Maak een proefrit met de Volvo V90 Cross Country
Testrit

Maak een proefrit met de Volvo V90 Cross Country

De nieuwe Volvo V90 Cross Country draagt ​​niet langer de offroad-aanduiding XC zoals zijn voorganger. Nu lijkt dit model al op een crossover, en niet alleen op een iets verhoogde stationwagen.

De bestuurder van de witte "zes" merkte de koe op het laatste moment op, hoewel ze langzaam en plechtig de weg overstak. Hij remde tegen de rook in en draaide met een krijsende draai aan het stuur. De auto beschreef een boog voor de lange motorkap van de Volvo V90 Cross Country en kwam op de tegenligger terecht. De Zweedse wagen merkte onmiddellijk een gevaarlijke manoeuvre op en gaf een waarschuwing voor het opruimen.

De leerboekeigenaar van de XC70 draagt ​​een panamahoed, een borstelige grijze snor en een dik geruit overhemd, en draagt ​​een ruige hond in de kofferbak. In het weekend zit hij met een hengel aan de oever van de rivier en klaagt dat stoeiende jongeren de vissen voor hem wegjagen. De V90 Cross Country is, zo lijkt het, ook een terreinwagen, maar nog steeds geen gelijkwaardige vervanger voor de ‘jaren zeventig’.

De auto werd groter, maar de toename van de wielbasis trof vooral de achterpassagiers. Dit en de aanwezigheid op de tweede rij van hun eigen afzonderlijke klimaatbeheersing spreekt van hun veranderde status. De kofferbak is iets gegroeid, tot 560 liter (+5 liter), de vloer is lager geworden, maar het is nu al jammer om de hond op hoogwaardige en lichte bekleding te laten staan.

Volvo probeerde weg te komen van het ‘leeftijd’- en puur praktische imago. Voor een spectaculair silhouet werd de daklijn verlaagd en de ramen smaller. De bumper puilt uit, de motorkap is niet alleen voor de veiligheid verlengd, hij benadrukt premiumambities. De zwarte beschermende bodykit is nu geverfd en indien gewenst kunt u deze in dezelfde kleur maken als de carrosserie. Het nieuwe model lijkt op een crossover, al draagt ​​hij niet langer de offroad-aanduiding XC. In Ossetië en Ingoesjetië is Volvo een zeldzame gast, maar er wordt met belangstelling en vooral respect naar het nieuwe model met formidabele hamerkoplampen gekeken.

Hetzelfde geldt voor het interieur: chroom, bol gebeitst hout, gefreesde metalen luidsprekers en leer met stiksels. Van de Scandinavische stijl bleven hier alleen natuurlijke materialen en bruikbaarheid over, door het minimalisme en de beknoptheid die eraan inherent waren, was er geen rotsblok meer op het rotsblok. Zachte, vloeiende vormen van details, als ze associaties oproepen met de noordelijke natuur, dan zal deze foto helder en verfraaid zijn. Tegelijkertijd is de sfeer in de salon gezellig en vriendelijk. Fauteuils voorzien van verstelbare lendensteun, zijdelingse steun en kussenlengte passen zich zoveel mogelijk aan elke bestuurder aan.

Volvo richt zich op de Duitse concurrenten en probeert hun oplossingen niet te kopiëren, maar biedt zijn eigen oplossingen aan. Wat is bijvoorbeeld de kinderverhoger die in de achterbank is ingebouwd. Aan de ene kant is alles hier redelijk bekend: schakelpeddels, vaste standen van de automatische transmissiehendel. Aan de andere kant is het niet de knop die de motor start, maar het draaien van een prachtige schakelaar, de gefacetteerde cilinder verandert de rijmodi. Als het even wennen is, zal het niet lang meer duren. Het verticaal langwerpige touchscreen is alleen op het eerste gezicht ongebruikelijk: een modern persoon met een smartphone zal dit formaat waarderen. Bovendien passen zowel de kaart als de virtuele klimaatknoppen er tegelijkertijd op.

Het multimediasysteem heet moeilijk - Sensus Connectivity. Je had het net zo goed de naam Grundthal, Wistoft, Skubbare kunnen geven, zoals een Ikea-apparaat. Om de functies ervan te begrijpen zijn geen instructies nodig: de logica van het smartphonemenu met applicatiepictogrammen en schermomdraaien. De enige fysieke knop is Home, net als op een echte smartphone. Uiteraard is de integratie met mobiele apparaten ook prima: u kunt niet alleen uw telefoon en tablet op het systeem aansluiten, maar ook de auto van daaruit besturen met Volvo On Call. U kunt de temperatuur in de cabine achterhalen, de locatie van de auto achterhalen, de deuren ontgrendelen en de motor starten. Dit alles met een mobiele verbinding.

Maak een proefrit met de Volvo V90 Cross Country

In het interieur zorgt de akoestiek van Bowers & Wilkins voor een aangename bas via al hun 19 luidsprekers, waardoor de paar geluiden die het interieur binnendringen worden overstemd. Op rechte snelwegen met goede markering kun je een rugmassage inschakelen, de auto in de eco-modus zetten en de besturing van de elektronica toevertrouwen: hij houdt niet alleen afstand tot de voorste auto's, maar stuurt zichzelf ook in zachte bochten.

Zelfverzekerde acties zijn boeiend, maar vergeet niet dat de "automatische piloot" de rand van de weg alleen ziet als deze is gemarkeerd met een witte streep. Op bergkronkels interfereert het volgen van de markeringen al - je wilt je wielen over de lijn laten rijden en rustiger door de bocht gaan, maar het stuur biedt weerstand. Hier is het passend om de interferentie van elektronica te beperken en de controle over te nemen. De dynamische modus verergert de reacties op het gaspedaal, spant de schokdempers aan, maar overbelastt niet bij sporten. Een auto met luchtvering achter rijdt nog steeds vrij zacht en vertoont alleen scherpe verbindingen en scheuren.

Onder de lange motorkap van de V90 Cross Country zijn slechts tweeliter viercilindermotoren geïnstalleerd: benzine en diesel. Om hun rendement te vergroten, gebruikt de Zweedse fabrikant verschillende trucjes, waarbij hij tovert met superchargen. Vooral omdat de nieuwe stationwagen zwaarder is dan de XC70. In de D4-versie (190 pk en 400 Nm) is dit een volkomen gewone diesel-SUV met dynamiek op het "zeventig" niveau - 8,8 s tot 100 km / u en 210 km / u maximale snelheid.

Optie D5 opgevoerd tot 235 pk en 480 Newtonmeter. De acceleratietijd wordt met meer dan een seconde verkort en het voelt zelfs nog meer. Allereerst dankzij het PowerPulse-systeem: het slaat perslucht op in een speciale cilinder en laat, wanneer hij vanaf een plaats start, de turbine ermee ronddraaien, waardoor deze uit de "put" komt. De druk waarmee de auto accelereert is indrukwekkend. De benzineversie van de T6 is zelfs nog sneller: 6,3 seconden naar "honderden". Dankzij de combinatie van een mechanische supercharger en een turbocompressor werd 320 pk uit twee liter gehaald. en 400 Nm koppel.

Uiteraard zijn de cijfers indrukwekkender dan de daadwerkelijke dynamiek: het karakter van de motor behoudt nog steeds de inherente intelligentie van Volvo. Het is nog steeds een zeer snelle optie, hoewel onpraktisch qua benzine- en motorrijtuigenbelastingkosten. Voor de zuinigen is de jongere benzineversie van de T5 verlaagd naar 249 pk, en gemiddeld verbruikt zo’n auto een halve liter minder benzine dan de T6.

Ingoesjetië is een land van torens. Hier zijn elegante verdedigingswerken uit de Middeleeuwen vrijwel in hun oorspronkelijke vorm bewaard gebleven. Maar de wegen ernaartoe zijn sindsdien praktisch niet veranderd: een veld, een onverharde weg, smalle afbrokkelende kronkelige kronkels, scherpe stenen. Ik moest zelfs de doorwaadbare plaats overwinnen, die dieper aanvoelde dan de toegestane 30 cm. Hier een grote bodemvrijheid van 210 mm, vierwielaandrijving en een comfortabele schokdempermodus, waarin de auto op 19 inch wielen zachtjes passeert hobbels, kwam goed van pas.

Een paar keer kwam de offroad-modus ook van pas, waarbij het ‘gaspedaal’ werd gedempt, de achterwielen meer grip kregen en assisteerden bij steile afdalingen. Bij dit soort avonturen wekt deze alleskunner te veel vertrouwen. Het belangrijkste is om voor de wielen te zorgen: alleen een dokatka zit verborgen onder de koffervloer.

De prijzen voor de V90 Cross Country beginnen bij $ 39 voor de T600-versie. De dieselversie van de D5 kost $4, terwijl de D42 $700 extra kost. De duurste T5-variant kost $ 1. De basis Plus-versie is al behoorlijk goed uitgerust: multimedia, dual-zone klimaatbeheersing en de volledige set verzekeringselektronica. Daarnaast wordt de Pro-optie aangeboden voor $ 700 meer.

Concurrenten zien er qua prijs niet zo aantrekkelijk uit. Voor een Audi A6 allroad quattro met een 3-liter benzinemotor (333 pk) kost deze $49. Mercedes-Benz E-Klasse All Terrain met een diesel van 700 pk kost minimaal $ 195.

Maak een proefrit met de Volvo V90 Cross Country

De Zweedse terreinwagen heeft nog een voordeel. Ondanks de gespoten bodykit, de claim op premium en hightech, beweegt de V90 Cross Country nog steeds probleemloos van de stoep. Net als de bouwers van de Ingush-torens voelt de Zweedse fabrikant zich zelfverzekerder op hoogte, terwijl Audi en Mercedes-Benz de grote bodemvrijheid hebben opgegeven ten gunste van gebruiksgemak.

Type
Crosscountry stationwagenCrosscountry stationwagenCrosscountry stationwagen
Afmetingen: lengte / breedte / hoogte, mm
4939/1879/15434939/1879/15434939/1879/1543
Wielbasis, mm
294129412941
Bodemvrijheid mm
210210210
Volume kofferbak, l
560-1526560-1526560-1526
Leeggewicht, kg
1920-19661920-19661920-1966
Brutogewicht, kg
2390-24402390-24402390-2440
Motortype
4-cilinder turbodiesel4-cilinder turbodieselBenzine 4-cilinder, turbo en supercharged
Werkvolume, kubieke meter cm
196919691969
Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm)
190/4250235/4000320/5700
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)
400 / 1750-2500480 / 1750-2250400 / 2200-5400
Type aandrijving, transmissie
Volledig, AKP8Volledig, AKP8Volledig, AKP8
Max. Hoogte snelheid, km / u
210230230
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s
8,87,56,3
Brandstofverbruik, l / 100 km
5,35,77,9
Prijs vanaf, USD
42 70044 40047 500

Voeg een reactie