Walkinshaw W457 en W497 2013 Overzicht
Schiet me neer. Walkinshaw heeft zojuist supercharged versies van de HSV- en SS Commodore VF-modellen uitgebracht en de resultaten zijn verbluffend.
De HSV Clubsport R8 levert nu 497kW/955Nm, terwijl de SS begint bij 457kW/780Nm. Dit is meer grunt dan een kudde varkens en bevestigt de positie van Walkinshaw als een belangrijke speler op de aftermarket.
WAARDE
De upgrade kost $ 18,990. Met de 6.0 liter SS vanaf $ 41,990 en de 6.2 liter Clubsport R8 vanaf $ 71,290, zijn de upgrades respectievelijk $ 60,980 en $ 90,280. Je zou hiervoor een compacte auto kunnen kopen, maar die voegt een vermogen toe dat gelijk is aan het vermogen van een middelgrote auto. We hebben het over 50 procent meer vermogen en 400 Nm koppel in het HSV-model. Verbeteringen zijn meestal mechanisch.
TECHNOLOGIE
De supercharger is een Eaton 2300-serie twin swirl supercharger uitgerust met hoogwaardige brandstofinjectoren, een speciale intercooler en een koude luchtinlaatsysteem. De uitlaat is afgesteld om de luchtstroom te maximaliseren en de resultaten zijn verbluffend. De transmissie wordt ook ondersteund door Walkinshaw om de garantie op het nieuwe voertuig van het donorvoertuig in evenwicht te brengen.
ontwerp
Uitgerust met het zeer krachtige MyLink-infotainmentsysteem, brengen de VF-modellen de Commodore eindelijk de 21e eeuw binnen. HSV voegt batterijspannings- en oliedrukmeters toe aan de basis van de middenconsole, evenals EDI-prestatietelemetrie die laterale en vermogensbelastingen weergeeft en wordt geleverd met een Race-functie. De HSV-stoelen zetten het SS-model te schande vanwege het uiterlijk en de tractie, maar dat is te verwachten gezien het prijsverschil.
VEILIGHEID
De VF Commodore presteerde goed in de ANCAP crashtests met een score van 35.06/37. De lokale carrosserie-crashtest merkt op: “Bij de frontale crashtest was de borst- en beenbescherming van de bestuurder acceptabel. Beenbescherming van de passagier was ook acceptabel. Alle andere letselresultaten in deze test en in de zijwaartse botsing waren goed.”
Het volstaat te zeggen, op de doorgaans voorzichtige manier van de ANCAP, om dergelijke conclusies te trekken.
HET RIJDEN
De van HSV afgeleide Walkinshaw voelt op elk gebied stijver aan - remmen, stoelondersteuning en besturing - dan de reguliere SS. Dit resulteert in meer vertrouwen op de limiet en een hoger niveau van grip voordat de achterkant begint te falen. Gezien de updates van Walkinshaw, zal het zeer snel worden vrijgegeven als je niet oppast. Even voordat hij op toeren komt, brult de R8 als een klysma-olifant. Hij raast dan over de weg met tsunami-momentum en lijkt niet te stoppen wanneer de snelheidsmeter de limiet van 260 km/u bereikt.
Carsguide suggereert een interval van 4.0 seconden van rust tot 100 km/u, maar een fatsoenlijke coureur op een racecircuit kan dat zelfs terugbrengen tot hoge triples. Het is erg snel. SS is net om de hoek en vertegenwoordigt qua prijs-kwaliteitverhouding de beste waarde. Het gaspedaal is niet zo schokkerig en voelt wat lichter aan over de voorwielen. Uitlaatgeluid zal de buren waarschijnlijk niet boos maken.
Beide zijn geweldig voor dagelijks gebruik, wat een belangrijk onderdeel was van de Walkinshaw-update. Piekvermogen is goed om mee te pronken in de kroeg, maar nutteloos als de auto opstijgt of achterin de auto voor hem probeert te klimmen zodra het gaspedaal wordt ingetrapt. Onnodig te zeggen dat de Walkinshaw-behandeling werkt.
VERDICT
Aan deze kant van de HSV GTS komt geen enkele lokaal gebouwde auto in de buurt op de sleepstrip of bochtige wegen. Wat Walkinshaw en Commodores over het algemeen inferieur zijn in bochtsnelheid, wordt gewist wanneer het stuurslot wordt losgelaten en de supercharger wordt ingeschakeld.
Walkinshaw W457- en W497-pakketten
kosten: vanaf $ 18,990 (bovenop donorauto)
Garantie: Resterende fabrieksdekking voor 3 jaar/100,000 km
Vaste prijs dienst: Geen
Onderhoudsinterval: 9 maanden/15,000 km
Wederverkoop: Geen
veiligheid: 5 sterren
engine: 6.0-liter supercharged V8, 457 kW/780 Nm; 6.2-liter supercharged V8, 497 kW/955 Nm
Overdragen: 6-traps mannelijk, 6-traps automaat; achter aandrijving
