De UAZ-oliedruksensor vervangen

De oliedruksensor in auto's van de UAZ-familie regelt het smeerniveau van motorcomponenten en onderdelen. Het werkingsprincipe en de functies zijn traditioneel: controleer de oliedruk in het systeem en geef een signaal bij onvoldoende of te hoge druk. UAZ-voertuigen met verschillende modificaties en zelfs het bouwjaar hebben echter een andere toegestane opstelling van oliedrukindicatoren en sensoren.

Het werkingsprincipe en de belangrijkste parameters van oliedruksensoren voor UAZ-voertuigen

Oliedruksensoren voor UAZ-voertuigen van verschillende modellen en modificaties verschillen aanzienlijk van elkaar. Daarom moet de autobezitter heel voorzichtig zijn bij het vervangen van de sensor. Het label van het nieuwe element moet exact overeenkomen met de informatie die is opgegeven in de hoofdtekst van het vorige mislukte element.

"Jager"

De oliedruksensor van de UAZ Hunter-auto is een AC-weerstand; de weerstand zal veranderen met druk. Het is gemarkeerd met MM358 en heeft de volgende specificaties:

• bedrijfsspanning - 12 V;
• maximaal toelaatbare oliedruk 6 kg/cm2;
• schroefdraad voor M4-schroef;
• bij een oliedruk van 4,5 kg / cm2 is de sensorweerstand van 51 tot 70 ohm;
• werkt in combinatie met type pointer 15.3810.

Zo ziet de oliedruksensor van een UAZ Hunter-auto eruit

"Brood"

De sensor op de UAZ "Loaf" -auto is gemarkeerd met 23.3829. De technische kenmerken en het werkingsprincipe zijn vergelijkbaar met de hierboven besproken UAZ "Patriot". Een klein verschil is dat het werkende element een weerstand is, geen weerstand.

Het ziet eruit als een oliedruksensor van een UAZ Loaf-auto

"Patriot"

De sensor van dit UAZ-model is gemarkeerd als 2312.3819010. Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van Hunter en Loaf. Het belangrijkste element is een resistief apparaat dat gevoelig is voor veranderingen in oliedruk in het systeem. Het heeft de volgende kenmerken:

• bedrijfsspanning - 12 V;
• maximaal toelaatbare oliedruk 10 kg/cm2;
• schroefdraad voor M4-schroef;
• bij een oliedruk van 4,5 kg / cm2 is de sensorweerstand van 51 tot 70 ohm;
• werkt in combinatie met allerlei soorten aanwijzers.

De oliedruksensor van de UAZ "Patriot" -auto is vergelijkbaar met zijn voorgangers

Sensorlocatie

De sensor bevindt zich in de motorruimte van het UAZ-voertuig. Op de UAZ-modellen "Loaf" en "Hunter" wordt deze direct op de motor boven het uitlaatspruitstuk geïnstalleerd. Op de UAZ "Patriot" bevindt deze zich op dezelfde plaats, maar is afgesloten met een beschermende behuizing tegen hoge temperaturen en stoom die door de collector wordt uitgestoten.

De sensor is op het motorhuis boven het uitlaatspruitstuk gemonteerd.

Gezondheidscontrole

De technologie voor het controleren van de prestaties van de oliedruksensor op de UAZ Hunter en UAZ Loaf is bijna identiek en op de UAZ Patriot wordt een iets andere procedure aangeboden.

"Jager" en "Brood"

Ga als volgt te werk om de toestand van de oliedruksensor te diagnosticeren:

1. Koppel de XP1-connector los van het instrumentenpaneel van het voertuig.
2. Schakel het contact in.
3. Sluit een extra draad aan op pin #9 en sluit deze kort met de behuizing. De oliedrukmeter op het dashboard moet 6,0 kg/cm2 aangeven.
4. Gooi een extra draad naar contact nr. 10. De indicatiestand in de cabine moet oplopen tot 10 kg/cm2.

Als de werkelijke drukwaarde overeenkomt met de ingestelde waarden, dan is de sensor in orde. Anders moet deze onmiddellijk worden vervangen.

"Patriot"

1. Koppel klem #9 los.
2. Schakel het contact in.
3. Sluit klem nr. 9 aan op de aarde van de XP1-eenheid.

Een te repareren element met een verandering in druk moet de volgende waarden hebben:

• bij 0 kgf/cm2 — 290–330 Ohm;
• bij 1,5 kgf/cm2 — 171–200 Ohm;
• bij 4,5 kgf/cm2 — 51–79 Ohm;
• bij 6 kgf/cm2 — 9,3–24,7 Ohm.

In geval van discrepantie tussen de opgegeven waarden, moet het apparaat worden vervangen.

Video: prestatiecontrole met een manometer

Vervanging

Het algoritme voor het vervangen van de oliedruksensor op auto's van de UAZ-familie is vrij eenvoudig. Je hebt de volgende gereedschappen en benodigdheden nodig:

• vaste sleutel op 17;
• vaste sleutel op 22;
• schroevendraaier;
• kit

Het wordt aanbevolen om de werkzaamheden in de volgende volgorde uit te voeren.

1. De draden van de sensoren, waarvan er één rechtstreeks is aangesloten op uw contact, en de andere op het alarmapparaat in de cabine, markeren met veelkleurige markeringen. Koppel kabels los.
2. Draai de schroef los waarmee de kabelschoen naar het apparaat is bevestigd.
3. Verwijder de motorbescherming met een schroevendraaier. Koppel de negatieve accupool los met een sleutel
4. Open de motorkap.
5. Gebruik een 17 moersleutel om de negatieve accupool los te maken. Koppel de twee draden los van de defecte oliedruksensor
6. Met een sleutel van 22 schroeven we de oude sensor los.
7. Installeer een nieuw element, na het aanbrengen van een beetje afdichtmiddel op de schroefdraad.
8. Sluit de eerder gemarkeerde kabels aan op het nieuwe apparaat.
9. Om de functionaliteit van de nieuwe sensor te controleren, start u de motor en zoekt u na een tijdje naar tekenen van olielekkage. Als dit niet het geval is, draait u alle schroefdraadverbindingen verder vast.

Daarom is de procedure voor het controleren van de prestaties en het vervangen van een defecte oliedruksensor op auto's van de UAZ-familie vrij eenvoudig. Bij het installeren van een nieuw apparaat moet speciale aandacht worden besteed aan de etikettering - verschillende modellen gebruiken verschillende elementen. Veel succes op de wegen!