90 mm zelfrijdend kanon M36 "Slugger"
90 mm zelfrijdend kanon M36 "Slugger"M36, Slugger of Jackson
Door dergelijke kenmerken van het kanon kon de zelfrijdende eenheid met succes bijna alle vijandelijke tanks bevechten. De vizieren die in de koepel waren geïnstalleerd, maakten het mogelijk om zowel direct vuur als vanuit gesloten posities te vuren. Ter bescherming tegen luchtaanvallen was de installatie bewapend met een 12,7 mm luchtafweermachinegeweer. De plaatsing van wapens in een roterende toren die van bovenaf open was, was ook kenmerkend voor andere Amerikaanse zelfrijdende kanonnen. Men geloofde dat op deze manier het zicht wordt verbeterd, het probleem van het bestrijden van de gasverontreiniging van het gevechtscompartiment wordt weggenomen en het gewicht van de zelfrijdende eenheid wordt verminderd. Deze argumenten leidden tot de verwijdering van het gepantserde dak van de Sovjet SU-76-installatie. Tijdens de oorlog werden ongeveer 1300 M36 zelfrijdende kanonnen geproduceerd, die voornamelijk werden gebruikt in afzonderlijke tankvernietigerbataljons en andere antitankeenheden.
In oktober 1942 besloten ze de mogelijkheid te onderzoeken om een 90 mm luchtafweerkanon om te bouwen tot een antitankkanon met een hoge mondingssnelheid voor plaatsing op Amerikaanse tanks en zelfrijdende kanonnen. Begin 1943 werd dit kanon experimenteel geïnstalleerd in de M10 zelfrijdende geschutskoepel, maar bleek te lang en te zwaar voor de bestaande geschutskoepel. In maart 1943 begon de ontwikkeling van een nieuwe koepel voor een 90 mm kanon voor installatie op het M10-chassis. Het gemodificeerde voertuig, getest op de Aberdeen Proving Ground, bleek zeer succesvol te zijn en het leger gaf een order uit voor 500 voertuigen, genaamd het T71 gemotoriseerde kanon.
In juni 1944 werd het onder de aanduiding M36 gemotoriseerd kanon in gebruik genomen en eind 1944 in Noordwest-Europa gebruikt. afstanden. Sommige antitankbataljons die de M36 gebruikten, behaalden groot succes met weinig verlies. Een prioriteitsprogramma om het aanbod van de M36 te vergroten ter vervanging van de M36 zelfrijdende artilleriesteun leidde tot hun modernisering.
M36. Het eerste productiemodel op het M10A1-chassis, dat op zijn beurt werd gemaakt op basis van het chassis van de M4A3-mediumtank. In april-juli 1944 bouwde Grand Blanc Arsenal 300 voertuigen door geschutskoepels en M10-kanonnen op de M1A36 te plaatsen. American Locomotive Company produceerde 1944 zelfrijdende kanonnen in oktober-december 413, nadat ze waren omgebouwd van serie M10A1's, en Massey-Harris produceerde 500 voertuigen in juni-december 1944. 85 werden gebouwd door Montreal Locomotive Works in mei-juni 1945.
M36V1. In overeenstemming met de vereiste voor een tank met een 90 mm antitankkanon (tankvernietiger), werd een voertuig gebouwd met de romp van een M4A3 middelgrote tank uitgerust met een M36-type geschutskoepel die van bovenaf open was. Grand Blanc Arsenal produceerde in oktober-december 187 1944 voertuigen. M36V2. Verdere ontwikkeling met behulp van de M10-romp in plaats van de M10A1. Er waren enkele verbeteringen, waaronder een gepantserd vizier voor een open geschutskoepel op sommige voertuigen. 237 auto's omgebouwd van M10 bij de American Locomotive Company in april-mei 1945. 76 mm zelfrijdend kanon T72. Een tussenconstructie waarin ze de M10-toren probeerden te balanceren.
Prestatiekenmerken
Bronnen:
|
De serieproductie van de fabriek begon in 1943. Het is gemaakt als resultaat van de modernisering van het M10A1 zelfrijdende kanon op het chassis van de M4A3-tank. De modernisering bestond voornamelijk uit de installatie van een 90 mm M3-kanon in een gegoten open koepel met cirkelvormige rotatie. Krachtiger dan de M10A1- en M18-installaties, had een 90 mm kanon met een looplengte van 50 kalibers een vuursnelheid van 5-6 omwentelingen per minuut, de beginsnelheid van zijn pantserdoordringende projectiel was 810 m / s, en het subkaliber - 1250 m / s.
