Elektrische voertuigen opladen

Hoewel ze nog geen voertuigen op gas hebben vervangen, worden elektrische voertuigen steeds populairder. Steeds meer automerken maken plug-in hybrides en volledig elektrische modellen, waardoor laadstations op extra locaties worden geopend. Elektrische voertuigen zijn bedoeld om gebruikers geld te besparen op benzine door een goedkopere stroomoptie te bieden en het aantal voertuigen dat uitstoot op de weg te verminderen, te verminderen.

Plug-in hybride voertuigen hebben zowel een oplaadbare batterij als een gastank voor brandstof. Na een bepaald aantal kilometers of snelheden schakelt het voertuig over op de brandstof-energiemodus. Volledig elektrische auto's halen al hun energie uit de batterij. Beide moeten worden opgeladen voor optimale prestaties.

Verleid door de zuinigheid en milieuvriendelijkheid van een elektrische auto voor uw volgende auto-aankoop? Eigenaren van elektrische voertuigen moeten weten wat ze kunnen verwachten van elke lading, afhankelijk van het type. Het duurt langer om een ​​auto bij een bepaalde spanning volledig op te laden en voor compatibiliteit is mogelijk een adapter of een speciale oplaadpoort nodig. Opladen kan thuis, op het werk of zelfs bij een van de groeiende openbare laadstations.

Soorten overlopende posten:

Niveau 1 opladen

Niveau 1 of 120V EV-opladen wordt bij elke EV-aankoop geleverd in de vorm van een laadsnoer met een 1-polige stekker. Het snoer kan aan het ene uiteinde worden aangesloten op een goed geaard stopcontact en aan het andere uiteinde is er een oplaadpoort voor de auto. Een elektronische schakelkast loopt tussen de pin en de connector - het snoer controleert het circuit op juiste aarding en stroomniveaus. Niveau 20 biedt het langzaamste type opladen, waarbij de meeste voertuigen ongeveer XNUMX uur nodig hebben om volledig op te laden.

De meeste EV-bezitters die hun voertuig thuis ('s nachts) opladen, gebruiken dit type thuislader. Hoewel 9 uur een auto misschien niet volledig oplaadt, is het meestal genoeg om de volgende dag te rijden als het minder dan 40 mijl is. Op lange reizen tot 80 mijl per dag of op lange reizen, is de Tier 1-prijsstelling mogelijk niet geschikt als de chauffeur geen haven op de bestemming vindt of tussenstops langs de route maakt. Ook kan in zeer warme of koude klimaten meer vermogen nodig zijn om de batterij op de ideale temperatuur te houden bij een hoger laadniveau.

Niveau 2 opladen

Door de laadspanning van niveau 1 te verdubbelen, levert opladen van niveau 2 240 volt voor een redelijk kortere oplaadtijd. Veel huizen en de meeste openbare laadstations hebben een opstelling van niveau 2. Een thuisinstallatie vereist hetzelfde type bedrading als een wasdroger of elektrisch fornuis, niet alleen een stopcontact. Niveau 2 bevat ook een hogere stroomsterkte in het circuit - 40 tot 60 ampère voor een snellere oplaadsessie en een groter bereik aan kilometers per oplaaduur. Anders is de configuratie van de kabel en de voertuigconnector hetzelfde als in laag 1.

Thuis een level 2 laadstation installeren kost veel geld, maar gebruikers profiteren van sneller opladen en besparen op het gebruik van externe stations. Bovendien komt u door het installeren van een energiecentrale in aanmerking voor een federale belastingvermindering van 30% van maximaal $ 1,000, wat u op de lange termijn geld kan besparen.

DC snel opladen

U kunt geen DC-laadstation in uw huis installeren - ze kosten maximaal $ 100,000. Ze zijn duur omdat ze elektrische voertuigen een bereik van maximaal 40 mijl in 10 minuten kunnen geven. Korte tussenstops voor zaken of koffie dienen ook als gelegenheid om op te laden. Hoewel dat nog steeds niet veel is voor EV-reizen over lange afstanden, maakt het reizen van 200 mijl per dag waarschijnlijker met meerdere oplaadpauzes.

DC-snelladen wordt zo genoemd omdat een krachtige gelijkstroom wordt gebruikt om de batterij op te laden. Thuislaadstations van niveau 1 en 2 hebben wisselstroom (AC) die niet zoveel stroom kan leveren. DC-snellaadstations verschijnen steeds vaker langs snelwegen voor openbaar gebruik, omdat ze aanzienlijk hogere energiekosten voor hoogvermogenstransmissielijnen vereisen.

Met uitzondering van Tesla, die een adapter levert, gebruiken de niveaus 1 en 2 ook dezelfde "J-1772"-connector voor de oplaadconnector. Er zijn drie verschillende soorten DC-opladen voor verschillende automodellen:

• Laten we gaan: Compatibel met Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV en Kia Soul EV.
• CCS (gecombineerd laadsysteem): Werkt met alle Amerikaanse EV-fabrikanten en Duitse EV-modellen, waaronder Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon en Volvo.
• Tesla supercharger: Het snelle en krachtige station is alleen beschikbaar voor Tesla-bezitters. In tegenstelling tot CHAdeMO en CCS is Supercharger gratis op een beperkte markt.

Waar opladen:

Huis: Veel EV-bezitters laden hun voertuigen 's nachts op bij niveau 1- of 2-stations die in hun eigen huis zijn geïnstalleerd. In een eengezinswoning kunnen de oplaadkosten vanwege de lage en stabiele energierekening lager zijn dan de kosten om een ​​airconditioner het hele jaar door te laten werken. Het opladen van woningen kan een wat grotere uitdaging zijn in termen van bereikbaarheid en is vergelijkbaar met openbaar opladen.

Werk: Veel bedrijven beginnen ter plekke bonuspunten aan te bieden als leuk extraatje voor werknemers. Het is relatief goedkoop voor bedrijven om te installeren en helpt hen om voor het milieu te zorgen. Kantooreigenaren kunnen al dan niet een vergoeding vragen om het te gebruiken, maar werknemers kunnen het nog steeds gratis gebruiken en het bedrijf betaalt de rekening.

Openbaar: Bijna alle openbare locaties bieden opladen van niveau 2 en het aantal plaatsen blijft groeien, waarbij sommige ook bepaalde soorten snel DC-laden bevatten. Sommige zijn gratis te gebruiken, terwijl andere een kleine vergoeding kosten, meestal betaald via een lidmaatschap. Net als benzinestations zijn oplaadpoorten niet ontworpen om urenlang bezig te zijn als ze kunnen worden vermeden, vooral openbare. Laat uw auto aan de lijn totdat deze volledig is opgeladen en ga dan naar een gewone parkeerplaats om het station te openen voor degenen die het nodig hebben.

Oplaadstation zoeken:

Hoewel laadstations in overvloed groeien, kan het lastig zijn om ze buiten je huis te vinden als je niet weet waar ze zijn. Zorg ervoor dat je van tevoren wat onderzoek doet - er zijn er nog niet zoveel als benzinestations (hoewel sommige benzinestations wel oplaadpoorten hebben). Google Maps en andere EV-smartphone-apps zoals PlugShare en Open Charge Map kunnen u helpen de dichtstbijzijnde stations te vinden. Let ook op de limieten van het laadbereik van uw auto en plan dienovereenkomstig. Sommige lange ritten worden mogelijk nog niet ondersteund door de juiste laadstations langs de route.