radiateur dicht?
Bediening van machines

radiateur dicht?

radiateur dicht? Bij temperaturen onder nul is de opwarmtijd van de motor veel langer dan in de zomer. Daarom sluiten veel chauffeurs de radiateur af.

De winter nadert met rasse schreden. Bij temperaturen onder nul is de opwarmtijd van de motor veel langer dan in de zomer. Daarom bedekken veel chauffeurs de radiator om deze tijd te verkorten. Dit moet echter verstandig worden gedaan om de motor niet te oververhitten.

Het koelsysteem in moderne motoren is zo ontworpen dat het in warm Afrika en koud Scandinavië voor de juiste motortemperatuur moet zorgen, zonder extra handelingen van de bestuurder. Als het werkt, zijn er geen problemen met oververhitting.radiateur dicht? verwarming van het apparaat bij strenge vorst.

Als echter duidelijk te zien is dat de opwarmtijd van de motor in de winter erg lang is, of de motor nooit zijn bedrijfstemperatuur bereikt, kan de oorzaak een defecte thermostaat zijn die niet volledig sluit en dus de volledige capaciteiten van de radiator gebruikt. . die in de winter niet nodig zijn. Bij een werkend koelsysteem is het echter niet nodig om de radiator af te sluiten, want als de motor koud is, werkt een klein circuit van het koelsysteem, waarin de verwarming is opgenomen. De tijd om de bedrijfstemperatuur te bereiken mag niet veel langer zijn dan in de zomer.

Problemen kunnen ontstaan ​​bij oudere ontwerpen, waar de opwarmtijd van de motor in de winter erg lang is, zelfs met een efficiënte thermostaat. Dan kun je de radiator afdekken, maar slechts gedeeltelijk, nooit helemaal afdekken. De hele radiator kan bedekken radiateur dicht? oorzaak (bijvoorbeeld bij parkeren in een file) de motor zelfs bij koud weer oververhit raakt, omdat de ventilator de vloeistof niet kan koelen. De reden is het gebrek aan luchtstroom. Je kunt tot de helft van de radiateur afdekken zodat de ventilator de vloeistof kan koelen. Het is het beste om het rooster te sluiten, niet de radiator zelf, zodat het luik op een afstand van de radiator zit. Dan zal er zelfs met volledige obstructie een instroom van lucht zijn. Voor veel auto's kun je speciale radiatorluiken kopen die slechts een klein deel van de radiator bedekken, zodat je niet bang hoeft te zijn voor oververhitting.

Sommige auto's uit de jaren 80 hadden mechanische radiatorluiken die handmatig door de bestuurder of door een thermostaat werden bediend. Als de motor koud was, was de demper gesloten en was de luchtstroom minimaal, en als het warm werd, stond de demper open en was er geen angst voor oververhitting. Vanwege de goede verfijning van koelsystemen in personenauto's zijn er momenteel geen dergelijke oplossingen, ze zijn alleen in sommige vrachtwagens te vinden.

Voeg een reactie