Hoog olieverbruik in auto's - oorzaken en oplossingen

Verbrandingsmotoren hebben betrouwbare smering nodig voor hun vele bewegende onderdelen. Als assen, lagers en hefbomen zonder smering tegen elkaar wrijven, zullen ze elkaar in zeer korte tijd vernietigen. Daarom moet je geen grapjes maken met een gebrek aan olie in een auto. In dit artikel leest u hoe te handelen bij een dreigend olietekort.

Vroegtijdige opsporing van olietekort

Geen enkel motorontwerp kan dit volledig voorkomen bepaald olieverbruik. Smeerolie voor de krukas- en drijfstanglagers drukt de zuigerveren lichtjes aan, zelfs bij een goede motor. Zodra de olie de verbrandingskamer is binnengedrongen, brandt deze tijdens de volgende werkcyclus uit. .

Vraag daarom bij uw autodealer welk olieverbruik acceptabel is voor uw auto. De richtwaarde is 50-250ml per 1000 km . U kunt het olieverbruik van uw auto bepalen, regelmatig het oliepeil controleren .

Om dit te doen, de auto moet op een vlakke ondergrond worden geparkeerd en de motor mag niet zijn uitgeschakeld minder dan vijf minuten . Als het oliepeil bijna of al onder de MIN-markering op een schone peilstok staat , moet u verse olie toevoegen en een markering op het verbruik zetten.

Olieverlies of olieverbruik?

Als u een constante daling van het oliepeil in uw voertuig opmerkt, kan dit zijn twee redenen :

1. Verbruik 2. Verlies van olie

Ze zeggen over olieverbruik wanneer olie de verbrandingskamer binnenkomt en daar verbrandt. . Een hoog olieverbruik duidt op motorschade die kostbaar kan zijn om te repareren.

Bij olieverlies stroomt er olie uit het smeersysteem . De oorzaak is een lekkende buis, een beschadigde radiale asafdichting of een lekkende vlakke afdichting.

Om dit te testen, kijk je gewoon naar de onderkant van je auto: als de motor van onderaf wordt gesmeerd met olie, lekt de olie ergens vandaan . Dit soort schade is meestal veel goedkoper te repareren dan een hoog olieverbruik. Maar wacht niet langer: een olielekkende motor is een grote belasting voor het milieu en kan bij betrapt worden op een flinke boete .

Wat te doen aan het olieverbruik?

Het olieverbruik wordt bepaald door " droog » oliereductie, d.w.z. geen motor lekt , en blauwachtige uitlaatrook. Blijf de auto niet gebruiken als u constant olie moet bijvullen: verbrande olie tast het emissiecontrolesysteem aan en veroorzaakt er grote schade aan .

Bovendien , voortdurende motorschade gaat door totdat de auto op een gegeven moment gewoon "sterft", zelfs met een vol oliepeil. Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie Typische oorzaken van verhoogd olieverbruik zijn:

– verkeerd afgestelde kleppen - slechte carterventilatie - Versleten oliekeerringen - Defecte cilinderkoppakking – versleten zuigerveren

• Als de kleppen niet zijn afgesteld werkt de motor meestal ook niet goed. In dit geval kunt u horen klok". Hier kan de werkplaats de kleppen met een paar eenvoudige stappen repareren .

• Een snel ronddraaiende krukas zorgt voor hoge druk in het carter . Als deze druk niet wordt afgevoerd, wordt de motorolie door de zuigerveren in de verbrandingskamer geperst. Hiervoor heeft de motor een ventilatiesysteem. Dit is een normale slang die van het carter naar het kleppendeksel gaat. Als deze slang echter verstopt of geknikt is, kan er een overdruk ontstaan ​​in het carter. Meestal is de carterontluchting snel en goedkoop te repareren.

• Klepsteelafdichtingen zijn kleine radiale asafdichtingen die om de klepsteel passen. Ze dichten het klepmechanisme af ten opzichte van de verbrandingskamer. Klepsteelafdichtingen zijn slijtdelen. Hun vervanging is niet eenvoudig en moet in een gespecialiseerde werkplaats worden uitgevoerd. . Met de juiste apparatuur kan deze reparatie echter vrij snel worden uitgevoerd. Luchtdruk wordt aan de verbrandingskamer geleverd via een speciale klep die is omgebouwd tot een bougie. Deze druk houdt de kleppen in positie. De klepsteelafdichting kan dus worden vervangen zonder de cilinderkop te verwijderen.

• Cilinderkoppakking sluit de verbrandingskamer van de motor af van het koelcircuit en het smeercircuit. Als de koppakking beschadigd is , ontstaat er een verbinding tussen deze contouren of buiten. Daarom is een onmiskenbaar teken van een beschadigde cilinderkoppakking wit schuim in het oliecircuit of zwarte olie in de koelvloeistof. In dit geval helpt alleen het verwijderen van de cilinderkop en het vervangen van de pakking. Dit is een vrij complexe vraag, maar toch is het een van de soorten reparaties die tijdens de levensduur van de auto kunnen plaatsvinden. .

• Versleten zuigerveren - het is alles - "het slechtste geval" met een hoog olieverbruik. Bij dit soort schade moet u altijd verwachten dat de motor binnen korte tijd uitvalt door vastlopende zuigers. U kunt ook zuigerveren vervangen. . Reparaties zijn echter meestal niet voldoende. De cilinderwanden moeten ook opnieuw worden geslepen en opnieuw worden geslepen om de volledige compressie van de cilinders te herstellen. Daarom zijn defecte zuigerveren de reden voor een complete motorrevisie. . Daarna is de motor immers weer praktisch nieuw.

Hoe overmatig olieverbruik te voorkomen

In plaats van pas in te grijpen als het te laat is, kunt u eenvoudige maatregelen nemen om de levensduur van uw motor te verlengen en een hoog olieverbruik te voorkomen. .

1. Neem de smeerolie- en filtervervangingsintervallen in acht en gebruik alleen aanbevolen merken.

2. Rijd niet te snel of te langzaam . Voer om de 2 jaar na 100 km een ​​olieanalyse uit.

3. Professionele motorspoeling om de 2 jaar . Zo haalt u gemakkelijk de grens van 200 of zelfs 000 km.