Achterwielophanging VAZ 2107: doel, storingen, hun eliminatie en modernisering van het ontwerp
Inhoud
De achtervering van de VAZ 2107 heeft een vrij eenvoudig ontwerp, waardoor hij betrouwbaarder is dan de voorvering en reparaties vereenvoudigt. De noodzaak om een bepaald element te vervangen komt niet vaak voor en is rechtstreeks afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de auto en de kwaliteit van de gebruikte componenten.
Doel van de schorsing VAZ 2107
De ophanging van de VAZ "zeven" is, net als elke andere auto, noodzakelijk voor een veilige en comfortabele verplaatsing. Het ontwerp lijkt op het eerste gezicht misschien ingewikkeld, maar dat is het in werkelijkheid niet. De voor- en achterwielophanging is een geheel van elementen die tot doel hebben een elastische verbinding te maken tussen de wielen en het chassis van de auto. De belangrijkste functie van de ophanging is het verminderen van de schokken, trillingen en schokken die optreden bij het rijden over hobbels, wat inherent is aan wegen met een slecht wegdek. Het loont de moeite om meer in detail stil te staan bij storingen, reparaties en modernisering van de achterwielophanging.
Voorwielophanging
Op de VAZ 2107 is vooraan een onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen met een boven- en onderarm geïnstalleerd. De eerste is bevestigd door het spatbordrek, de tweede - aan de voorbalk die is verbonden met de krachtelementen van het lichaam. De bovenste en onderste hendel zijn aan elkaar bevestigd door middel van een fusee en kogellagers. Om de hendels te draaien, zorgt het ontwerp van de ophanging voor stille blokken van rubber en een metalen bus. De zachtheid en soepelheid van de ophanging wordt bepaald door elementen zoals veren en schokdempers, en de stabiliteit van de auto op de weg is de stabilisatorstang.
Achterwielophanging
De achterkant van de auto neemt minder belasting op dan de voorkant, dus de ophanging heeft een eenvoudiger ontwerp - afhankelijk. De wielen van de achteras van de "zeven" hebben een starre verbinding met elkaar. Zo'n systeem heeft tegenwoordig, hoewel verouderd, nog steeds positieve aspecten: hoge betrouwbaarheid en onderhoudsgemak.
Achtervering - Beschrijving
De achtervering van de VAZ 2107 verschilt praktisch niet van het mechanisme van andere klassieke Zhiguli. Afhankelijke constructie is eenvoudig, maar heeft enkele bijzonderheden. De belangrijkste structurele elementen zijn:
- veren;
- telescopische schokdempers;
- rod;
- straal.
achterste balk
Het belangrijkste structurele element van de achtervering is een balk (kous) of achteras, waardoor de achterwielen met elkaar zijn verbonden. Met behulp van deze unit worden niet alleen de ophangingselementen vastgezet, maar wordt ook de achterasconstructie - de versnellingsbak en de asassen - in elkaar gezet.
Schokdempers
De belangrijkste functie die schokdempers van de ophanging vervullen, is trillingsdemping, d.w.z. voorkomen dat de auto slingert bij het rijden over hobbels. De aanwezigheid van een dergelijk element en de goede werking ervan hebben rechtstreeks invloed op de voorspelbaarheid van het gedrag van de auto, evenals op het bewegingscomfort en de verlenging van de levensduur van andere ophangingselementen. Het bovenste deel van de schokdemper is bevestigd aan het dragende element van de carrosserie en het onderste deel via de beugel en rubberen bussen - aan de achterasbalk.
Springs
Een ander integraal onderdeel van zowel de achter- als de voorwielophanging is de veer. Naast schokdempers zorgt het ook voor een comfortabele rit. Daarnaast voorkomt het element dat de auto kantelt bij het nemen van scherpe bochten. Door zijn ontwerp is de veer gemaakt van een stalen staaf die in een spiraal is gedraaid. Van onderaf wordt het onderdeel in een speciale kom van de achterbalk geïnstalleerd door middel van een rubberen pakking die piepen voorkomt. Van bovenaf komt het veerelement door de pakking ook tegen de kom op het lichaam aan.
straal stuwkracht
De kous van de achteras is door middel van jet rods aan de carrosserie van de "zeven" bevestigd. Deze laatste zijn aanwezig in een hoeveelheid van vijf stukken - vier in de lengterichting en één in de dwarsrichting (Panhard-staaf). Langsstangen voorkomen en voorkomen verplaatsing van de brug heen en weer, en de dwarsstang elimineert verplaatsing bij zijdelingse belastingen. De stangen met de achterasbalk zijn verbonden door middel van rubberen bussen.
Spatborden
De compressiebuffers van de achterwielophanging zijn gemaakt van rubber, in de daarvoor bestemde carrosseriegaten gestoken en in de veren geplaatst. Een extra aanslag wordt boven de achterbalk gemonteerd en aan de onderkant van de auto bevestigd. Het doel van de buffers is om harde klappen te voorkomen tijdens het rijden op slechte wegen met volledige compressie van de ophanging.
Storingen aan de achtervering VAZ 2107
Elementen van de achtervering gaan niet zo vaak kapot als aan de voorkant, maar ze moeten soms worden vervangen, aangezien zelfs de meest betrouwbare onderdelen na verloop van tijd verslijten. Storing of schade aan een bepaald product wordt aangegeven door karakteristieke tekens waarmee u het probleem correct kunt identificeren en de ophanging sneller kunt repareren.
Klopt
Kloppen in de achterwielophanging kunnen van een andere aard zijn en de redenen voor het optreden ervan zijn ook verschillend:
- kloppend geluid bij aanraken. De storing manifesteert zich wanneer een van de reactiestangen van de achteras of de beugels waarmee ze vastzitten, breekt. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de ophanging te inspecteren, beschadigde tractie te identificeren en te vervangen;
- kloppen tijdens het rijden. Gebroken stille blokken van jetstaven kunnen kloppen. Na verloop van tijd begint de metalen huls gewoon in het rubber te hangen en de brug "loopt", wat leidt tot het verschijnen van vreemde geluiden. De storing wordt verholpen door de rubberen bussen van de achterasstangen te vervangen;
- kloppend geluid als de vering hard wordt ingedrukt. Dit gebeurt wanneer de aanslagaanslag beschadigd is, waardoor de ophanging “doorboort”. Daarom is het noodzakelijk om de bufferelementen te inspecteren en de defecte te vervangen.
Video: kloppen op de "Lada" bij het starten
Schorsing "storingen"
Zoiets als "storing" doet zich voor wanneer de ophanging zijn functie niet aankan. Hiervoor kunnen verschillende redenen zijn:
- overbelasting van de achteras. De vering kan door een overbelaste achteras vaak "stoten", bijvoorbeeld als de auto zwaar beladen is. In dit geval moet u de achteras ontlasten;
- veerbreuk of bezinking. Ondanks het feit dat de veren van duurzaam staal zijn gemaakt, verzakken ze na verloop van tijd toch door, vooral bij veelvuldig transport van goederen. De uitweg is om nieuwe of stijvere veren te installeren;
- schokdemper defect. Als de schokdempers de trillingen niet kunnen dempen, is de volledige werking van de vering onmogelijk. Schokbrekers zullen vervangen moeten worden.
De auto trekt naar de kant
Soms zijn er met de ophanging van de VAZ "zeven" zulke nuances wanneer de auto naar de zijkant leidt. Hier volgen enkele redenen waarom dit kan gebeuren:
- veerbreuk of bezinking. Door een beschadigde veer gaat de auto ongelijk op de weg staan, waardoor deze naar een kant kan gaan. De veer moet worden vervangen;
Door veerschade kan het voertuig naar de zijkant trekken. - verplaatsing van de achteras door slijtage van silentblocks van jet rods. Het verschijnen van speling in de ophangingselementen leidt tot een onstabiel gedrag van de auto op de weg, wat aangeeft dat rubber-metaalcomponenten moeten worden vervangen.
Er kunnen veel meer redenen zijn waarom een auto naar de kant trekt. Bovendien is een storing niet alleen mogelijk in de ophanging, maar ook in andere componenten, bijvoorbeeld met een lekke band.
Andere geluiden
Vreemde geluiden en geluiden kunnen niet alleen afkomstig zijn van defecte ophangingselementen, maar ook van het chassis, wat met onvoldoende ervaring niet altijd gemakkelijk te bepalen is. Tijdens het rijden kan het gerommel van de achterasversnellingsbak zelf hoorbaar zijn vanaf de achterkant van de auto, wat moet worden afgesteld of vervangen. Naast de versnellingsbak kunnen de lagers van de steekassen brommen als gevolg van slijtage of een kleine hoeveelheid smeermiddel. Wanneer de veren doorhangen, kunnen de wielen in bochten de plastic spatbordvoering raken, indien geïnstalleerd. Ze kunnen de wielbouten ook eenvoudig losdraaien met een zwakke aanhaalbeweging, wat tot vreemd geluid zal leiden. Daarom is het noodzakelijk om elk specifiek geval afzonderlijk te behandelen, van waar en op welk moment dit of dat geluid wordt gehoord. Alleen in dit geval is het mogelijk om de storing nauwkeuriger te diagnosticeren.
Controle van de achtervering
Om de staat van de achterwielophanging van de VAZ "seven" te controleren, heeft u met het gereedschap alleen een montageblad nodig en moet de auto zelf op een kijkgat worden geïnstalleerd. Diagnostiek bestaat uit de volgende stappen:
- We controleren de dichtheid van de bevestigingen van alle elementen van de achtervering en als er losse verbindingen worden gevonden, trekken we ze aan.
- We diagnosticeren schokdempers, waarbij we afwisselend de achterkant van de auto schudden aan de vleugels of bumper aan de linker- en rechterkant. Het lichaam zou na de toegepaste inspanningen moeten terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, na slechts één opwaartse beweging te hebben gemaakt. Als een van de schokdempers zijn eigenschappen heeft verloren of als er sporen van vloeistoflekkage op het element zijn geconstateerd, moeten beide worden vervangen. De schokbrekerbevestigingen moeten spelingvrij zijn en de bussen mogen geen scheuren vertonen.Om de schokdempers achter te controleren, wordt de auto geschud door de achterspatborden of bumper.
- We inspecteren de veren. Als een verzakt onderdeel wordt gedetecteerd of scheuren worden gevonden, moeten beide veren worden vervangen.
- Wij controleren de achterasstangen op beschadigingen (scheuren, kromming etc.). Om de staat van de stille blokken van jetstaven te controleren, steken we de houder tussen de beugel en het oog van de stang en proberen we de stang zelf te verplaatsen. Als dit mogelijk is, moeten de rubber-op-metaalverbindingen worden vervangen.De staat van jet rods is vrij eenvoudig te controleren met een montageblad
Reparatie van de achtervering
Na het diagnosticeren van de "zeven" ophanging en het identificeren van defecte elementen, is het noodzakelijk om de componenten voor te bereiden en stapsgewijze reparatiestappen uit te voeren.
Schokdempers vervangen
Om schokabsorberende elementen of hun bussen te vervangen, hebt u het volgende gereedschap nodig:
- sleutels en hoofd voor 19;
- een hamer;
- kraag;
- monteren.
De volgorde van werken wordt teruggebracht tot de volgende stappen:
- We installeren de auto op een kijkgat.
- Breng penetrerend smeermiddel aan op schroefdraadverbindingen.
- Maak de onderste schokdemper los.Van onderaf wordt de schokdemper via een speciale beugel aan de balk bevestigd
- We slaan de bout met een hamer door een houten afstandsstuk, als deze niet met de hand kan worden verwijderd.Nadat we de moer hebben losgedraaid, slaan we de bout uit het gat met een hamer door een stuk hout, hoewel het niet op de foto staat
- Draai de bovenste bevestiging los.Van bovenaf wordt de schokdemper vastgehouden op een nop die aan het lichaam is bevestigd
- We wrikken de steun los en schuiven de schokdemper van de nop.Wrik de schokdemper met een houder los en verwijder deze uit de auto
- We vervangen de rubberen bussen en indien nodig de schokdempers zelf.Als de schokdemperbussen in slechte staat verkeren, vervang ze dan door nieuwe.
- We installeren alle elementen in omgekeerde volgorde.
Lente vervanging
De achterveren op de VAZ 2107 worden vervangen met behulp van de volgende gereedschappen:
- twee aansluitingen;
- sleutels voor 19;
- grote schroevendraaier.
Het is handiger om werkzaamheden aan een kijkgat uit te voeren. De procedure voor het vervangen is als volgt:
- Draai de bouten van het achterwiel los.We maken de bevestigingen van het wiel aan de as los
- Draai de onderste schokdemperbout los en verwijder deze.
- We schroeven de bevestiging van de korte stang aan de achterasbalk los.We schroeven de bevestiging van de stang aan de achteras los met een sleutel van 19
- We heffen het achterste deel van de carrosserie op met een krik, waarna we de balk zelf optillen met een tweede krik en het wiel verwijderen.We gebruiken een krik om het lichaam op te tillen
- We laten de achteras zakken en observeren de veer en de remslang om deze niet te beschadigen.Let bij het optillen van de carrosserie op de veer en de remleiding
- Demonteer de veer.Voor het gemak kan de veer worden gedemonteerd met speciale banden
- We halen de oude afstandhouders eruit, controleren en reinigen de stoelen voor de lente.Na het verwijderen van de veer, reinigt u de zitting van vuil
- Wij inspecteren de aanslagaanslag en vervangen deze bij beschadiging.Controleer de staat van de bumper en vervang deze indien nodig
- Voor het gemak van het installeren van nieuwe veren, binden we er afstandhouders aan met alle beschikbare middelen, bijvoorbeeld draad of touw.Voor het gemak van het monteren van de veren en afstandhouders, binden we ze met draad
- We monteren de veer op zijn zitting en plaatsen de rand van de spoel in de overeenkomstige uitsparing in de kom.We monteren de veer op zijn plaats en regelen de locatie van de rand van de spoel
- Breng na het installeren van de veer de achteras omhoog en maak het wiel vast.
- We laten de balk zakken, repareren de schokdemper en de korte stang.
Video: vervangen van de achterste veren op de "klassieker"
Jetstangen vervangen
De noodzaak om de achterasstangen te demonteren doet zich voor bij het vervangen van de bussen of de stangen zelf. Het gereedschap dat je nodig hebt is hetzelfde als voor het vervangen van schokdempers, en de auto wordt ook in een kuil geïnstalleerd. Het proces bestaat uit de volgende stappen:
- We scheuren de moer van de bovenste bevestiging van de stang af met een kop en een knop met 19, waarbij we de bout tegenhouden met een sleutel van dezelfde afmeting, waarna we de bevestigingen volledig losdraaien.Van bovenaf wordt de stang met een bout en moer aan het krachtelement van het lichaam bevestigd, we schroeven ze los
- We slaan de bout eruit en halen deze door de houten punt.Verwijder de bout uit het gat in de stang
- Verwijder op dezelfde manier de onderste trekstang.
- We demonteren de langsbalk.Nadat we de houder aan beide kanten hebben losgeschroefd, demonteren we de tractie
- De rest van de staven, inclusief de dwarse, wordt op dezelfde manier verwijderd.
- Om de bussen te vervangen, slaan we het metalen onderdeel uit met een geschikte geleider en wrikken we het rubberen onderdeel los met een schroevendraaier.We halen de oude bus eruit met een schroevendraaier
- We reinigen het oog van de restanten van rubber en vuil.We maken het oog voor de mouw schoon van de restanten van rubber met een mes
- We persen een nieuw product met een bankschroef, nadat we het onderdeel hebben gesmeerd met wasmiddel.We persen de nieuwe bus met een bankschroef
- We installeren de stang in de omgekeerde volgorde.
Achtervering upgrade
Het aanbrengen van wijzigingen in het ontwerp van de achterwielophanging VAZ 2107 kan worden veroorzaakt door verschillende overwegingen van de autobezitter - verbeteringen om deel te nemen aan races of tentoonstellingen, een hoger niveau van comfort te bereiken, het mechanisme voor het transporteren van goederen te versterken, enz. Dit wordt bereikt door ophangingselementen met andere kenmerken te installeren of fundamentele wijzigingen aan te brengen in het oorspronkelijke ontwerp.
Versterkte veren
Als het nodig is om versterkte veren te installeren, worden onderdelen met een grotere stijfheid gebruikt, waarvan de spoelen een grotere diameter hebben. Tegelijkertijd moet worden begrepen dat de installatie van versterkte elementen tijdens een scherpe bocht kan leiden tot het scheiden van de wielen van de weg aan de andere kant, en dit zal de hechting aan de rijbaan negatief beïnvloeden.
De achtervering van de "zeven" wordt vaak versterkt door veren van de VAZ 2104 te installeren.
Naast de veren zelf, wordt aanbevolen om de schokdempers te vervangen door producten uit de VAZ 2121. Een dergelijke upgrade zou vooral geschikt zijn voor auto's die op gas zijn omgebouwd, aangezien de cilinder een aanzienlijk gewicht heeft en als je neemt rekening houdend met het gewicht van passagiers en eventuele lading in de kofferbak zal de vering flink doorzakken.
Luchtvering
Door de "zeven" uit te rusten met luchtvering, kunt u de speling wijzigen afhankelijk van de wegomstandigheden en, in het algemeen, de auto comfortabeler maken bij het rijden met hoge snelheden en het afleggen van lange afstanden. Dit komt doordat de bestuurder praktisch geen hobbels voelt en de auto qua gedrag lijkt op een buitenlandse auto.
Voor een dergelijke upgrade van de ophanging moet u een set apparatuur aanschaffen, bestaande uit een compressor, ontvanger, verbindingsleidingen, luchtveren, sensoren en andere apparatuur.
Voer de volgende stappen uit om de standaard VAZ 2107-ophanging te vervangen door pneumatisch:
- We demonteren de achtervering aan beide kanten, waarbij we de veren en bumpers verwijderen.
- We snijden de bovenste bult af en boren gaten in het bovenste glas en de onderste kom voor bevestiging en buis.We boren een gat in de onderste kom voor de installatie van een luchtveer.
- Wij installeren luchtveren.We monteren de luchtveer en bevestigen deze van boven en van onderen
- De voorwielophanging wordt ook gedemonteerd en afgewerkt voor de installatie van nieuwe componenten.De voorwielophanging wordt gefinaliseerd voor de installatie van een luchtveerpoot
- De compressor en andere onderdelen zijn in de bagageruimte geplaatst.De ontvanger en compressor zijn in de kofferbak geïnstalleerd
- We monteren de bedieningsknoppen van de luchtvering op een handige plek voor de chauffeur.De bedieningsknoppen voor de ophanging bevinden zich in de cabine, waar het handig is voor de bestuurder
- We sluiten de luchtveren aan en sluiten het elektrische gedeelte aan volgens het schema dat bij de kit is gevoegd.De luchtvering wordt aangesloten volgens het bijgeleverde schema
Video: installatie van luchtvering op de "klassieker"
Elektromagnetische ophanging
Een andere optie waarmee u de ophanging van de VAZ "zeven" kunt verbeteren, is een elektromagnetische ophanging. Dit ontwerp is gebaseerd op een elektromotor, die twee werkingsmodi heeft: demping en elastisch element. Het hele proces wordt aangestuurd door een microcontroller. Hierdoor wordt er gebruik gemaakt van een elektromotor in plaats van een reguliere schokbreker. Met elektromagnetische vering kunt u de auto zachter, stabieler, veiliger en comfortabeler maken. Het systeem blijft operationeel, zelfs als de juiste signalen van het boordnet ontbreken. Tegenwoordig zijn er verschillende merken die ophangingen van dit type vervaardigen: Delphi, SKF, Bose.
A-arm
Door de A-arm op de klassieke Zhiguli te installeren, kunt u de fabrieksmontage van de achteras op de carrosserie wijzigen. Het product wordt gemonteerd in plaats van korte longitudinale jetstaven.
Door de introductie van een dergelijk ontwerp kunt u de beweging van de brug uitsluitend verticaal houden ten opzichte van het lichaam, ongeacht de ophangingsslagen. Deze upgrade verbetert het rijgedrag, de stabiliteit in bochten en bij het rijden op oneffen oppervlakken. Bovendien wordt de dwarsbelasting op de bussen van de straalstangen verminderd. Een A-arm kan onafhankelijk worden gekocht of gemaakt als u een lasapparaat heeft en een bepaalde vaardigheid om ermee te werken. Het voorste deel van het onderdeel is door middel van rubber-metalen elementen op vaste plaatsen van stangen gemonteerd, en aan de achterkant is de arm van de hefboom aan de kous gelast. In de beugel is een kogellager of een door helmknoppen beschermd kogellager bevestigd.
Tyago Panar
Als u zich afvraagt of u wijzigingen wilt aanbrengen in het ontwerp van de VAZ 2107-ophanging, bijvoorbeeld als u de bodemvrijheid wilt verlagen of juist vergroten, dan mag u een element als de Panhard-stang niet vergeten. Dit detail zou, volgens het idee van de ontwerpers, de beweging van de achteras in strikt verticale richting moeten instellen. Dit gebeurt echter alleen bij kleine bewegingen. Zelfs bij een normale belasting van de kofferbak gaat de brug opzij. Daarom installeren veel automobilisten verstelbare tractie in plaats van fabriekstractie.
Zo is het mogelijk om de positie van de achteras ten opzichte van de opbouw in te stellen. Om dit mogelijk te maken wordt de oude dwarsstang doorgeknipt en gelast met 2 stuurstangen uit de VAZ 2108: aan de ene kant moet de schroefdraad rechtsdraaiend zijn, aan de andere kant linksdraaiend.
Wanneer het onderdeel is gelast en gemonteerd, wordt het op zijn plaats geïnstalleerd en afgesteld.
Video: een verstelbare Panhard-stang maken
Het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden aan de achtervering van de "zeven" vereist een minimum aan kennis en gereedschap. Door de stapsgewijze instructies te volgen, zal het niet moeilijk zijn om storingen aan de ophanging vast te stellen en veren, schokdempers of stangen te vervangen. Ben je een aanhanger van tuning, dan kan de auto worden voorzien van luchtvering, A-arm, verstelbare Panhardstang.
