5 gevaarlijkste autogeluiden

Voorbij zijn de dagen dat chauffeurs fouten hoorden. Tegenwoordig zijn de auto's anders en zijn de coureurs verre van zo wijs door ervaring. Het kraakte en donderde - we gaan naar het tankstation. En als "financiën romances zingen" - gaan we verder. Soms eindigt deze benadering in een tragedie.

Als we de sleutel in het contact draaien, horen we een nieuw, tot nu toe ongezien elektrisch gepiep - dit is het contactslotsysteem, waardoor de auto binnenkort gewoon niet meer kan starten. Op een dag zal de motor de sleutel niet "horen", en in plaats van een weekend op het platteland gaat iedereen op zoek naar iets soortgelijks bij het demonteren van de auto. Het nieuwe blok kost vijf cijfers, en in het geval van de auto van Duitse oorsprong - zes cijfers. Dit is echter niet zo levensbedreigend als sommige van de andere "opmerkingen" waartoe uw auto in staat is.

Fluiten

Een auto is geen waterkoker, maar hij kan wel koken. Gebruikte auto's hebben vaak last van lekkage in motorkoelsystemen en het is niet moeilijk om het te identificeren: een karakteristiek gesis onder de motorkap, lichte stoom en constante plassen antivries. Eliminatie vereist de vervanging van leidingen of een radiator, maar het overslaan van dit symptoom "bij de oren" zal leiden tot een plaatselijk schot van de motor: als de cilinderkop oververhit raakt, moet u de motor demonteren, de cilinderkop polijsten en pakkingen vervangen. Niet de goedkoopste en voordeligste operatie.

Met een sissend geluid komt er lucht uit een lek wiel, maar de duurste "bewoner" van deze onderafdeling is pneumatiek. Overtreding van de strakheid van de veerpoten zal ertoe leiden dat de auto op een dag gewoon op de wielen zal "vallen". Mode is mode, maar het is onmogelijk om zo te rijden, de auto begint de ophanging en carrosserie in elk gat te vernietigen. En met kuilen op de wegen hebben we historisch gezien een overschot.

Fluiten

Een "scheidsrechtersignaal" van onder de motorkap betekent vaak de naderende dood van een van de timingrollen of een draadriem. Vastlopen leidt tot een breuk, en wat een geluk. Er zijn gevallen in de geschiedenis waarin een gebroken distributieriem leidde tot het verbuigen van alle kleppen. Reparatie (revisie) van de motor zal leiden tot een groot gat in het gezinsbudget en gedachten over het kopen van een nieuwe auto. Krediet tegoed, maar de motor waarschuwde voor vervanging.

De "vermoeide turbine" fluit en bereidt zich voor om met pensioen te gaan. Door een storing in een vroeg stadium te diagnosticeren, kunt u het apparaat en een behoorlijk bedrag in uw portemonnee besparen, en het verlies van motorvermogen geeft al aan dat vervanging nodig is. Het kan echter ook een losse slangklem zijn - voordat u een nieuwe eenheid bestelt, moet u alle mogelijke "budget" -redenen voor de zwakte van de motor controleren.

Maar het gevaarlijkste gefluit wordt uitgezonden door het wiellager, dat zijn hulpbron snel kan opgebruiken op slechte wegen en wanneer hij constant "bezoek" gaat aan wegen met sporen. Slijtage door horizontaal "rollen" zal het onderdeel binnen enkele maanden onbruikbaar maken, en de slechte kwaliteit van de onderdelen zal autobezitters dwingen om constant langs te gaan bij benzinestations. De hub is dus niet de beste plek om geld te besparen. Als hij floot, dan onmiddellijk naar de meester. Anders blokkeert het wiel en wordt de auto in een onbekende richting geslingerd. Op hoge snelheid wordt dit dodelijk.

brommen

Dit onvergelijkbare geluid is welbekend bij ervaren chauffeurs die de kans hebben gehad om op de Niva te rijden. Wat is het vlees van het binnenlandse vlees, wat wordt samen met General Motors gegenereerd. Helaas heeft nog niemand de overdrachtszaak het zwijgen kunnen opleggen. SUV-bezitters weten wat een "zoemende brug" is: een versleten versnelling in de versnellingsbak zal alle passagiers zelfs bij lage snelheden "muzikale begeleiding" bieden. U kunt echter met zo'n geluid bij een autoservice komen.

Het is vrij moeilijk om een ​​traditionele automatische versnellingsbak te laten zoemen, maar de tijd kent zijn zaken - zelfs ultrabetrouwbare Japanse automatische transmissies beginnen aan het einde van hun levensduur te zoemen. Maar de variatoren laten vanaf het begin van de operatie een obsceen gerommel horen. Maar we moeten hulde brengen, moderne knooppunten zijn al veel stiller dan hun voorgangers.

Klank en krijs

IJzer op ijzer is altijd slecht. Als de ophanging, motor of versnellingsbak "tevreden" is met zo'n soundtrack, is het tijd om het "ijzeren paard" voor medisch onderzoek te sturen. Gerinkel betekent slijtage van rubberen afdichtingen, stille blokken of erger nog - de wereldwijde dood van de eenheid die dit obscene geluid maakt. Met zo'n symptoom is het simpelweg onmogelijk om de openbare weg op te gaan - alleen een sleepwagen.

Een storing vaststellen aan de hand van geluid is geen verplichting, maar een onderschatte vaardigheid van iedere chauffeur. Om ernstige pechgevallen, ongelukken door een storing aan de auto en andere problemen te voorkomen, moet u de auto kunnen horen. En dit geschenk wordt niet geërfd - het komt alleen met ervaring en een "voorwaarts rollen" van honderdduizenden kilometers. Dus zet de muziek zachter. Luister naar je auto.