10 autoverzorgingsmythen die echt niet kloppen

Elke autobezitter heeft wel eens gehoord van de beste methoden om zijn auto in goede staat te houden. Of het advies nu afkomstig is van vrienden, familie of de autofabrikant, veel onderhoudssuggesties met betrekking tot brandstofefficiëntie, motorvermogen en algehele levensduur van het voertuig sijpelen door de uitlaat. Sommige tips bieden geldbesparende opties of methoden om de productiviteit te verbeteren. Niet alles wat aan autobezitters wordt doorgegeven, is echter noodzakelijkerwijs waar. Lees verder om 5 mythes over autoverzorging te ontdekken die eigenlijk niet kloppen:

1. U moet uw olie elke 3,000 mijl verversen.

Vroeger was dat zo, en veel oliemaatschappijen en smeermiddelenwinkels dringen nog steeds aan op het idee. Nu hebben de meeste auto's die in het afgelopen decennium zijn gemaakt, afhankelijk van de fabrikant elke 5,000 tot 7,500 mijl een olieverversing nodig. De beste chemische samenstelling en het wijdverbreide gebruik van synthetische oliën, evenals een verbeterd motorontwerp, hebben het mogelijk gemaakt om de intervallen tussen olieverversingen te verlengen. Plan een olieverversing op basis van de aanbevelingen in uw gebruikershandleiding. Anders gooi je geld weg.

2. Premium brandstof is beter voor uw auto en zal de prestaties verbeteren.

Tenzij uw auto een krachtige motor met hoge compressie heeft die heter loopt dan de meeste andere, werkt gewone benzine prima. Goedkopere brandstof met een octaangetal van 86 moet nog steeds aan kwaliteitsnormen voldoen - het is niet actief schadelijk voor de motor van uw auto. Benzine met een hoger octaangehalte bevat reinigingsmiddelen en beschermende additieven om motoren met turbocompressor in betere conditie te houden - bijvoorbeeld voor sportwagens - en is beter bestand tegen motorstoten.

Doorgaans kosten auto's die duurdere premiumbenzine nodig hebben meer als ze alleen worden gekocht. Normale benzine zou geschikt moeten zijn voor een auto uit de middenklasse. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om te zien wat uw voertuigfabrikant te bieden heeft.

3. Als uw voertuig wordt onderhouden door onafhankelijke reparatiewerkplaatsen, vervalt uw garantie.

Uw garantie is geldig totdat deze verloopt, ongeacht waar u uw voertuig laat onderhouden. Dealers impliceren dat u alleen contact met hen kunt opnemen, maar in feite is het illegaal om u hiertoe te verplichten. Elk onderhoud dat onder uw garantie valt, kan bij elk schadeherstelbedrijf worden uitgevoerd - bewaar gewoon uw bonnen om te bewijzen wat er is gedaan en hoeveel het heeft gekost. Elk onderhoud dat in de gebruikershandleiding wordt gespecificeerd en volgens het voorgeschreven schema wordt uitgevoerd, maakt uw garantie niet ongeldig.

4. Warm de motor van uw auto op voordat u bij koud weer gaat rijden.

Motoronderdelen moeten worden opgewarmd om goed te kunnen functioneren, maar moderne motoren warmen tijdens het rijden sneller op. Bovendien moeten de wiellagers en transmissie in beweging zijn om volledig op te warmen. Het starten van uw auto voordat u gaat rijden bij koud weer heeft geen ander voordeel dan het opwarmen van de binnenkant van de auto. Door gebruik bereikt u het beste brandstofverbruik en de beste prestaties. Een auto die stationair op je oprit staat, gebruikt benzine om je nergens te brengen - in wezen een verspilling van geld en brandstof.

5. U moet alle vier de banden tegelijkertijd vervangen.

Vervang indien nodig individuele banden als ze van hetzelfde merk, model en dezelfde maat zijn als de rest van uw banden. Je kunt ze op elk moment uitschakelen. Zorg ervoor dat ze elke tweede olieverversing draaien om hun levensduur te verlengen.

Ook hoef je bij een lekke band geen nieuwe band te kopen. Als de lekke band de zijwand heeft beschadigd of groter is dan een kwart inch in diameter, kan een monteur het gat meestal dichten. De patch voorkomt dat er vocht op de stalen riemen komt en herstelt de spanning van uw band.

6. Was je auto met wasmiddel of wasmiddel.

Hoewel het misschien een goede manier lijkt om geld te besparen, beschadigt het wassen van je auto met afwasmiddel of wasmiddel de waslaag van de auto. In plaats van bij te dragen aan verfschilfers en roestplekken, betaal je iets meer voor autowasvloeistof. Het is ontworpen om beschermende was niet te verwijderen.

7. De accu wordt opgeladen na een starthulp na een korte rit.

Het kost uren rijden om een ​​batterij die met startkabels moest worden opgestart, volledig op te laden, vooral bij koudere temperaturen. Auto-accessoires zoals stoelverwarming, radio's en koplampen trekken veel stroom van de dynamo, waardoor er weinig stroom overblijft om de batterij op te laden.

Het is het beste om een ​​paar uur te rijden om de accu van de auto volledig op te laden. U kunt het indien nodig zelfs onder belasting testen bij een benzinestation. Korte, minieme ritten kunnen uw batterij leegmaken de volgende keer dat u uw auto probeert te starten.

8. Transmissievloeistof moet elke 50,000 mijl worden doorgespoeld.

Hoewel vaak elke 50,000 mijl wordt aanbevolen, gebruiken de meeste moderne voertuigen transmissievloeistof met een "lange levensduur". Het is geschikt voor maximaal 100,000 mijl of zelfs de levensduur van het voertuig. Dit verschilt per voertuig, dus raadpleeg altijd de aanbevelingen van uw voertuigfabrikant voor transmissie-spoelintervallen.

9. Rol de ramen naar beneden in plaats van de airconditioning te gebruiken voor een lager brandstofverbruik.

Het verlagen van de ruiten of het aanzetten van de airconditioning draagt ​​in feite weinig bij tot een lager brandstofverbruik. Het inschakelen van de airconditioner verbruikt echter sneller brandstof; het verlagen van de ramen verhoogt echter de luchtweerstand. De auto zal wat meer brandstof moeten verbranden om de schending van het aerodynamische ontwerp te compenseren.

De algehele impact van zowel airconditioning als verlaagde ramen op het brandstofverbruik is minimaal - geen van beide heeft een voordeel ten opzichte van de ander.

10. 's Ochtends tanken bespaart geld op benzine

Benzine zet uit als het opwarmt, dus er is een algemene misvatting dat als je warmere brandstof in de tank stopt, je minder brandstof krijgt. Brandstof die 's ochtends wordt ingepompt, is in theorie kouder en stelt u in staat meer in de tank te doen voor minder geld.

In tegenstelling tot deze mythe wordt gas meestal ondergronds opgeslagen. Hij blijft geïsoleerd van grote temperatuurschommelingen, dus de tijd om te tanken heeft niet echt invloed op de hoeveelheid brandstof die u krijgt.