Offroad-accessoires
Ervaren SUV-chauffeurs kopen zelden een voertuig bij een dealer, en als ze dat wel doen, onderwerpen ze het onmiddellijk aan talloze aanpassingen en aanpassingen. Interieuraccessoires zijn bedoeld voor gebruikers die verwachten dat hun auto er beter uitziet.
Ervaren SUV-chauffeurs kopen zelden een voertuig bij een dealer, en als ze dat wel doen, onderwerpen ze het onmiddellijk aan talloze aanpassingen en aanpassingen. Interieuraccessoires zijn bedoeld voor gebruikers die verwachten dat hun auto er beter uitziet. 
De bedrijven hebben een volledig assortiment accessoires ontwikkeld om de offroad-eigenschappen van de auto te benadrukken. Zo kunnen we kiezen voor versterkte dorpels met overlays, voor-, zij- en achterranden, evenals een motorkap. Alleen al de achterste hoekpijp kost meer dan 2 zloty. zloty Voor de motorkap betalen wij een vergelijkbaar bedrag.
Elke grote SUV moet een reservewiel aan de achterkant hebben. Er is een geschikt deksel voor nodig. De kosten kunnen, afhankelijk van het merk, hoger zijn dan 5 zloty. zloty Wanneer u uw voertuig achteraf inbouwt, mag u de haak waarmee u een aanhangwagen kunt trekken niet vergeten. Hieraan zijn een imperiaal en velgen toegevoegd. Bedrijven bieden vaak aanvullende apparatuur in pakketten aan, wat tot aanzienlijke besparingen kan leiden.
Technische uitrusting is echter belangrijker dan accessoires. Terwijl SUV's zoals de Land Criuser, Pajero en Cherokee standaard worden geleverd met functies zoals een versnellingsbak of differentieelslot, hebben de meeste SUV's dat niet. Wanneer u een aankoop doet, is het de moeite waard om te weten of het voertuig waarin u geïnteresseerd bent een permanente vierwielaandrijving heeft of elektronisch is aangesloten.
De meest gebruikelijke oplossing bij SUV’s is dat de bestuurder kan kiezen tussen een klassieke vooras, vaste vierwielaandrijving en automatische aandrijving, waarbij de beslissing om de aandrijving over te brengen naar een bepaald wiel wordt genomen door een computer die voortdurend de tractie controleert. . Dit is de optimale oplossing, en tegelijkertijd zuiniger.
SUV-bezitters die van offroad-plezier houden, kunnen accessoires kopen die niet in de showrooms verkrijgbaar zijn. De meest populaire “professionele” uitrusting zijn uiteraard terreinbanden met een passend profiel. Het rijden ermee op asfalt is omslachtig, vooral vanwege het lawaai dat ze veroorzaken, maar in het veld kunnen ze noodzakelijk zijn. Daarnaast zijn er extra accu’s die energie garanderen, onder meer voor lieren of lampen, velgen, compressoren en dakdragers. Ook een speciale lift, bijvoorbeeld een pneumatische, opgepompt uit een uitlaatpijp, met een hefvermogen van enkele tonnen, kan nuttig zijn, waarmee je een auto uit een moerassig gebied kunt tillen. Een moderne SUV mag satellietnavigatie met up-to-date kaarten niet vergeten, omdat hij deze in de moeilijkste situaties kan redden.
Blokkade als laatste redmiddel Een differentieelslot is een mechanisme dat voornamelijk wordt gebruikt in SUV's, vrachtwagens, landbouwtractoren en terreinwagens. Zijn taak is om de snelheid van de wielen gelijk te maken, waardoor het voertuig zich gedraagt alsof het een starre as heeft wanneer ze vergrendeld zijn. Wordt bijvoorbeeld gebruikt bij onnodige wielslip in drassige en drassige gebieden. U moet niet vergeten dat vergrendelen een laatste redmiddel is en dat langdurig rijden met vergrendelde differentiëlen, vooral op harde ondergrond, deze kan beschadigen.
SUV hobbelig Een "volwaardige" SUV moet gebaseerd zijn op een framestructuur - stijver, stijver en duurzamer in moeilijke wegomstandigheden.
Om off-road rijden te vergemakkelijken, zijn ook een differentieelslot en versnellingsbak nodig. In de meeste gevallen ontbreken deze elementen bij SUV's. Zelfdragende ophanging is lichter, maar minder bestand tegen mogelijke schokken.
Ook de bodemvrijheid verschilt van een SUV in de hoeveelheid wielspeling, al compenseren sommige merken het verschil met luchtvering, waardoor de gebruiker de bodemvrijheid kan aanpassen aan de eisen van de weg.
