5 Automotive Engineering-fouten waar kopers veel voor betalen
Elke autofabrikant is trots op zijn eigen technische school. Goede specialisten komen uit de studentenbank van een prestigieuze universiteit en worden voorzichtig op de carrièreladder geleid. Maar zelfs de meest getalenteerde ingenieur is niet perfect, en bij het ontwerpen van een bepaald model maken ze fouten die al opduiken tijdens de werking van de machine. Dus de koper betaalt ervoor. Soms erg duur. Portal "AvtoVzglyad" spreekt over enkele flagrante blunders van ontwikkelaars.
Fouten gebeuren niet alleen bij het ontwerpen van budgetauto's. Ze zijn ook toegestaan bij het maken van dure modellen.
Zorg goed voor je ogen
Zo hebben de premium cross-overs Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg en Volvo XC90 geen doordacht koplampmontagesysteem. Hierdoor wordt de koplampunit een gemakkelijke prooi voor autodieven. Bovendien is de omvang van de diefstallen zodanig dat het tijd is om over een epidemie te praten. Ambachtslieden bedenken verschillende manieren om dure koplampen te beschermen tegen oplichters, maar dit is niet altijd mogelijk.
Daarom is het beter om dergelijke auto's niet 's nachts op straat te laten staan, maar ze in een garage te stallen. Merk op dat er bij andere dure auto's (bijvoorbeeld met een Range Rover) dergelijke problemen niet zijn. Ja, en de eigenaren van Audi sedans, die zijn uitgerust met laserkoplampen, kunnen rustig slapen.
Vertraagt niet!
Bij sommige cross-overs en zelfs SUV's met een frame hangen de achterremslangen gewoon. Zo erg zelfs dat het niet moeilijk zal zijn om ze off-road te scheuren. Ja, en de leidingen van het remsysteem zijn soms niet bedekt met een plastic omhulsel. Waardoor de kans groter is dat ze beschadigd raken op bijvoorbeeld een sleurprimer.
zonnesteek
Bij het ontwerpen van een auto is het uiterst belangrijk om de intercooler correct te plaatsen, omdat deze verantwoordelijk is voor het koelen van de aandrijfeenheid. De truc is dat het niet eenvoudig is om een enorm knooppunt correct in de motorruimte te installeren. Daarom monteren ingenieurs het vaak aan de rechterkant, naast het wiel: dat wil zeggen op de smerigste plek. Hierdoor raakt de binnenkant van de intercooler verstopt met vuil en kan de motor niet meer goed koelen. Dit kan na verloop van tijd leiden tot oververhitting van de motor en dure reparaties.
Pas op voor de kabel
Laten we de eerste elektrische auto's niet vergeten, ook de auto's die naar ons land kwamen. Ze zijn allemaal zonder mankeren compleet met een stroomkabel voor aansluiting op het stopcontact. In het begin hadden deze kabels dus geen klemmen. Dat wil zeggen, het was mogelijk om de kabel tijdens het opladen vrij los te koppelen. Wat leidde tot massale diefstal van kabels in Europa, evenals een toename van het aantal gevallen van elektrische schokken.
scheur je oor af
Bij veel personenauto's begonnen sleepogen zoiets te krijgen. Ze zijn niet aan de spar gelast, maar aan het lichaam. Zeg, onder de nis waar het reservewiel ligt. Zo'n "oor" afscheuren tijdens het trekken van een auto uit de modder is een onbeduidende zaak. En als de kabel tegelijkertijd tegen de voorruit van de sleepboot vliegt, kan deze breken en kunnen de fragmenten de bestuurder verwonden.
