15.10.1993 oktober XNUMX | Start van de productie in Lublin

Deze week vieren we de verjaardag van de productie van de Lublin, een bestelwagen die twee decennia te laat is. Aan de opvolger van de Kever werd al sinds het begin van de jaren zeventig en tachtig gewerkt, maar het was nodig om te wachten tot de definitieve versie klaar was tot het systeem werd gewijzigd. Destijds zag Lublin er niet meer zo fris uit, maar bij zijn voorganger zag het er veel beter uit.

Al in het midden van de jaren negentig was Lublin een verouderde structuur. Diesel van Poolse makelij (Andoria 4C90) produceerde slechts 70 pk. en leverde geen goede prestaties. De capaciteiten van de eenheid zijn verbeterd door het gebruik van een turbolader, die het vermogen opvoerde tot 90 pk. Lublin heeft verschillende carrosserievarianten: een bestelwagen, een bestelwagenbak en een variant met een vaste opbouw. Interessant is dat de eigenaar van een meubelproductiebedrijf besloot zijn wagenpark met behulp van een container in Lublin te vestigen en waarschijnlijk een van de grootste klanten van het bedrijf was.

De geschiedenis van Lublin duurde tot 2016, maar niet zonder problemen. De eerste verscheen in 2001, toen de fabriek failliet werd verklaard. Het bedrijf werd gered door motorleverancier Andoria, die de fabriek overnam en de productie in 2002 hervatte. Later kwam het in handen van Intrall, dat in 2007 failliet ging. De FS Lublin-fabriek werd in 2009 gered door DZT Tymińscy en bracht de nieuwste incarnatie van Lublin, de Pasagon, in productie, die, hoewel hij in 2011 in serieproductie ging, nooit in grote aantallen werd geproduceerd.

Toegevoegd: 2 jaar geleden,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0-licentie)