ADAC waarschuwt: remmen in RUDE elektrische voertuigen

Remmen worden bij elektrische auto’s veel minder vaak gebruikt dan bij klassieke verbrandingsauto’s. Bij het stoppen wordt een groot deel van de energie geabsorbeerd door regeneratief remmen, waardoor de accu’s worden opgeladen. ADAC waarschuwt daarom: tijdens de Opel Ampera E-test bleek dat het na 137 kilometer nodig was om de remschijven en remblokken op de achteras te vervangen. Ze waren ongebruikt en... verroest.

inhoudsopgave

• Roestende remmen in elektrische auto's
  • Hoe te remmen in een elektrische auto
    • • Tips voor elektrische auto’s – CHECK:

Bij een klassieke verbrandingsauto heeft het remmen op de motor een tamelijk zwak effect. Zelfs grote motoren in combinatie met automatische transmissies vertragen de auto niet veel.

Bij elektrische auto’s is de situatie compleet anders. In de normale rijmodus vertraagt ​​het regeneratief remmen de auto merkbaar – bij sommige modellen zelfs tot volledige stilstand.

> Hoeveel kost een elektrische autoverzekering? VW Golf 2.0 TDI versus Nissan Leaf – LATEN WE CONTROLEREN

Daarom heeft de Duitse ADAC zojuist een waarschuwing gepubliceerd over elektrische auto's. Bij de door de vereniging geteste Opel Amera E was het na 137 kilometer nodig om de remschijven en remblokken achter te vervangen. Ze bleken zo verroest te zijn dat ze de rijveiligheid in gevaar brachten.

Hoe te remmen in een elektrische auto

Tegelijkertijd ADAC heeft aanbevelingen gedaan met betrekking tot het remmen in elektrische auto's. De Duitse organisatie raadt aan om eerst je voet van het gaspedaal te halen (waardoor het regeneratief remmen wordt geactiveerd) en aan het einde van de rit de rem iets harder in te trappen. Hierdoor kunt u in de eerste fase de energie van de auto terugwinnen en in de tweede fase van de remweg de remschijven en remblokken van roest reinigen.

> De Chinezen kopieerden Tesla-patenten en creëerden hun eigen elektrische SUV

handel

handel

Tips voor elektrische auto’s – CHECK:

Dit kan je interesseren: