Geluidsisolatie van vloeibare auto's - beoordelingen van populaire producten
Onlangs hebben wetenschappers veel verschillende materialen gemaakt met zeer unieke eigenschappen. We hebben dus op ons autoportaal voor autoliefhebbers Vodi.su al gesproken over vinylfilms voor styling, maar ook over vloeibaar rubber, waarmee u uw auto een originele uitstraling kunt geven en de lak kunt beschermen tegen krassen en spanen.
Vloeibaar rubber wordt niet alleen gebruikt voor afstemming, maar ook voor geluidsisolatie. In dit artikel zullen we het hebben over de zogenaamde vloeibare geluidsisolatie - wat het is en of het de moeite waard is om het te gebruiken.
Dit type isolatie is gepositioneerd als een coating die is ontworpen om geluid te onderdrukken en carrosseriedelen te beschermen tegen schade en roest.
Er is niets vreemds aan het feit dat chauffeurs comfortabele omstandigheden in hun cabine willen creëren. Het gebruik van plaatgeluidsisolatie leidt echter tot een toename van het gewicht van de auto, wat de manoeuvreerbaarheid, snelheid en daarmee het benzineverbruik beïnvloedt. Dus als u traditionele geluidsisolatiematerialen gebruikt, kan het totale gewicht van de auto met 50-150 kilogram toenemen, wat uiteraard tot uiting komt in de dynamiek.
Vloeibare geluidsisolatie is een pasta-achtig materiaal dat veel positieve eigenschappen heeft:
- bevat geen schadelijke chemicaliën;
- gemakkelijk te gebruiken - aangebracht door middel van spuiten;
- heeft praktisch geen invloed op de toename van het autogewicht - maximaal 15-25 kilogram;
- heeft een goede hechting (adhesie) op elk type ondergrond;
- Het wordt zowel binnen als buiten de cabine gebruikt - het wordt aangebracht op de bodem, wielkasten.
Vloeibaar rubber absorbeert externe geluiden en trillingen zeer goed. Doordat het middels spuiten wordt aangebracht, zijn de moeilijkst bereikbare plekken zeer eenvoudig te behandelen.
Nog een heel belangrijk positief punt moet worden opgemerkt: voor het eerst werd vloeibare geluidsisolatie ontwikkeld in Zweden, waar de klimatologische omstandigheden vergelijkbaar zijn met die in Rusland. Dat wil zeggen, dit rubber is gemakkelijk bestand tegen plotselinge temperatuurveranderingen, ijzige winters en hete zomers. Bovendien is vloeibaar rubber niet bang voor sneeuw en regen, het behoudt zijn eigenschappen bij temperaturen van -50 tot +50 graden.
U moet er echter niet van uitgaan dat u met behulp van vloeibare geluidsisolatie onmiddellijk van alle problemen af kunt komen. Ervaren professionals raden het gebruik ervan in een salon af. De meest optimale toepassingsplaatsen zijn de kofferbak, de spatbordbekleding, de wielkasten en de onderkant. Het kan ook worden gebruikt in combinatie met vibroplast om een aanzienlijk beter effect te verkrijgen.
Als we naar de chemische samenstelling van vloeibare geluidsisolatie kijken, zien we hier een polymeerbasis gemaakt van vloeibaar rubber, dat snel uithardt, evenals verschillende soorten additieven en weekmakers om de elasticiteit, flexibiliteit en weerstand tegen hitte of kou te vergroten. Bovendien is een dergelijke coating volledig inert, dat wil zeggen dat hij niet reageert met de zouten die in de winter in tonnen op onze wegen worden gegoten.
Het materiaal verhoogt ook de corrosiewerende eigenschappen van de carrosserie.
Momenteel is isolatie van verschillende fabrikanten beschikbaar:
- Nochoedol 3100;
- Dinitrol 479;
- Geluidliquidator.
De eerste twee typen verwijzen naar ééncomponentcomposities die onmiddellijk op het voorbereide oppervlak kunnen worden aangebracht.
Noiseliquidator (vervaardigd in Rusland) is een tweecomponentensamenstelling, dat wil zeggen dat het rechtstreeks uit de mastiek zelf en de verharder bestaat; ze moeten in de aangegeven verhouding worden gemengd en pas daarna worden aangebracht.
Het soortelijk gewicht van al deze verbindingen bedraagt ongeveer 4 kg/m40 en het trillings- en geluidsabsorptieniveau bedraagt XNUMX%.
Er zijn veel andere bitumenmastieken te koop met de toevoeging van rubber of kruimelrubber, die misschien minder kosten, maar we raden u aan de gespecificeerde soorten te gebruiken, omdat ze zowel kunnen worden gebruikt voor het geluiddicht maken van de bodem als voor moeilijk bereikbare plaatsen. zoals spatbordvoeringen of wielkasten. Je kunt ook het deksel en de interne oppervlakken van de kofferbak met dergelijke verbindingen bedekken, waardoor je van het piepen afkomt.
Vloeibare geluidsisolatie Noxudol 3100
Noxudol is een Zweeds merk. Het temperatuurbereik dat isolatie kan weerstaan zonder zijn eigenschappen te verliezen is 100 graden - van min 50 tot +50 graden.
Het kan zowel in grote emmers met een gewicht van 18-20 kilogram als in blikjes van kleine liters worden verkocht. Het kan zowel met een kwast als met een spray worden aangebracht. De laatste methode heeft meer de voorkeur.
Je kunt de pasta gebruiken op de bodem, wielkasten, spatbordbekleding en de binnenwanden van de kofferbak. Sommigen passen het ook toe op de motorruimte om te voorkomen dat het geluid van de motor de cabine binnendringt.
Noxudol 3100 is een ééncomponentmastiek. Het moet op een goed voorbereide, zo vuil mogelijke en ontvette ondergrond worden aangebracht.
De samenstelling verspreidt zich over het oppervlak en vormt een dunne rubberfilm met hoge geluidsabsorberende eigenschappen.
Breng het in twee lagen aan. Wacht na het aanbrengen van de eerste laag tot deze begint te polymeriseren en pas daarna wordt de volgende laag gespoten. Voor een betere hechting aan het oppervlak kunt u een föhn gebruiken, hoewel dit niet nodig is - controleer dit probleem bij specialisten of lees aandachtig de gebruiksaanwijzing.
Videopresentatie van het product.
Dinitrol 479
Ook dit is een zeer effectief product, dat vooral voor de bodemplaat en wielkasten wordt gebruikt. De geluidsreductie na toepassing bedraagt 40%, het effect is het meest merkbaar bij snelheden tot 90 km/u. Chauffeurs merken op dat als je in de winter met spijkerbanden op kaal asfalt rijdt, het geluid in de cabine niet zo hoorbaar is als voorheen.
Aanbrengen op dezelfde manier als Noxudol, in twee lagen. Je kunt kwasten gebruiken, maar met een spray gaat dat veel sneller en zijn er minder oneffenheden. De oppervlakken moeten grondig worden gereinigd, ontvet met spuitmiddelen, wachten tot ze volledig droog zijn en pas daarna het product aanbrengen.
De samenstelling polymeriseert volledig in 10-12 uur, terwijl het gemakkelijk temperaturen tot 100 graden kan weerstaan. Niet bang voor sneeuw, regen, zout. Na ongeveer 2-3 jaar kan deze operatie worden herhaald.
Video over Dinitrol 479.
NoiseLiquidator
De tweecomponentenmastiek StP Noise Liquidator is behoorlijk populair onder chauffeurs. Het is niet alleen gepositioneerd als geluidsisolatie, maar ook als bescherming tegen corrosie.
Net als de voorgaande soorten wordt het aangebracht op volledig gereinigde en ontvette oppervlakken. Toepassingsgebieden: bodemplaat, vloer, wielkastbekleding.
Vanwege de dikke consistentie wordt het aangebracht met een speciale spatel. Het droogt zeer snel - binnen twee uur.
Het heeft verhoogde stijfheid, waterbestendigheid, anti-grind- en anti-corrosie-eigenschappen.
Absorbeert geluid en trillingen goed.
Toepassing en behandeling met product.
Bezig met laden…
