Waarom een bedrijfswagen kopen?
Een bedrijfswagen kan voor elk denkbaar doel worden gebouwd.
In Engeland worden ze een apart ras genoemd; een door snelheid geobsedeerd, manisch ras van gevaarlijke gekken bekend als de "White Van".
Gelukkig zijn we in Australië niet zo bang voor mensen in bedrijfsvoertuigen, hoewel de onderarmen van vrachtwagens in blauwe truien intimiderend zijn - en we zijn gewend om via ingenieuze bumperstickers te horen dat Without Trucks, Australia Stops.
Deze educatieve boodschap verschijnt ook vaak op bestelwagens, hoewel we niet zeker weten of je de media moet vertrouwen die ook melden dat Australië "vol" is.
Ze worden in alles gebruikt, van een pakezel op de werkplek tot een toeristische camper of zelfs een Mardi Gras-dobber.
Als u op zoek bent naar een bedrijfswagen, is de kans groot dat deze niet beperkt blijft tot commerciële taken. Net als voertuigen, die zowel als werkvrachtwagen als gezinstransporteur kunnen dienen, zijn werkvoertuigen zo gespecialiseerd dat ze een veelzijdig stuk gereedschap worden.
Maar net zoals elke schroevendraaier een vermomde beitel is, worden ze overal gebruikt, van een pakezel op de werkplek tot een camper of zelfs een Mardi Gras-dobber.
Goed
Simpel gezegd, bedrijfsvoertuigen zijn gebouwd om het werk te doen dat ze doen. Net zoals stationwagens geweldige voertuigen zijn en cabrio's een geweldige manier zijn om een kleurtje te krijgen, zijn bedrijfsvoertuigen gemaakt om zo duurzaam en goedkoop als spijkers te zijn.
Robuuste constructie loopt van neus tot staart; u ziet stevige kunststoffen en stoffen in de cabine, klaar om dagelijks de slijtvaste trends aan te gaan.
Carrosseriepanelen zijn over het algemeen goedkoop te vervangen, te versterken of beide, zoals de massieve voor- en zijstrepen op de nieuwe Ford Transit (de auto die het meest wordt geassocieerd met de White Van in het VK, en ook de beste keuze voor bankovervallers). blijkbaar).
Lichte vrachtwagens, waarvan er vele met een autorijbewijs kunnen worden bestuurd, zijn bijzonder betrouwbaar. Betrouwbaarheid is in feite hun belangrijkste voordeel; van hun motoren en versnellingsbakken tot het basisontwerp van hun frames, lichte vrachtwagens worden op de markt gebracht op basis van het feit dat ze praktisch onoverwinnelijk zijn.
Omdat bedrijven proberen hun kosten laag te houden, moeten bedrijfsvoertuigen zo goedkoop mogelijk te bedienen en te onderhouden zijn. Hoewel het misschien lijkt alsof de koeriers in de oude, rookkrullende Mitsubishi Express en de landschapsarchitecten in de al even pompeuze Daihatsu Dyna's het 'onderhoud'-gedeelte van dit scenario niet volgen, zouden ze dat kunnen als ze dat zouden willen.
U vindt speciale opties die geschikt zijn voor bijna elk gebruiksdoel.
Ze hebben er over het algemeen geen last van omdat bedrijfswagens nog een trucje in petto hebben; zelfs als ze worden geslagen en tegen de grond geslagen als een bijzonder onbeminde ezel, zullen ze nog lang draven nadat het gezond verstand dat voorschrijft. Kijk bijvoorbeeld eens naar de voertuigen die Wicked Campers aanbiedt om te zien hoe ver je een dood paard kunt laten rennen.
Als uw nuttige lading echte karkassen omvat, is een bedrijfsvoertuig de juiste keuze. Het hele punt van deze voertuigen is om de hoeveelheid ruimte te bieden die past bij uw transportbehoeften, of het nu gaat om kratten, balen of filmsets.
Daarom vindt u speciale opties voor bijna elk gebruiksdoel. Neem bijvoorbeeld het dak. Met slechts een vinkje in het bestelvak, kunt u een persoon van normale lengte, gehurkt of lang kiezen. Hetzelfde geldt voor wielbases; Als je een bestelwagen nodig hebt met de lengte van een Tolstoj-roman, kun je bepalen hoe ver de voorwielen van de achterkant moeten zijn door de lengte van de lading in het proces te vergroten of te verkleinen.
Bij lichte vrachtwagens gaat maatwerk nog een stap verder; u kunt een willekeurig aantal combinaties van vermogen, capaciteit en laadvermogen specificeren, en zelfs niet in de buurt van voltooiing. Omdat elke vrachtwagen in feite een leeg canvas is, kan alles worden geïnstalleerd, van een conventionele dumptruckpallet of laadbak tot een kraan of een mobiel dansplatform.
Het slechte
Net als bij utes, is het grootste probleem met bestelwagens hoe ze zijn gemaakt. Hun ontwerp kan helaas over het algemeen in één woord worden beschreven, en dit woord is "goedkoop".
Een van de goedkoopste bedrijfsvoertuigen in Australië, de Chinese LDV V80 is ook een van de gevaarlijkste, met slechts twee sterren op de ANCAP-veiligheidsclassificatie. En hier beginnen de problemen. Bedrijven slagen alleen door kosten te besparen, en de LDV is slechts een fractie van de kosten van de meer geschikte Mercedes Vito met zijn ANCAP-beoordeling van vijf sterren.
Het feit dat LDV's de parkeerplaats beginnen te verlaten, betekent dat Australische bedrijven misschien gewoon winst boven persoonlijke veiligheid verkiezen.
LDV is niet de enige: de Suzuki APV kreeg slechts drie ANCAP-sterren, terwijl de onlangs vertrokken Mitsubishi Express er niet meer dan één scoorde.
Verwacht ook geen vijfsterrenbeoordelingen van meer herkenbare spelers; slechts vier ANCAP-sterren worden aangeboden van Toyota HiAce, Hyundai iLoad en Volkswagen Transporter.
De situatie wordt verergerd als het gaat om lichte vrachtwagens; stabiliteitscontrole, die sinds 2013 verplicht is voor personenauto's, is tot november 2017 niet verplicht voor vrachtwagens.
Als je enig comfort kunt vinden, dan zeker niet in de cabine van een bedrijfswagen. Verwacht bij goedkopere en zelfs middenklasse opties een zee van hard grijs plastic en een stoel die past als een slak voor lange reizen.
Om eerlijk te zijn, nieuwere modellen zoals de Ford Transit en Mercedes Vito zijn beter, waardoor de lat aanzienlijk hoger ligt dan een paar jaar geleden, en elk heeft een comfortabel en modern interieur. Ze zijn echter nog steeds gericht op betrouwbaarheid.
Goedkope stereo-installaties en airconditioningsystemen vervangen ook touch-media en klimaatbeheersing. Isuzu- en Hino-trucks zijn begonnen met het installeren van Bluetooth-compatibele multimediasystemen om hun cabines minder saai te maken; of dat genoeg is om hun alledaagse, kenmerkende dashboards goed te maken, is een ander verhaal.
De uitdrukking "rijdt als een vrachtwagen" werd nooit als een compliment opgevat.
Op de openbare weg gedragen bedrijfswagens zich slecht, zeker als je moderne auto's gewend bent. Gooi alle kennis die je hebt verzameld over hoe auto's remmen, sturen en rijden weg; dit alles is nutteloos als het gaat om het besturen van een bedrijfsvoertuig.
Lichte vrachtwagens zijn de meest voor de hand liggende voorbeelden - de uitdrukking "het rijdt als een vrachtwagen" was nooit als compliment bedoeld - maar het is belangrijk op te merken dat bestelwagens en vrachtwagens met ladderframe verre van fatsoenlijk rijden zijn.
Dit gaat terug op hun goedkope constructie; tenzij u zich richt op het edgy einde van de bestelwagenmarkt, verwacht geen auto-optie. Verwacht dit helemaal niet van een lichte vrachtwagen.
Reclame
Net als een goed pak worden bedrijfsvoertuigen op bestelling gemaakt.
In elk ander aspect zijn ze echter meer een kant-en-klaar item gemaakt van polyester en zittend op een plank bij Lowes - lelijk, ongemakkelijk en het tegenovergestelde van stijlvol, maar goedkoop.
Ouderwetse technologie, goedkope interieurs en geen concessies aan comfort kunnen rijden ruw en frustrerend maken, maar de echte scheur in de naad zijn de verschrikkelijke veiligheidsnormen.
Helaas, als je een baan hebt, moet je gewoon de "minst verschrikkelijke" optie kiezen; of de veiligste die u zich kunt veroorloven.
Of u kunt altijd een witte bestelwagen huren om het werk voor u te doen.
Gerelateerde artikelen:
Waarom SUV's zo populair worden
Waarom sedans nog steeds de meest populaire carrosseriestijl zijn
Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen
Waarom een stationwagen moet worden overwogen in plaats van een SUV
Is het de moeite waard om een mobiele motor te kopen?
Waarom mensen coupes kopen, ook al zijn ze niet perfect
Waarom zou ik een cabrio kopen?
Utes is de meest veelzijdige auto op de weg, maar is het de moeite waard om te kopen?
