Distributieriem vervangen door een Lada Priora 16 kleppen
Inhoud
De distributieriem synchroniseert de onderlinge rotatie van de krukas en nokkenassen. Zonder dit proces te waarborgen, kan de motor in principe niet werken. Daarom moeten de procedure en timing van het vervangen van de riem op verantwoorde wijze worden benaderd.
Geplande en ongeplande vervanging van de distributieriem
Tijdens bedrijf rekt de distributieriem uit en verliest zijn kracht. Wanneer kritieke slijtage wordt bereikt, kan deze breken of verschuiven ten opzichte van de juiste positie van de tandwieltanden van de nokkenas. Vanwege de eigenaardigheden van de Priora met 16 kleppen, is dit beladen met de ontmoeting van kleppen met cilinders en daaropvolgende dure reparaties.
Vervanging van de distributieriem voorafgaand aan 16 kleppen
Volgens de servicehandleiding is de riem vervangen bij een kilometerstand van 45000 km. Tijdens routineonderhoud is het echter noodzakelijk om de distributieriem te inspecteren om vroegtijdige slijtage vast te stellen. Redenen voor ongeplande vervanging:
- scheuren, splijten van rubber of het verschijnen van golven op het buitenoppervlak van de riem;
- schade aan tanden, plooien en scheuren aan de binnenkant;
- schade aan het eindoppervlak - losraken, delaminatie;
- sporen van technische vloeistoffen op elk oppervlak van de riem;
- losraken of overmatige spanning van de riem (langdurig gebruik van een overmatig gespannen riem leidt tot microbreuken in de structuur).
De procedure voor het vervangen van de distributieriem bij een motor met 16 kleppen
Voor de juiste uitvoering van werkzaamheden wordt de volgende tool gebruikt:
- eindvlakken voor 10, 15, 17;
- steek- en steeksleutels voor 10, 17;
- platte schroevendraaier;
- speciale sleutel voor het spannen van de distributierol;
- tang voor het verwijderen van de borgringen (in plaats van de speciale sleutel).
Distributieriemdiagram, rollen en markeringen
De oude riem verwijderen
Verwijder de plastic beschermkap. We openen het inspectiegat van het koppelingshuis en stellen de vliegwielmarkering in. Alle merktekens, inclusief de nokkenastandwielen, staan in de bovenste stand. Draai hiervoor de krukas met een kop van 17.
Er is een andere manier om de krukas te tornen. Krik een van de aandrijfwielen op en schakel de eerste versnelling in. We draaien aan het wiel totdat de markeringen correct zijn ingesteld.
Vervolgens repareert de assistent het vliegwiel en blokkeert de tanden met een platte schroevendraaier. We draaien de bout van de generatorpoelie los en verwijderen deze samen met de aandrijfriem. Bij een 15 kop geven we de bevestigingsbout van de spanrol op en verzwakken we de spanning van de distributieriem. Verwijder de riem van de getande poelies.
Tijdens de hele operatie zorgen we ervoor dat de merktekens niet verloren gaan.
De spanrol en aandrijfrollen vervangen
Volgens de service-instructies wisselen de rollen gelijktijdig met de distributieriem. Bij installatie wordt een bevestigingsmiddel op de schroefdraad aangebracht. De steunrol wordt gedraaid totdat de draad is gefixeerd, de spanrol krijgt alleen maar winst.
Een nieuwe riem installeren
Wij controleren de juistheid van de installatie van alle labels. Daarna doen we de riem in strikte volgorde om. Eerst plaatsen we het van onder naar boven op de krukas. Terwijl we de spanning met beide handen vasthouden, zetten we de riem op de poelie van de waterpomp. Dan zetten we het tegelijk op de spanrollen. Span de riem omhoog en naar de zijkanten en leg hem voorzichtig op de nokkenastandwielen.
We stellen de merktekens van de distributieriem bloot aan de bovenste positie
Tijdens de installatie van de riem bewaakt de partner de positie van de markeringen. In het geval van verplaatsing van ten minste één, wordt de riem verwijderd en wordt de installatieprocedure herhaald.
Spanning distributieriem
Met een speciale sleutel of tang voor het verwijderen van de borgringen draaien we de spanrol, waardoor de riemspanning toeneemt. Hiervoor zijn speciale groeven in de rol voorzien. We spannen de riem aan totdat de markeringen op de rol overeenkomen (de groef op de kooi en het uitsteeksel op de bus).
Draai tenslotte de spanrolbout vast. Daarna, om de juistheid van de installatie van de markeringen te controleren, is het noodzakelijk om de krukas minstens twee keer handmatig te draaien. De installatieprocedure moet worden herhaald totdat de markeringen volledig zijn uitgelijnd.
Als de markeringen niet overeenkomen met ten minste één tand van het tandwiel, is de vervorming van de kleppen gegarandeerd. Daarom moet u extra voorzichtig zijn bij het controleren. U moet ook de uitlijning van de markeringen op de spanrol opnieuw controleren.
Controleer na het uitlijnen van alle merktekens de spanning van de distributieriem. We oefenen een kracht van 100 N uit met een dynamometer, meten de doorbuiging met een micrometer. De mate van doorbuiging moet binnen 5,2-5,6 mm zijn.
We inspecteren de riem en tandwielen op vuil en bevestigingsmiddelen. Borstel alle oppervlakken rond de band voordat u het deksel sluit. Vergeet niet de plug in het kijkglas van het koppelingshuis te plaatsen.
Monteer de aandrijfriempoelie van de dynamo voorzichtig. We spannen zijn riem aan en proberen de timingaandrijving niet vast te haken. We draaien het deksel vast, starten de motor.
Alle werkzaamheden aan het vervangen van de distributieriem kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd. Als u echter twijfelt over uw kwalificaties, neem dan contact op met de dienst.
Vragen en antwoorden:
Hoe vaak moet de distributieriem van de Priora worden vervangen? Er zijn geen noodnissen in de zuigers van de Priorovsky-motor. Als de distributieriem breekt, zullen de kleppen onvermijdelijk de zuiger ontmoeten. Om dit te voorkomen, moet de riem na 40-50 duizend km worden gecontroleerd of vervangen.
Voor welk bedrijf kiest u een tandriem voor prior? De basisoptie voor de Priora is de Gates-riem. Wat betreft de rollen, Marel KIT Magnum werkt beter dan de fabrieksrollen. In sommige gevallen vereisen ze de toevoeging van een smeermiddel.
