10 hoge sedans die niet bang zijn voor gebroken asfalt

Gebroken in het voorjaar, zelfs in grote steden, dwingt het asfalt je om een ​​nieuwe auto te kiezen op basis van de grootte van de vrije ruimte. Zeker als het niet om een ​​cross-over gaat, maar om een ​​gewone personenauto. Het AvtoVzglyad-portaal heeft een beoordeling samengesteld van "hoge" sedans, die niet alleen bang zijn voor stadshobbels, maar ook voor relatieve landwegen.

Het is duidelijk dat de gemakkelijkste manier om off-road en diepe kuilen in het asfalt te navigeren, is op een SUV met vierwielaandrijving en eerlijke mechanische, in plaats van "elektronische" differentieelsloten. Maar hoe zit het met een stadsbewoner die alleen een auto nodig heeft om over stedelijk asfalt te reizen en om zich rustig naar het platteland te verplaatsen, en in de lente en de herfst vormen zich overal absoluut onvoorstelbare gaten in dit asfalt?

Terwijl de nutsbedrijven ze vullen met tijdelijke "vlekken" bitumen met steenslag, doorboor je niet alleen alle wielen, maar verandert de onderkant van de auto in één grote deuk en buigen de draagarmen in spiralen door constant contact met kuilen. Een stadsburger die nog niet is gehersenspoeld door auto-adverteerders hoeft echter geen extra zuurverdiende centen uit te geven aan de aanschaf van een cross-over met vierwielaandrijving. Het volstaat om het gebruikelijke type carrosserie te kiezen - een sedan, maar met één voorbehoud: deze moet een relatief grote bodemvrijheid hebben.

Ik moet zeggen dat de meeste "hoge" sedans geconcentreerd zijn in het budgetsegment van de automarkt. Maar zelfs onder de grotere en duurdere auto's zijn er modellen met een behoorlijke bodemvrijheid. Dus misschien waren de hoogste auto's op de huidige binnenlandse automarkt de "Fransman" Peugeot 408 en LADA Vesta met een bijna crossover bodemvrijheid van 178 mm. Het is duidelijk dat sommige van deze millimeters kunnen worden opgegeten door de carterbescherming, maar toch is het indrukwekkend.

Iets zijn broer in de groep PSA maakte plaats voor de Citroën C4. Tussen zijn "buik" en het oppervlak bevindt zich 176 mm lucht. Letterlijk "ademt in de vrije ruimte" van de Datsun on-DO met een vergelijkbare parameter gelijk aan 174 mm. Na de leiders in een dichte groep zijn vertegenwoordigers van de meest budgetklasse auto's. De bodemvrijheid van 170 mm wordt opgegeven door de fabrikanten van Renault Logan, Skoda Rapid en VW Polo Sedan.

Een andere vertegenwoordiger van de klasse van staatspersoneel, Nissan Almera, heeft een speling van slechts 160 mm. Dit is des te vreemder, aangezien de machine op hetzelfde platform is gebouwd als de 170 mm Renault Logan. Laten we aan het einde van onze beoordeling zeggen dat Toyota Camry en Hyundai Solaris exact dezelfde bodemvrijheid (160 mm) hebben als Nissan Almera.