Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Testrit

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Vorig jaar bracht Nissan de ongewone Juke terug naar Rusland. Ook de concurrenten namen voorzichtige stappen, maar de slimme Japanners hadden pas op de markt directe tegenstanders van de Citroën C3 Aircross.

David Hakobyan: "Juke wordt al bijna tien jaar geproduceerd, maar het ziet er nog steeds relevant en zelfs modieus uit"

De houding van mensen tegenover het uiterlijk van de Nissan Juke is volkomen polair: sommigen ergeren zich eraan, anderen bewonderen het. Ik ben nog niet klaar om mezelf te relateren aan een van de kampen, maar ik kan met het volste vertrouwen zeggen dat het op een dag, jaren later, een klassieker zal worden genoemd, zoals ze vandaag zeggen over de Volkswagen Kever, Mercedes G-Сlass of Ford Mustang . Oordeel zelf: Juke wordt al bijna tien jaar geproduceerd, maar ziet er nog steeds relevant en zelfs modieus uit. En absoluut herkenbaar. Als je een glimp van auto's in de stroom ziet, kun je ongetwijfeld maar een paar modellen herkennen, en de Nissan Juke behoort zeker tot de groep van dergelijke auto's.

Met het interieur zal deze truc niet werken. Het interieurontwerp was zelfs vóór de Olympische Spelen in Sochi verouderd en het enige dat de ronding van het voorpaneel vandaag de dag bespaart, is de heldere afwerking. Wat echt ontbreekt is de stuurverstelling voor bereik. Het getij van de middenconsole rust op de knie en geeft aan dat het interieur niet voor grote mannen is geverfd. Maar als je bedenkt dat de Juke vaker wordt bestuurd door tengere vrouwen, verdwijnen problemen vanzelf: de stoel zit iets dichter bij het stuur en de bestuurder zit in zijn eigen veiligheidscapsule hoog boven de weg achter een betrouwbaar hek van zwart bodykit en met glas van afmetingen majestueus zwevend voor de kap.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Vanuit het passagierscompartiment lijken de pseudo-koplampen die in de lucht zweven een beetje onwerkelijk, vooral als je de richtingaanwijzers inschakelt. En Juke is niet bang om vast te zitten in een sneeuwjacht, want het heeft bijna afschuiningen van het bootlichaam, gemaakt van ongeverfd plastic. Gevoelige radiatoren zijn zichtbaar door de ramen van de voorbumper, maar niemand zal door het accelereren in deze drifts vliegen, toch?

Juke weet duidelijk hoe hij zichzelf moet presenteren, en zijn visuele veelzijdigheid speelt in die zin een rol. Het is als het ware een cross-over en een compacte hatchback, een auto voor zowel een mooie defile in de beek als voor een brandgevaarlijke rit door de stad. Bij dat laatste is echter niet alles duidelijk, want met een goed afgesteld elastisch chassis heeft de Juke zachte en gelijkmatige luchtige pedalen met luie terugslag, evenals een niet al te helder stuur, dat geschikter is voor probleemloos parkeren. Hoewel de vering verre van zacht is.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Om dezelfde reden werkt de regel "meer reizen, minder gaten" voor de Juke nauwelijks. Zodra hij tegen een grotere verkeersdrempel of een kuil dieper en scherper aanloopt, begint het lichaam direct zenuwachtig te trillen. Door de korte wielbasis springt de auto lichtjes op de onverharde weg, waardoor je direct wilt vertragen. Het is ook beter om kunstmatige onregelmatigheden te voet over te steken, en over het algemeen gaat de Juke niet over racen.

De paradox is dat de enige krachtbron met een 1,6 motor een vermogen heeft van 117 pk. van. en de variator heeft veel geluk, maar niet te snel. Het is in ieder geval toereikend en begrijpelijk, en de aangegeven 11,5 s tot honderd doen er bij stadssnelheden niet toe of de reacties van de auto altijd voorspelbaar zijn. De Nissan Juke is een puur stedelijke optie en is nog steeds echt goed als stadsauto. Te oordelen naar de verkoop van directe of indirecte concurrenten, hebben evenementen op Juke-niveau in de autowereld nog niet plaatsgevonden.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Ivan Ananiev: "Ik wil dit goedgeslagen autootje met opzichtige lichaamsbescherming gewoon ergens ver weg van het asfalt meenemen."

Precies een jaar geleden reed ik onstuimig over de onverharde weg van de Shahumyansky-pas aan de kust van Groot-Sochi, terwijl ik precies dezelfde Citroen C3 Aircross reed en bedacht hoe absurd deze onlogisch mooie en schattige auto voor anderen lijkt op een modderige rotsachtige weg . En ook aan de woorden waarmee bestuurders van ingehaalde auto's niet de eerste frisheid zijn, herinner me me nog, als grind per ongeluk onder mijn wielen vandaan vliegt.

Het ding is dat in deze auto, zelfs met een relatief bescheiden 175 mm bodemvrijheid, er een gevoel is van voorwaardelijk off-road rijden, omdat de landing verticaal blijkt te zijn, en het interieur zelf, waarin de strikte geometrie van rechte lijnen eindigt uitzonderlijk elegant met ovale rondingen, doet sterk denken aan een aantal welverdiende SUV's ... Zelfs rekening houdend met het feit dat alles in Citroën is gemaakt van eenvoudig plastic.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Over het algemeen lijkt de C3 vanwege de eigenaardigheden van de pasvorm mannelijker. Van binnen ziet het salon-aquarium er in veel opzichten groot uit door de strikt verticale beplanting en het hoge dakniveau. En de C3 Aircross zou de meest praktische onder de auto's van het subcompacte segment moeten worden, omdat hij een functie heeft voor het verstellen van de tweede rij in de lengterichting en een aantal opties, waaronder een neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel en een dubbele bodem met een verborgen nis. .

Als gevolg hiervan wil dit strak neergehaalde autootje met afgeronde zijkanten, nette overhangen en opzichtige carrosseriebescherming gewoon ergens ver weg van de vaste weg op avontuur worden genomen, vertrouwend op een goede geometrie en onverwoestbaar plastic. Dit is zelfbedrog, aangezien er geen vierwielaandrijving is, de veerweg beperkt is en de bodemvrijheid te wensen overlaat. Maar de ronde carrosserie is van onderaf echt goed bedekt met plastic bescherming, en in het midden van de console bevindt zich een ring van het gepatenteerde Grip Control-systeem. En hoewel het eerder de functie van foutbescherming vervult, helpt het op sommige plaatsen echt.

De elektronica voorkomt dat de wielen te actief slippen en handhaaft de stuwkracht van de motor in overeenstemming met het geselecteerde algoritme, dus de ESP Off-positie zal waarschijnlijk de meest gevraagde modus zijn voor een ervaren bestuurder. Het diagonaal ophangen bereiken is niet moeilijk, maar de machine kan het aan zonder de selector te manipuleren. Arsenal Juke is in die zin bescheidener en Nissan biedt nu geen versies met vierwielaandrijving aan.

Citroën C3 Aircross noemt zichzelf een cross-over en protesteert niet op onverharde wegen, maar lokt ook geen snel rijden uit. Het lijkt erop dat alles hier met mate is - bij snel rijden op zo'n weg stuitert de auto lichtjes en schudt de passagiers, maar probeert hij niet uit elkaar te vallen en blaast hij over het algemeen behoorlijk hardnekkig hobbels en putten. Op de stoep is het iets erger: de C3 Aircross heeft een volledig niet-sportonderstel en als hij roekeloos probeert te rijden, stort hij eerlijk gezegd in bochten in. Het landen van een bus verergert deze gevoelens alleen maar, en je verlaat snel manoeuvres op hoge snelheid ten gunste van een rustige, afgemeten rit in de algemene stroom.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Driecilinder turbomotor met een inhoud van 110 liter. van. gecombineerd met een "automaat" met 6 versnellingen - een jager, zij het met karakter. Je kunt de auto snel laten rijden, maar het is nog comfortabeler in stillere modi, wanneer een soepele rit precies overeenkomt met de vloeiende lijnen van het lichaam. Maar in het geval van de C3 bestaat het gevoel dat zijn zachte rijgedrag, in combinatie met een zacht exterieur, niet toelaten dat de auto actiever wordt verkocht.

In feite was en blijft de belangrijkste auto in het segment van compacte ventilatorauto's de Kia Soul, maar hij kan nauwelijks een cross-over worden genoemd. In feite is dit een grote en lichte hatchback, en de stijl van de Juke en C3 Aircross neigt duidelijk naar offroad, en dit is een heel andere perceptie van de auto.

Testrit Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Als we verschillende belangrijke marktfactoren met elkaar vergelijken, dan kan het potentieel voor de ontwikkeling van de C3 Aircross worden onderscheiden. Ten eerste begint de Kia Soul nu van generatie te veranderen en de nieuwe kan duurder blijken te zijn dan de huidige. En ten tweede is de Nissan Juke, met al zijn originaliteit, verre van nieuw, en de levensduur van het model nadert het einde. De Ford EcoSport, samen met het hele merk, kan de markt helemaal verlaten, en de ultramoderne Toyota CH-R is veel duurder. Dit alles betekent dat de compacte Citroën anno 2019 alle kansen heeft om de positie van de meest betaalbare fanauto's in te nemen, en dan zal de markt al zijn andere voordelen kunnen onderscheiden.

LichaamstypeTouringTouring
Размеры

(lengte / breedte / hoogte), mm
4135/1765/15954154/1756/1637
Wielbasis, mm25302604
Leeggewicht, kg12421263
MotortypeBenzine, R4Benzine, R3, turbo
Werkvolume, kubieke meter cm15981199
Vermogen, pk met. bij tpm117 bij 6000110 bij 5500
Max. Hoogte koppel,

Nm bij tpm
158 bij 4000205 bij 1500
Transmissie, rijdenCVT, vooraan6-st. Automatische versnellingsbak, vooraan
Maximumsnelheid, km / h170183
Acceleratie tot 100 km / u, s11,510,6
Brandstofverbruik

(stad / snelweg / gemengd), l
8,3/5,2/6,38,1/5,1/6,5
Volume kofferbak, l354-1189410-1289
Prijs vanaf $.15 53318 446

De redactie wil de administratie van de Dream Hills Club bedanken voor hun hulp bij het organiseren van de schietpartij.

Auteurs
David Hakobyan, Ivan Ananiev

 

 

 

Voeg een reactie