweezitterconfiguratie.
De modellen 145 en 146 onderscheidden zich van de concurrentie, naast het ontwerp, nog een ander element: de motoren. In de beginperiode van de productie, d.w.z. tot 1997 werkten boxer-units, bekend om hun perfecte balans, onder de motorkap. Vanwege de hoge kosten, lastige en vrij dure operatie in 1997 werden deze eenheden echter stopgezet en werd in plaats daarvan een nieuwe serie motoren voorgesteld - de zogenaamde. TS, d.w.z. Twin Spark-units (er waren twee bougies voor elke cilinder). Units 1.4, 1.6, 1.8 en 2.0 waren niet alleen betrouwbaarder, maar verbruikten ook aanzienlijk minder brandstof dan vergelijkbare boxer-units.
Alfa Romeo 146 is een specifieke auto. Aan de ene kant is hij heel origineel, buitengewoon en aangenaam om in te rijden, aan de andere kant grillig en met een eigen sfeer. Dit is ongetwijfeld een auto met een ziel, maar om ten volle van zijn unieke karakter te kunnen genieten, moet je een aantal tekortkomingen accepteren, die hij helaas genoeg heeft.
