Wordt de accu opgeladen terwijl de motor stationair draait?
Ondanks het feit dat de structuur van de auto en het werkingsprincipe van bepaalde eenheden in een rijschool tot in detail worden bestudeerd, zijn veel automobilisten geïnteresseerd in vragen die alleen maar bevestigend kunnen worden beantwoord. Een van die vragen is: laadt de accu op als de motor stationair draait? Het antwoord zal duidelijk zijn - opladen. Als u zich echter een beetje verdiept in de technische kant van het probleem, kunt u veel functies vinden.
Stationair draaien en het werkingsprincipe van de generator
Stationair draaien - dit is de naam van een speciale werkingsmodus van de motor, waarbij de krukas en alle gerelateerde componenten werken, maar het moment van beweging wordt niet overgebracht op de wielen. Dat wil zeggen, de auto staat stil. Stationair draaien is nodig om de motor en alle andere systemen op te warmen. Daarnaast kan het ook worden gebruikt om de accu op te laden, die veel energie verbruikt om de motor te starten.
Op ons vodi.su-portaal hebben we veel aandacht besteed aan de elementen van de elektrische uitrusting van de auto, inclusief de generator en de batterij, dus we zullen niet nog een keer bij hun beschrijving stilstaan. De belangrijkste taken van de batterij zijn verborgen in zijn naam - de accumulatie (accumulatie) van een elektrische lading en het verzekeren van de werking van sommige verbruikers wanneer de auto stilstaat - een antidiefstalalarm, een elektronische regeleenheid, verwarmde stoelen of achterruiten, enzovoort.
De belangrijkste taken die de generator uitvoert:
- het omzetten van de rotatie-energie van de krukas in elektriciteit;
- het opladen van een auto-accu terwijl deze stationair draait of een voertuig bestuurt;
- consumentenvoeding - ontstekingssysteem, sigarettenaansteker, diagnosesystemen, ECU, enz.
Elektriciteit in de generator wordt opgewekt ongeacht of de auto rijdt of stilstaat. Structureel is de generatorpoelie via een riemaandrijving verbonden met de krukas. Dienovereenkomstig wordt, zodra de krukas begint te draaien, het bewegingsmoment door de riem overgebracht op het generatoranker en wordt elektrische energie opgewekt.
Opladen van de batterij in rust
Dankzij de spanningsregelaar wordt de spanning op de generatorklemmen op een constant niveau gehouden, wat wordt aangegeven in de handleiding van het apparaat en op het label. In de regel is dit 14 volt. Als de generator defect is en de spanningsregelaar faalt, kan de door de generator geproduceerde spanning aanzienlijk veranderen - afnemen of toenemen. Als het te laag is, kan de batterij niet worden opgeladen. Als het de toegestane limiet overschrijdt, begint de elektrolyt zelfs bij inactiviteit te koken. Er is ook een hoog risico op uitval van zekeringen, complexe elektronica en alle verbruikers die op het autocircuit zijn aangesloten.
Naast de spanning die de generator levert, is ook de stroomsterkte van belang. En het hangt rechtstreeks af van de rotatiesnelheid van de krukas. Voor een bepaald model wordt de piekstroom afgegeven bij de maximale rotatiesnelheid - 2500-5000 tpm. De rotatiesnelheid van de krukas bij stationair draaien is van 800 tot 2000 tpm. Dienovereenkomstig zal de huidige sterkte 25-50 procent lager zijn.
Hieruit komen we tot de conclusie dat als het uw taak is om de batterij inactief op te laden, u stroomverbruikers moet uitschakelen die momenteel niet nodig zijn, zodat het opladen sneller gaat. Voor elk generatormodel zijn er gedetailleerde tabellen met parameters zoals fijn snelheidskenmerk van automobielalternator (TLC). TLC wordt genomen op speciale stands en volgens statistieken is de stroom in ampère bij inactiviteit voor de meeste modellen 50% van de nominale waarde bij piekbelastingen. Deze waarde zou voldoende moeten zijn om de werking van de vitale systemen van de auto te garanderen en de batterijlading aan te vullen.
Bevindingen
Uit al het bovenstaande concluderen we dat zelfs bij inactiviteit de batterij wordt opgeladen. Dit is echter mogelijk op voorwaarde dat alle elementen van het elektriciteitsnet normaal werken, er geen stroomlekkage is, de batterij en de generator in goede staat verkeren. Bovendien is het systeem idealiter zo ontworpen dat een deel van de stroom van de generator naar de accu gaat om de aan de startstroom uitgegeven ampère te compenseren.
Zodra de accu tot het gewenste niveau is opgeladen, wordt de relaisregelaar geactiveerd, die de stroomtoevoer naar de startaccu uitschakelt. Als om de een of andere reden het opladen niet plaatsvindt, de batterij snel begint te ontladen of, omgekeerd, de elektrolyt wegkookt, is het noodzakelijk om het hele systeem te diagnosticeren voor de bruikbaarheid van de componenten, voor de aanwezigheid van een kortsluiting in de wikkelingen of stroomlekken.
Bezig met laden…
